电控天然气发动机监控系统的开发

本文介绍了所开发的电控天然气发动机监控系统 ,该系统可以对天然气发动机的工况参数和电控单元 (ECU)控制参数进行实时采集、图形化显示、在线调整和离线图形化处理。该系统的研制成功对于加速天然气发动机电控系统的开发和应用具有重要意义。     

电控天然气发动机监控系统的开发

本文介绍了所开发的电控天然气发动机监控系统,该系统可以对天然气发动机的工况参数和电控单元（ECU）控制参数进行实时采集、图形化显示,在线调整和离线图形化处理。该系统的研究成功对于加速天然气发动机电控系统的开发和应用具有重要意义。     

电控气体燃料发动机监控系统的开发与设计

为了提高电控系统的开发效率,开发了电控气体燃料发动机监控系统,可对电控气体燃料发动机的工况参数和电控单元控制参数进行实时数据采集、存储、图形化显示,同时具有参数在线调整和离线图形化处理等功能。由于在监控过程中采用了实时通讯,因而能及时简便地进行电控气体燃料发动机的匹配标定工作。     

发动机台架试验数据采集及分析系统的研究开发

本文介绍了所开发的多功能发动机数据采集及分析系统，该系统可以对发动机的运行工况参数、排放等进行实时采集、图形化显示，在线调整电控发动机的控制参数，同时还实现了高格度的气缸压力数据采集。研究结果表明，该系统运行可靠，操作方便，该系统的研制成功对于加快发动机试验进程以及加速发动机电控系统的优化匹配具有重要意义。     

电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统的研究

电控直列泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵－管－嘴系统实现电子控制的新型系统，本文分析了电控直列泵－管－阀－嘴柴油喷射系统的结构和工作原理，设计和开发了满足该系统工作要求的控制装置，通过试验验证了电控喷射系统工作的可行性。研究了一些结构和调整参数对系统性能的影响，试验结果表明该新型电控喷射系统具有较好的综合控制性能。     

电控摩托车发动机工况模拟器的研制

本文介绍了自行研制的一种电控摩托车发动机工况模拟器。该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性,模拟发动机电控系统常用输入信号,同时显示和检测ECU的输出信号,是发动机电控系统开发过程中十分有用的工具。     

电磁阀溢流控制式脉动喷油系统的数理模型与参数优化

电磁阀溢流控制式脉动喷油系统主要指的是电控单体泵、电控泵喷嘴、电控分配泵和电控泵－管－阀－嘴等4种系统。这些系统具有相同的工作机理。在建立此类新系统物理模型的基础上,通过使用MATLAB软件,建立了系统的仿真数学模型。根据该模型,对系统进行了计算机辅助仿真计算,与喷射系统的油泵台试验结果对照表明,使用该模型可以方便灵活地对系统参数进行优化匹配,为此类电控喷射系统的深入研究提供了有效的工具。     

一种适合中国市场的柴油机电控燃油喷射系统——电控组合泵的研制

针对国内市场特点开发了一种新型柴油机电控燃油喷射系统--电控组合泵,该系统在工作原理上与电控单体泵相同,外形尺寸和机械接口与传统的直列泵相似.台架试验显示,该系统具有较高的喷射压力和优良的喷射规律,对喷油定时和喷油量可实现灵活且精确的控制.与多款柴油机的匹配试验结果表明,该系统是一种满足国III 排放法规的理想解决方案.     

柴油机电控燃油喷射设计及试验研究

系统描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据（ Ｍ Ａ Ｐ）的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃４ Ｊ Ｂ１ 发动机的配试过程。初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。     

电控柴油机电磁阀驱动电路优化设计

电控燃油喷射系统是电控柴油机的重要组成部分,作为喷射系统执行器的电磁阀,其驱动性能研究是一个重要课题。在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种优化驱动电路。该系统采用120V高压和24V低压双电源系统分时驱动,从硬件上实现了电磁阀喷射电流的自动PWM反馈调制。试验结果表明:该系统显著缩短了电磁阀闭合时间,降低了系统功耗,同时可减少ECU中断响应次数,对ECU资源占用较少。     

一种用于柴油机电控系统开发的实时仿真系统

开发了一种新型电控柴油机实时仿真系统。建立了基于循环的离散平均值模型以保证仿真系统的实时性和精确性 ,该模型可以仿真柴油机的动态过程。此外针对具体类型的发动机建立了部分基于试验数据的图表模型 ,以在不影响实用性的同时进一步提高仿真精度。系统硬件基于个人计算机和通用的工业接口板卡设计 ,具有较好的通用性和扩展性。测试及应用结果表明 ,该系统具有很好的实时性和较高的精确性。     

