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发动机台架试验是发动机性能测试的主要手段,采用以计算机控制的发动机台架试验自动测控与监测系统是其发展的必然趋势。应用CAN总线技术开发了的发动机台架自动测控系统,简化了系统结构,有效提高了测试水平和效率。系统主要由控制节点、数据采集节点和PC节点组成。数据采集节点采集系统的控制参数,并将参数分别传送到PC节点,用于显示测试进程,传送到控制节点用于控制。系统工作稳定、控制实时性好、数据传输可靠。 相似文献
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针对液体发动机试验中测控参数多、分布广,并且需要高速实时传送的特点,设计了一套基于EtherCAT实时以太网的发动机测控系统。系统采用一主多从结构,主站包括CX-2040-0125嵌入式软PLC和基于LabVIEW设计的上位机人机界面;从站包括三台C6900-0050工控机设计的控制站、工艺站和测试站,通过EtherCAT完成主从站间通信,实现发动机试验参数的测量与控制。同时具有手动、自动时序控制方式,保证试验系统按照预先设定时序可靠、安全运行。测试结果表明,系统的实时性能好,测控精度高,能够满足发动机试验对测控系统的需求。 相似文献
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介绍了基于多CPU的发动机自动测控系统的设计方法,详细论述了模拟量采集单元、主控单元与通信单元的三大模块的硬软件设计,给出了系统设计中关键的解决方案。通过多CPU之间的系统化联合工作,大大提高了系统的测控性能与扩展需求。 相似文献
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介绍了一种摩托车发动机试验平台测控系统的原理方案,阐述了发动机转速的变步长与变系数的PID控制算法的实现。 相似文献
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基于CAN和CC1100的嵌入式远程测控系统的设计 总被引:3,自引:0,他引:3
为实现对远端分布式现场设备进行测控,提出了一种基于嵌入式平台和无线通信技术的设计方案.该方案采用有线网与无线网结合的两级组网方式,通过CAN总线和CC1100无线传输模块,进行测控信息的搜索和分发,完成测控信息传递.现场测试结果表明:测控系统设计方案合理,开发成本优于同类相关技术.该系统为嵌入式系统的网络应用和短距离无线通信的扩展应用提供了参考. 相似文献
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柴油机后处理封装总成试验是后处理系统开发过程中的重要环节,通常基于发动机台架进行试验。由于发动机台架系统结构复杂,试验成本高,对于批量验证或批量生产后的后处理样件,往往需要耗费较多资源,并且试验过程的一致性难以保证。针对这些问题,设计了一种后处理封装总成离线测试装置。通过模拟产生发动机特定工况下的尾气,用来进行后处理封装总成的性能试验,试验系统由控制单元、进气系统、硝基甲烷喷射系统、混合器及熄焰装置、尿素喷射系统、背压调节装置、测试装置、尾气处理装置、进气流量计、NOx传感器及温度传感器等组成,一套装置可以覆盖不同排量“国六”后处理催化消音器试验,避免发动机一致性对试验结果产生的影响。通过进行氮氧转化效率测试和世界统一稳态标准测试循环(WHSC)测试,并与发动机台架测控系统试验结果进行对比。试验结果表明,该装置可以有效模拟发动机实际运行状态,并具有较好的一致性。相对发动机台架测控系统,更加灵活、方便、成本低。 相似文献
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A. V. Chichinadze 《Journal of Friction and Wear》2009,30(3):199-215
The main postulates of the thermal dynamics and simulation of friction and wear of tribocontacts are considered. Practical problems are considered of the application of multipurpose friction machines to estimation of the friction heat resistance of materials and thermoimpulse friction. The example of braking devices and clutches is used to evaluate the application of the thermal dynamics method and friction and wear simulation for prediction of the working characteristics of tribodevices at the design stage. 相似文献
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轮胎稳态运动学与六分力预报Ⅰ:理论与方法 总被引:2,自引:0,他引:2
提出一种新的轮胎运动学描述和六分力预报理论。滚动接触是汽车轮胎力学、轮轨动力学的核心问题,由于涉及刚体转动与有限变形,滚动接触运动学与动力学的描述与求解非常困难。用拉格朗日—欧拉混合描述法分析大变形滚动接触结构的速度场、加速度场和接触变形。以车轮定位角为卡尔丹角,用拉格朗日描述,得到了包含刚体转动和弹性变形的轮胎速度场。而接触区域的变形和受力用欧拉描述,通过欧拉网格和拉格朗日网格的信息传递,完成滚动结构动力学分析。所提出的理论可以退化到Fiala模型,并可以从理论上解释子午线轮胎的伪侧偏和伪侧倾现象。基于所建立的运动学理论和非线性有限元,建立轮胎六分力预报方法。针对某轿车子午线轮胎,分析轮胎接地面滑移速度、接地面积、接地压力、侧向剪力分布等随着侧偏角的变化规律,并研究该轮胎侧偏力和回正力矩随着胎面刚度和摩擦因数的参数敏感性。结果表明轮胎侧偏刚度和回正刚度主要受结构刚度控制,而峰值侧偏力和峰值回正力矩主要受摩擦因数控制。将利用所建立的方法和试验,探讨带束层结构对大规格子午线轮胎侧偏特性的影响规律,进一步验证所提出的理论和方法的正确性。所提出的理论和方法开辟了直接从轮胎设计预报轮胎六分力的新途径。 相似文献
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从SIS系统的结构入手,分析了影响SIS系统安全性的原因,从SIS系统的选型、逻辑设计、日常维护三方面,提出了提高SIS安全性和可靠性的方法和措施. 相似文献
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