大功率机车牵引从动齿轮折齿分析

大功率机车牵引从动齿轮,服役20万公里即发生折齿。经分析,齿轮中频感应加热淬火进出端齿面、齿根存在很大残余拉应力是导致折齿的主要原因:齿轮电机端存在偏载是造成折齿的影响因素。     

齿型与机床噪声

文章首先阐述了齿型误差与噪音的关系,重点讨论了齿型修缘工艺,详细地叙述了用剃齿工艺来加工修缘齿轮并提出了用作图法设计剃齿前滚刀和插齿刀端部的几何结构,最后介绍了齿轮轮齿的其它几种精加工技术,并针对当前实际生产中存在的问题提出了几点建议。     

基于渐开螺旋面形成原理的渐开线齿轮造型

文章针对渐开线齿轮的造型问题,分析了渐开线与渐开线螺旋面的关系,采用渐开线螺旋面形成原理,提出了一种新的渐开线齿轮造型的方法。根据渐开线螺旋面的基本性质——渐开线螺旋面与端截面相交所得的平面曲线为渐开线。直接利用渐开线螺旋面的端截面作为齿轮渐开线部分的齿廓,结合齿轮基本参数实现全部齿廓的绘制,通过拉伸或扫描即可完成渐开线齿轮的造型。文章以直齿圆柱齿轮造型为例,详细论述了利用渐开线螺旋面与渐开线的关系来完成直齿圆柱齿轮造型的方法和技巧,实现了渐开线齿轮的精确建模。     

圆弧齿轮的失效特点和误差影响

本文论述了圆弧齿轮的失效规律和失效部位及其与渐开线齿轮的不同之处，主要误差项目对圆弧齿轮的接触迹间载荷分配、接触迹内载荷分布及跑合效果的影响。同时揭示了端面效应和端部损伤原因。介绍了几种齿端修薄工艺。     

基于关节臂测量仪的大齿轮测量方法研究

目前大齿轮的测量方法依然存在着较大的提升空间，针对这一情况，提出一种基于关节臂测量仪的大齿轮测量方法。应用六自由度关节臂测量仪，对大齿轮齿廓面进行采点，收集点云数据。设计一种齿面测量辅助尺，确定关节臂测头的采样位置，并保证测头的采样方向一致。运用双三次NURBS插值方法，创建出实际齿面模型。通过得到的实际齿面齿廓，与两条理论齿廓间的法向距离求得齿廓偏差，运用分度圆处矢量法确定实际齿面齿距，与理论齿面齿距进行比较得到齿距偏差。最后，运用该方法对某大齿轮进行大齿轮测量，求得单个齿距偏差为21.581 4μm,齿廓偏差为35.200 6μm。结果表明该测量方法是可行的和有效的。     

氰化齿轮电子束焊接裂纹的消除

前言双连齿轮是红旗轿车上的一个重要传动件。为了减轻重量,齿轮由整体式改为组合式,由齿圈和齿体两部份组成。齿圈经过氰化处理,它的外齿是直齿,内齿是斜齿;圆形齿体嵌入齿圈的一端,用焊接连接。由于焊接是齿轮加工的最后一道工序,因此对齿轮的焊接变形量和焊缝质量都提出了严格要求。齿轮原采用点焊连接,点焊的齿轮存在着强度不高、点焊处应力集中等问题,经装车运转后,多数齿轮从焊点处开裂。     

齿轮渗碳淬火工艺的改进

ＱＤＹ10 11摩托车起动机的转轴是传递动力的重要部件。其带齿端部在工作过程中易发生磨损和崩齿。转轴用2 0ＣｒＭｏ钢制造 ,端部齿轮模数为 0 6 ,齿数为 11,节圆直径为6ｍｍ。齿轮部位要求渗碳层深 0 2～ 0 3ｍｍ ,淬火后表面硬度为 80～ 87ＨＲＡ。装机后起动机启动寿命应在 1万次以上。齿轮渗碳、淬火在ＲＪＪ 6 0 9ｔ井式渗碳炉中进行。原渗碳工艺如图 1所示 ,装机启动仅 10余次 ,齿轮的 11个齿便全图 1　 2 0ＣｒＭｏ钢齿轮原渗碳淬火工艺Ｆｉｇ .1Ｏｒｉｇｉｎａｌｃａｒｂｕｒｉｚｉｎｇａｎｄｑｕｅｎｃｈｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓ…     

双面啮合测量中测量齿轮的特性

双面啮合滚动检测仪是通过被测齿轮与测量齿轮的双面紧密无侧隙滚动啮合，测量被测齿轮的径向综合偏差（包括一齿径向综合偏差）和齿厚。本文表明，由于测量齿轮的齿数不同，被测齿轮测得的一齿径向综合偏差和齿厚值将会发生相应变化。并指出，测量齿轮的齿数越多，测量得到的偏差值越大。     