柴油机控制系统冗余热备份设计技术研究

控制系统的可靠性对于保证电控柴油机的正常工作具有重要意义。结合396系列柴油机综合电控系统的研制,分析了包括冗余技术在内的提高柴油机电控系统可靠性的技术手段,重点分析了冗余热备份系统需要解决的关键技术与技术途径,并对该系统存在的不足与改进措施进行了分析。     

大功率柴油机增压电控调节系统的研究

本文在大功率柴油机供油量控制和ＶＧＴ涡轮截面控制的基础上,以高速数字开关阀为关键元件,以电波位置伺服系统为核心,对大功率柴油机多任务电控调节系统的各个环节进行了分析研究,建立了电控柴油机动态调节系统的模型,为增压柴油机多任务控制系统的开发和应用提供了系统模型和理论依据,为我国电控柴油机向发动机管理系统方向发展作了有益的探索。     

基于dSPACE的柴油机相继增压系统试验研究

为了加快柴油机相继增压控制系统的开发进度,降低开发成本,选用dSPACE实时仿真平台作为相继增压系统控制原型,在TBD234V12相继增压柴油机试验台上进行了相继增压稳态性能试验和动态切换试验。试验结果表明:基于dSPACE实时仿真平台开发的相继增压控制软件及自制硬件电路可以实现对相继增压系统的有效控制,确定以经济性最优为原则的相继增压切换边界。根据动态切换试验数据,确定TBD234V12柴油机相继增压切换延迟时间合理范围为0.5～1.0s。     

船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统研制

介绍了船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统的研制,包括总体结构、系统硬件及软件,并进行了监控系统的船用中速柴油机实机试验。试验表明:所研制的嵌入式机旁监控系统实现了柴油机运行参数监测、起停、调速和压力温度监测、自诊断和远程诊断等功能,为船用中速柴油机机旁监控系统的工程应用提供了技术支持。     

MAN公司新型ME柴油机电控系统介绍及应用

详细介绍了MAN公司ME新型低速船用柴油机电控系统的特点和原理。结合首台5S60ME-C8柴油机电控系统的引进、消化、研制及台架试验的过程,对低速船用柴油机电控系统的研发提出一些值得注意的问题和经验。     

电控柴油机EOL系统工艺建设的研究

介绍了电控柴油机EOL工位系统建设的解决方案,在生产线上使用EOL工具对电控柴油机ECU数据刷写的同时对柴油机进行故障诊断和故障清除,保存过程测试记录,并上传到服务器。实际使用表明,此EOL系统满足现代电控柴油机批量生产的需求。     

电控柴油机优化标定研究现状和展望

采用电控技术后,柴油机的性能主要取决于控制参数的标定质量。分析了目前电控柴油机主要的优化标定技术和标定系统的现状,认为基于模型的优化标定技术和自动化标定系统是柴油机优化标定的发展趋势。     

船用中速柴油机缸压闭环控制技术仿真研究

针对船用柴油机工作不均匀及循环波动对柴油机性能和振动噪声的负面影响问题,以6L16/24-CR型船用中速柴油机为对象,使用软件在环仿真技术对缸压闭环控制策略进行仿真分析。建立能模拟各缸不均匀性和循环波动的柴油机实时模型,从气缸压力中选取能指示柴油机各缸燃烧状态的反馈变量,根据反馈变量和控制变量之间的动态关系开发缸压闭环控制策略,建立由柴油机实时模型、气缸压力反馈变量、控制策略和喷油控制变量构成的软件在环仿真平台,在该软件在环仿真平台上对缸压闭环控制策略进行闭环仿真。结果表明,开发的缸压闭环控制策略能满足船用柴油机的控制要求,在仿真环境下能改善约99%的各缸不均匀。     

满足国V以上排放的轿车柴油机关键技术的研究

对肖今世界轿车柴油机满足国V以上排放的技术路线进行了剖析,拟定了史适合我旧轿车柴油机发展的“EGR＋DPF”技术路线;基于“EGR＋DPF”技术路线,设计了目标机型Yc4W110—40轿车柴油机的电控管理系统,包括电控高压共轨燃油喷射技术、电控空气管理技术以及“DOC＋DPF”后处理技术。指出在轿车柴油机管理系统的开发中町综合考虑各种因素,充分发挥各种技术措施的作用。