φ108弯管机

一、工作原理及操作方法本机用4级4.5瓩电动机(1),带动皮带轮(9),再传动蜗轮(2)、蜗杆(3),传动蜗杆(4)、和蜗轮(5),最后由小齿轮(6)带动花盘和胎模转动。弯管时先选好合适的胎模,然后将管子插入胎模具中,装上推力插销,压紧定管机构,转动压紧盘,把管子压紧,开动电机,待管子弯曲到要求的角度稍过3°左右立即停止电     

第二讲 油泵和油马达

油泵和油马达是液压系统中的重要组成元件。油泵是将机械能转变为液体能的机构,而油马达是将液体能转变为机械能的机构。油泵相当于电力传动中的发电机,油马达相当于电动机。一般说来,容积式油泵和油马达在结构上是相同的,油泵可作油马达使用,油马达也可作油泵使用。而阀式油泵和油缸则不能互相代替。在液压系统中,油泵是用来输送高压液体的,称为能源机构,油马达是用来带动外部负荷工作的,称为执行机构。     

恒压泵不能建立压力的分析

多数混凝土输送泵的分配阀油路系统的压力油的供给由单独的恒压泵提供，恒压泵产生的压力除为摆动油缸提供动力外还为主油泵的换向提供压力油．—旦恒压泵不能建立压力，造成S管摆缸、主油泵不能正常工作，砼泵也就不能正常工作。为能更好的说明恒压泵失效的原因，先说一下恒压泵工作的原理及维持恒压不变的原理。     

三阶式液压升降台

在批判邓小平、反击右倾翻案风伟大斗争的推动下,我所试制成功了一台三阶式液压升降台。它是由台身、液压系统和操作部分组成。外形尺寸为4.85×2.5×1.4米;最高上升高度为6.5米;起重量是1～1.5吨。升降台是以电动机带动油泵将油加压,压油通过控制阀进入装在第一节叉架与第三节叉架中间的单作用油缸内,通过节叉架的变位,将平台举升(见图)。当打开油缸放油阀门     

一例油缸故障的判断与排除

中国铁道建筑总公司于 1997年购置了一台芬兰汤姆洛克公司生产的ＳＵＰＥＲＭＡＴＩＣＨ315Ｇ三臂隧道水平掘进台车 (见图 1) ,此台车在一次隧道塌方事故中一条大臂被砸 ,损坏严重 ,将其损伤部件修复后 ,在使用发动机油泵供油时故障现象仍较明显。表现如下 :( 1)当大臂举升油缸升起到一定高度后 ,一切动作正常 ,推进梁能够同大臂举升油缸一起伺服运动。( 2 )当大臂举升油缸下俯到一定高度以后 ,大臂开始下沉 ,即使操作大臂举升控制杆向上举升大臂 ,大臂仍然自由下沉 ,无法控制。( 3)当大臂举升油缸处于下端极限位置时 ,操作大臂向上举升控制…     

钢筋接头现场无损张拉检测仪

钢筋接头无损张拉检测仪,是一种能在施工现场直接判定钢筋接头力学强度的快速无损检测仪器。读仪器主要用于现场钢筋接头的质量检查,具有快速、无损、轻便、直观、可靠和经济的特点,是现有试验室检测技术的补充和发展。该仪器实际上是一种安装在被测钢筋接头上的微型拉力机,它由拉筋器、高压软管和手动油泵组成。拉筋器为积木式的装配结构,包括可开口的锚具、高压油缸、垫座和变形测量杆件。锚具直接安装在接头上下侧的钢筋上,中间并列布置2只超高压油缸,油缸通过软管与手动油泵连接,变形测量杆件夹持在受拉钢筋上,由百分表显示变形量。油泵加压时,油缸顶升锚具,钢筋被张拉,拉力由管路上的压力表读出,拉伸变形由百分表测出。     

创造革新

<正> AYW-5型手动液压弯管机,是二十三冶二公司革新制造的。其外形吸取了国外同类产品的形式,内部构造按照我国液压元件标准和构造设计。由油泵、油缸、管模、顶轴、轴板和管架等部件组成。体积小,重量轻,使用方便。     

PVC管手扳弯管器的制作与使用

在管道安装工程中．传统的PVC管槭弯弹簧只限于DN16～25管撼弯，DN32～50管只能使用成品弯头，由于成品弯头与管胶粘处可能有缝隙，易破坏电线绝缘皮造成隐患，同时成品弯头弯曲半径达不到规范要求，增大穿线阻力。为了解决现有城弯弹簧无法撼制DN32～50管的弯管问题．自制了手扳弯管器，原材料简单易得，制作简单，操作方便，保证了弯管质量，加快了施工进度。     

谈谈液压铆设计中的几点考虑

在铆接作业中,液压铆与风枪铆相比较,具有无振动、无噪音、铆接力大、生产率高等优点,我们设计的简易液压铆钉机,经使用效果较好。现从设计角度,谈谈我们考虑过的一些问题。一、一泵带多枪,提高液压站的工作能力为了避免各油缸相互干涉,目前液压铆多采用一枪一泵供油方式。如需多台铆枪工作,就不理想。我们考虑在每铆钉作业周期中,需要使油缸作工作行程的时间并不长(活塞卸荷采用弹簧复位),大部分时间油泵对铆钉枪不     

PVC管手扳弯管器的制作与使用

<正>管道安装工程中,传统的PVC管折弯弹簧只限于DNl6～25管折弯,DN32～50管只能使用成品弯头,由于成品弯头与管胶粘处可能有缝隙,易破坏电线绝缘皮造成隐患,同时成品弯头弯曲半径达不到规范要求,增大穿线阻力。为了解决现有折弯弹簧无法折制DN32～50管的弯管问题,自制了手扳弯管器,原材料简单易得,制作简单,操作方便,保证了弯管质量,加快了施工进度。手扳     

