EGR冷却器水流量对EGR系统影响的试验研究

不同的EGR冷却器水流量影响EGR阀后进气温度,进而影响EGR系统冷却性能及柴油机经济性能和排放性能。因此,合理的EGR冷却器水流量对改善柴油机性能有着积极作用。     

基于流固耦合的柴油机EGR冷却器结构优化

在使用废气再循环技术时,通过排气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)冷却器来控制引入废气的温度,提高充气效率。为解决冷却器的结构设计不合理导致废气换热效果降低的问题;利用计算流体力学(CFD)软件对冷却器进行固液气三相的耦合计算,对冷却器的废气流场和温度场进行分析,结果表明由于入口结构问题导致某些部位冷却效果较差,对冷却器结构进行调整后,冷却效果变好。     

EGR冷却器散热面积计算研究

通过冷却器散热面积计算公式,利用某发动机性能参数,计算出发动机废气再循环装置(EGR)冷却器散热面积,利用数值模拟软件ANSYS对发动机冷却器散热效果进行模拟计算,然后对结果进行分析,从而为某发动机EGR冷却器的设计和计算提供理论依据。     

废气再循环对柴油机工作过程影响的模拟分析

根据实际柴油机的基本结构,建立了带有EGR系统增压直喷柴油机一维工作模型.将柴油机台架试验获得的最佳EGR率MAP图作为一维模型中EGR控制单元的控制MAP图,建立了模拟形式下EGR系统控制单元,实现了柴油机在使用EGR后,不同工况EGR率条件下,E-GR对柴油机工作全过程影响的一维模拟.模拟结果发现柴油机在使用EGR后空燃比、缸压、缸内温度都有所下降,缸内气体质量有所增加等现象,与柴油机台架试验获得的结论吻合.     

柴油机内部EGR的数值模拟分析

应用大型通用CFD软件STAR-CD及网格生成软件ES-ICE,对带有内部EGR的柴油机进气及压缩过程缸内三维瞬态流场进行数值模拟研究,并分析其组分浓度及温度的分布情况,通过研究掌握内部EGR对缸内温度、浓度场的影响,为进一步研究内部EGR对缸内燃烧的影响奠定基础。     

废气再循环对柴油机工作过程影响的模拟分析

根据实际柴油机的基本结构,建立了带有废气再循环(EGR)系统的增压直喷(TDI)柴油机的一维工作模型.将柴油机台架试验获得的最佳EGR率MAP图作为一维模型中EGR控制单元的控制MAP图,建立了模拟形式下EGR系统的控制单元,实现了柴油机在使用EGR后,不同工况EGR率条件下,EGR对柴油机工作全过程影响的一维模拟,模拟结果发现柴油机在使用EGR后空燃比、缸压、缸内温度都有所下降,缸内气体质量有所增加,与柴油机台架试验获得的结论吻合.     

冷却温度对EGR冷却器积炭及其再生的影响

通过调节废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)冷却器积炭加载试验时的冷却水温度,得到了四个冷却温度(20、40、60、80℃)下的积炭,利用热重-微商热重分析法研究了冷却温度对EGR冷却器积炭性质的影响。并利用低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)技术对不同冷却温度下加载积炭的EGR冷却器进行再生,通过观察再生产物中碳氧化物(COx)的变化,分析了冷却温度对EGR冷却器再生的影响。研究结果表明:积炭中可溶性有机物(soluble organic fraction,SOF)的反应活性随着冷却温度的降低而逐渐升高,干碳烟(dry soot,DS)的氧化活性则随着冷却温度的降低而降低。EGR冷却器在冷却温度为20℃时所加载的积炭量较少,积炭中SOF的反应活性较高,DS的氧化活性不高,但DS的起燃温度较低。在同等再生条件下,冷却温度为20℃时加载积炭的EGR冷却器率先实现了完全再生,且再生产物COx中CO所占比重仅为20.3%,约为冷却温度80℃下加载时的4/7倍。     

基于CFD的柴油机冷却水套性能仿真分析优化

为保证柴油机可靠性和耐久性,必须进行有效冷却.冷却水套作为传热过程中的重要结构,直接影响柴油机的冷却效率和高温零部件的热负荷.本文对某四缸柴油机冷却水套进行了计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟,分析了缸体和缸盖的关键区域流场状况,针对冷却液流速偏低的区域进行了优化...     

YC某柴油机各缸EGR率均匀分布性研究

以玉柴某带EGR系统的柴油机为研究对象,建立了该发动机性能数值模拟的Boost分析模型;计算得到进气总管入口、EGR管出口和进气歧管出口的气体流量,再用Fire软件对气道内三维流场进行了数值计算;对比分析了不同EGR管引入角、不同EGR位置及结构对各缸EGR分配均匀性的影响。研究结果为EGR管最佳布置方案的确定提供了理论依据。     

一种用于船舶烟气冷却的喷雾螺旋管冷却器的传热特性研究

船舶使用的主动降噪设备需要连接到排烟支管,但高温烟气会缩短设备的使用寿命。为了降低烟气温度,建立了冷却器喷雾冷却的数值模型对支管冷却器的运行工况进行优化,通过数值模拟分析喷射压差与喷雾半角对冷态以及热态性能的影响。结果表明：最佳喷雾半角为60°,喷射压差为1.5 MPa时,冷却器性能最佳;采用液滴蒸发效率与逃逸质量分析冷却器内液滴的流动特性,根据模拟结果进行二次回归式拟合,喷雾压差和喷射半角与蒸发效率相关系数分别为0.19和0.56,其相对于逃逸质量的相关系数为0.25和0.72,喷嘴工作参数应选取较高的喷雾半角和较低的喷射压差。