硫铝酸盐水泥混凝土冬期施工应用

本文从实验室试验、机理分析和工程实践三方面介绍硫铝酸盐水泥混凝土的优异抗冻性能和冬期施工中的应用。     

掺粉煤灰的硫铝酸盐水泥混凝土的配制

由中国建材研究院和唐山联营特种水泥厂研制生产的硫铝酸盐水泥,是以硫铝酸钙和β-型硅酸二钙为主要矿物组成的熟料,通过调节外掺二水石膏而获得快硬早强、微膨胀、膨胀和自应力等不同性能、不同用途的水泥。由于该水泥性能优异,质量可靠,价格适宜,在土木建筑工程和预制构件中得到越来越广泛的应用,取得了良好的经济效益。本文根据结构和构件施工生产的要求,对其中的快硬早强硫铝酸盐水     

硫铝酸盐水泥的应用

我厂于1992年2月初,组织有关技术人员,到唐山市特种水泥厂进行了实地考察,耳闻目睹了水泥厂的生产工艺、设备和水泥检测手段.认为该厂的生产工艺是比较先进的,设备及检测手段具有国内八十年代水泥生产技术水平.我们针对硫铝酸盐水泥进行了综合经济分析:认为这种材料很有使用价值.于是我们在实验室对硫铝酸盐水泥做了一系列的检验试配等工作.四月初首先在预应力大型屋面板使用硫铝酸盐水泥,不用蒸气养护,一天强度可以达到设计强度80%以上,经过一个多月试生产,我们感到配制这种混凝土,完全能够满足操作,而且混凝土强度稳定.我们又对达到28天强度的屋面板进行了结构检验,结果各项指标均达到了设计要求.五月中旬工厂全面使用硫铝酸盐水泥.1993年我厂共用硫铝酸盐水泥3千多吨,收到了可喜的经济效益.     

配筋率对硫铝酸盐水泥混凝土自应力值的影响

配筋率μ对自应力硅酸盐水泥砼和自应力铝酸盐水泥砼自应力值σ的影响,曹永康等同志已有研究,但对自应力硫铝酸盐水泥砼自应力值的影响却尚未见报。我们在研究了自应力硫铝酸盐水泥砼的配筋率和自应力值的关系后,认为配筋率对三种水泥砼自应力值的影响规律是一致的,即在一定的配筋率范围内,自应力值随配筋率的增大而提高。但在量的变化上存在着差别。因此,为了得到较高的自应力值,选取适宜的配筋率并同时有利于消除砼的自由膨胀变形,注意这一特     

自应力硫铝酸盐水泥及其混凝土膨胀稳定期的研究

本文研究了自应力硫铝酸盐水泥及其砼的膨胀规律,认为:水泥的膨胀稳定期为14～28d,砼的为45～60d;水泥及其砼的最终稳定期为1年;砼的最终自应力值比28d平均增长10.07%。     

硫铝酸盐,铁铝酸盐水泥的特性与应用

硫铝酸盐、铁铝酸盐水泥的问世,引起了建筑界工程技术人员的重视.近几年这两个系列的水泥生产规模不断增加、应用领域也不断扩大,该水泥的特异性能,确实给建筑施工创造了优异条件和明显的效益,该两个系列的水泥基本特性相同,都具有早强、高强、凝结时间短、微膨胀、干缩率低、抗冻、抗渗、耐腐蚀等优点,如何运用这些特性,是一个很关键的问题.一、凝结性各类硅酸盐水泥国家标准规定,初凝时间不得小于45分钟.终结不得大于12小时.而这两种水泥国家标准规定,初凝不得小于25分钟、终凝不得大于3小时.可见其凝结时间比普通水泥快得多,根据工厂多年来出厂水泥的凝结看:一般的初凝为30～40分钟,终凝为50～60分钟.     

硫铝酸盐水泥在土木工程中的应用

本文论述第三系列——硫铝酸盐水泥的性能、使用方法及在土木工程中的应用实例。     

掺矿渣的硫铝酸盐水泥混凝土的试验研究

本文通过实验研究了掺矿渣对硫铝酸盐水泥混凝土强度的影响，试验表明：掺入一定量的矿边，同时采取一定的激发剂后，混凝土3天强度基本接近来掺矿渣的快硬硫铝酸盐水泥混凝土的强度，28天强度比未掺矿边的混凝土强度有一定量的提高。本文认为矿渣与硫铝酸盐水泥复合关键是选用合适的激发剂。     

SBR乳液对道路水泥混凝土抗冻性影响研究

通过扫描电子显微镜及冻融试验,分别研究了SBR乳液对道路水泥混凝土微观结构的影响,以及不同SBR乳液掺量对道路水泥混凝土抗冻性的影响规律,从微观和宏观两方面证明了SBR乳液对道路水泥混凝土抗冻性的改善作用。     

石屑混凝土的试验与研究

石屑作为碎石生产过程中的副产物,代替天然河砂配制混凝土,对其力学性能进行分析研究,无论是抗压强度还是抗折强度,混凝土的强度有一定程度的提高。     

橡胶集料混凝土研究进展综述

橡胶集料水泥混凝土具有轻质、弹性减震、降噪隔音、延性和韧性好等优点,目前是水泥混凝土领域的研究热点.本文综述了国内外在该领域已有的研究成果,全面介绍了该种混凝土的物理力学性能,指出了今后的研究方向,为该种材料的深入研究和应用提供了借鉴和指导意义.     