高空作业车水平支腿油缸渗油原因分析

我单位生产的一种高空作业车在使用一段时间后 ,用户反映水平支腿油缸有渗油现象。虽不影响液压系统工作 ,但造成污染 ,我们对此进行了分析。如图 1所示 ,油泵工作时 ,当多路换向阀右边的四个换向阀置于下位 ,左边换向阀置于上位 ,压力油进入四个水平支腿油缸的无杆腔 ,水平缸伸出 ;当左边换向阀置于下位 ,压力油进入四个水平支腿油缸的有杆腔 ,水平缸缩回。多路换向阀的溢流阀调定压力为 16ＭＰａ。　　　 1 垂直支腿油缸　 2 水平支腿油缸　　　 3 一组多路换向阀图 1　高空作业车支腿液压原理图1　问题原因分析支腿有渗油现象 ,说明液压…     

轮式装载机全液压铰接转向系设计

轮式装载机在运输工况或作业工况均需不断地改变行驶方向,转向系工作极为频繁。因此,转向系是整机中的重要部分。今将其设计步骤作如下叙述: 一、轮式装载机全液压铰接转向系的组成和工作原理全液压铰接转向系主要由以下四部分组成 1.机械操纵的控制转阀 2.液压油的容积定量机构,即计量马达 3.转向动力油缸 4.液压油泵     

高空作业机械液压系统的组成,特点及发展动向

1. 高空作业机械液压系统组成高空作业机械液压系统由上车液压系统和下车液压系统组成,两者之间由中心回转接头连接(剪叉式升降台除外),发动机带动油泵作为液压系统的动力源。 1.1 上车液压系统上车液压系统由变幅系统、伸缩系统,回转系统和工作斗调平系统组成。 1.1.1变幅系统:变幅液压系统中的执行元件是变幅油缸。变幅油缸落臂时,由于载荷的重力作用,会产生重力超速现象。因此,在变幅油缸的无杆腔侧装设平衡阀,以保证变幅油缸在     

QGY3型固定式混凝土空心砌块成型机

我厂与中国建筑科学研究院混凝土研究所合作研制的QGY3型固定式混凝土空心砌块成型机,如图1所示。该机是一种结构新颖、技术先进、操作方便的一种混凝土制品机械。自投产以来,取得了很好的经济效果,受到各方面的好评。现将其主要特点介绍如下: 一、机械结构该机由机架、模箱、压头、料斗、振动器、液压系统和电气系统等组成,如图2所示。液压油泵油箱是与主机脱开而独立设置的,电气控制箱也是一个单独设置的箱体,即整机由三个相对独立的部分组成。液压系统五种活塞式油缸分别置于机器的各有关部位。每个油缸活塞杆行程的始末位置     

清管扫线意外爆管原因分析

油气管线通球清管扫线过程中,清管球选配不当,有可能发生清管球被卡阻现象,解卡操作不及时,就有可能发生爆管事故。本文对清管扫线弯管意外爆管事故发生的原因进行了分析,同时对清管球选配、通球扫线操作和热弯管制造提出一些建议。     

D80-7拖拉机改装的装载机

我厂根据铁路施工需要,将D80-7拖拉机改装成履带液压装载机。改装设计,试制于1978年2月完成(见下图)。该机试车时,除因自制油泵、液压油缸内     

多组分防水涂料全自动喷涂机（专利公开号1593779）

本发明涉及一种多组分防水涂料全自动喷涂机，其主要包括一个液压泵、一个油缸和左、右两个喷涂柱塞泵。所述液压泵的输出管通过换向阀分两路分别连接所述油缸的左、右腔；所述油缸的活塞杆左、右两端分别连接左、右喷涂柱塞泵的泵杆；所述两喷涂柱塞泵的输出管分别连接所述喷枪的两条进料管；所述喷枪设有混合腔，其喷嘴通过混合腔连通两进料管，工作时液压泵各喷涂柱塞泵工作，分别将涂料和固化剂送入喷枪，混合后喷涂到墙面上，瞬间固化成涂层。     

焦炉基础施工新技术

介绍了焦炉基础煤气下喷管、清扫孔管和烟道弯管施工新技术,针对煤气预埋管采用管座固定预埋管下部和用脚手架钢管做固定架来固定预埋管的施工方法;针对烟道弯管,应用烟道混凝土浇筑用模板支撑体系作为烟道固定的支撑,并且采用可以轻松调整位置的钢筋吊杆作为承受烟道弯管重量的直接支撑,这样可以非常容易地调整烟道弯管的位置达到设计及规范要求的精度,阐述了滑轮吊装、弯管就位、临时加固、精确定位以及最终加固技术。     

WE型拉力、压力万能试验机的故障分析与排除方法

故障一:加荷时振动(指针抖动) (1)来源于附近其它机器的影响.可通过改变安装试验机的地点设法避开. (2)安装地基不牢或地脚螺丝松动.可固紧地脚螺丝或加固地基排除. (3)油路系统中有大量空气.将油泵放气螺钉打开,开动油泵放出空气,快速上升油缸,快速放油,反复进行几次可放出油路系统中的空气.     

山推HJC5120THB车载式混凝土泵

HJC5120THB车载式混凝土泵主要构成及特点： 动力系统：原装VOLVO柴油发动机,动力强劲,性能卓越,可靠性高。 液压系统：泵送液压系统采用双泵双回路恒功率开式液压系统,油泵为德国力士乐公司产品。主油缸和摆动油缸分别由两个泵驱动,摆动油缸动作迅速有力。液控换向,使主送油路换向更可靠、平稳。