西藏水工混凝土抗冻性能的研究

地外高寒地区的西藏，昼夜温差较大，水利水电工程中混凝土的冻融破坏非常严重。为研究解决这一工程问题，采用正交试验设计方法，就当地混凝土材料和引气剂设计了几种水利水电工程中常用的不同强度等级混凝土。通过快速冻融试验，测试了冻融对混凝土的抗压强度，抗折强度及动弹性模量的影响，并通过显微测孔分析了混凝土的微观结构。最后，就不同因素对混凝土强度和抗冻性能的影响进行了评价，并提出了几种抗冻混凝土的推荐配合比。     

西藏水工混凝土抗冻性能的研究(续)

地处高寒地区的西藏，尽夜温差较大，水利水电工程中混凝土的冻融破坏非常严重。为研究解决这一工程问题，采用正交试验设计方法，就当地混凝土材料和引气剂设计了几种水利水电工程常用的不同强度等级混凝土。通过快速冻融试验，测试了冻融对混凝土的抗压强度、抗折强度及动弹性模量的影响，并通过显微测孔分析了混凝土的微现结构。最后，就不同因素对混凝土强度和抗冻性能的影响进行了评价，并提出了几种抗冻混凝土的推荐配合比。     

水泥混凝土桥面防水层裂缝疲劳性能研究

利用断裂力学理论,分析了不同类型防水层在梁体裂缝反复开合情况下疲劳开裂机理,研究了影响防水层抗荷载型疲劳裂缝的因素,并进行了防水层抗荷载型裂缝疲劳模拟试验,为水泥混凝土桥面沥青铺装防水层的设计提供了参考。     

钡渣在水泥混凝土面层中的应用研究

结合贵州实际情况,探讨了重晶石在道路工程中的应用情况,通过特殊改进工艺,将钡渣分别应用于水泥稳定碎石及水泥混凝土中,试验结果表明,不仅满足道路工程的要求,同时消除了对环境的影响。     

The resistance of high alumina cement against corrosion of steel in concrete

The present study concerns the resistance of high alumina cement (HAC) concrete to chloride-induced corrosion, in terms of corrosion behaviour, binding of chloride ions and chloride transport. The corrosion resistance was evaluated using concrete specimens containing steel rebar exposed to a salt environment. The binding capacity of chloride ions was measured at 28, 58 and 91 days by the water extraction method. The rate of chloride transport was expressed into apparent diffusion coefficient and surface chloride content. The strength test was also performed at up to 365 days. As a result, it was found that the compressive strength for HAC concrete was always higher than for OPC, although a reduction of the strength for HAC concrete was observed at 28 days. The corrosion rate in HAC mortar and concrete indicated the lower values than OPC ones in spite of the lower chloride binding capacity of HAC paste. For chloride transport, there is only marginal difference in the diffusivity of chloride ions between in HAC and OPC concrete.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术研究

针对水泥混凝土路面（PCC）上加铺沥青混凝土的研究热点，阐述了加铺沥青层前处理旧路水泥混凝土面板的一些关键技术，并结合国道G321线（肇庆市段）路面大修工程应用的一些技术方法与检测手段，实践证明，对旧水泥混凝土路面加铺沥青层具有较大的参考价值。     

道路混凝土耐磨性试验研究

为了提供道路混凝土耐磨性设计的依据,通过室内试验,分析了材料组成参数、原材料技术性质、交通荷载参数、振动时间等因素对耐磨性的影响.结果表明:同样是调整水灰比,在中低水泥用量范围内,降低用水量可以有效地提高混凝土的耐磨性,增大水泥用量的效果则不明显;耐磨性随砂浆体积分量的增长总体呈提高趋势,在低水灰比条件下较为明显;低粗细集料比会导致耐磨性有所下降;当含气量大于4%时,提高含气量会导致耐磨性显著劣化;低含泥量不会导致耐磨性劣化,但当含泥量从3%增至7%时,耐磨性显著降低;调整粗集料公称最大粒径(NMPS)不会导致耐磨性发生明显改变;交通荷载参数是影响混凝土磨耗速率的主要外部因素,磨耗量与磨耗作用次数之间呈线性相关性,与磨耗荷重之间表现为指数关系,重轴载会导致粗构造加速衰减;适当的振动时间有利于改善混凝土的耐磨性,此时表面砂浆层的含水量也较低.最后,基于不同的交通荷载等级,提出了道路混凝土耐磨性设计建议.