基于跨齿分度法的大型齿轮齿距误差分析及补偿研究

针对成形法加工大型圆柱齿轮中的齿距误差，根据大型齿轮齿距精度的评定方法，分析机床热变形误差、刀具磨损误差及回转台分度误差对齿轮齿距误差的影响，研究齿距分度、连续分度对齿轮齿距误差的影响规律。基于跨齿分度，优化齿轮精加工工序，以降低齿距误差，并对优化效果进行试验验证。结果表明：跨齿分度法可有效降低因机床热变形、刀具磨损、回转工作台分度分辨率导致的齿轮齿距误差，较大幅度提高大型圆柱齿轮齿距的加工精度。     

摆线锥齿轮边缘接触分析与仿真研究

基于摆线齿锥齿轮轻载接触分析及对滚模型,针对齿轮副齿顶接触和齿端接触情况,建立起Klingelnberg摆线锥齿轮副的边缘接触分析方法,采用三元Newton-Raphson法,可以仿真求解齿轮传动时的边缘接触区、运动误差曲线,为完善接触分析以及优化此类接触情况提供了基础,并进行了仿真实例计算。     

齿轮修形技术

齿轮的修形分两部分，即齿端修形和齿形修形。本文针对这两部分从其作用、设计、计算、方法等方面进行了较为详细的介绍。     

锥齿轮高频淬火感应器设计

高频淬火时,感应器与直齿圆锥齿轮及螺旋圆锥齿轮的齿面保持均匀间隙,小端将被迅速加热而易引起过热或尖角烧熔,大端却加热不足而淬不上火。解决办法是修正大小端间隙,使大端间隙S_1小些,或使小端间隙S_2大些。一般的经验是S_2=1.5～2.5S_1,再     

高精度直齿面齿轮电解加工阴极结构设计研究

针对传统展成法加工直齿面齿轮存在加工周期长、成本高以及批量生产精度低的现象，提出一种高精度直齿面齿轮电解加工阴极结构设计方法。利用截面放样法对直齿面齿轮齿面建模点进行合理规划并基于此网格划分方式利用平衡间隙设计理论建立相应阴极刀具型面模型；其次采用反流式方式设计阴极流道，提高工作效率及加工精度；最后设计一体化电解加工装夹系统。通过电解加工试验，获得了表面粗糙度在1.6 μm以下、具有综合精度为IT9级的直齿面齿轮制件，验证了该设计方法的可行性。     

齿轮曲面盘冷挤压工艺及模具

齿轮曲面盘(见图1)简称“齿曲件”,是一种新颖汽车起动机中的驱动传动机构件,齿轮与离合器位于一体,结构紧凑,起动功力大,工艺技术先进,尺寸精度要求较高,齿轮、曲面端部都有台肩,因此难以机械加工,只能根据金属塑性变形原理,考虑通过压力的作用,使金属产生体积转移,迫使金属从模腔中挤出,获得所需的冷挤成型“齿曲件”。     

对车床床头箱齿轮噪声的探讨

在十分重视“环保”的今天 ,车床床头箱齿轮噪声大对环境和人体产生的有害影响 ,已为众所知晓 ,故不在此评述。本文仅探讨床头箱齿轮噪声产生的原因和怎样减少齿轮噪声的措施。1　对床头箱齿轮噪声的分析在一般情况下 ,在齿轮箱体装配完毕进行跑合试车时 ,人们凭听觉能够区别正常啮合声和齿轮的低频或高频噪声。这些噪声是从齿轮本身辐射的声波 ,还有因齿轮箱的振动而辐射到空气中的声波。影响齿轮噪声的因素主要有以下几个方面 :(1)轮齿的接触。如轮齿的接触在齿的端部。齿面的对角接触 ,偏向齿顶或齿根的接触 ,都会造成噪声的增大 ,尤其是…     

硬齿面齿轮装置应用中几个问题的探讨

根据生产实践，对硬齿面齿轮装置应用中存在的轴承寿命、箱体刚性、齿面热处理及润滑等问题，进行了分析探讨。     

螺杆压缩机增速齿轮的强化工艺

1. 前言 增速齿轮是螺杆压缩机中的关键传动零件,工作载荷大且受一定的冲击负荷.我厂原用外购的该类齿轮在使用中发生折齿失效,检验其原因是齿根部硬度不足和渗层中有网状碳化物.为此,我们根据齿轮的服役条件及受载特点,在齿轮锻造后的热处理工艺上进行了一些探索,通过制定合理的热处理工艺获取合适的组织从而增加该类齿轮的承载能力,延长其使用寿命.     

齿轮在机测量中齿距误差分析

针对齿轮在机测量,指出了测量误差产生的原因是由于齿轮在加工过程中存在安装偏心误差和传动链误差。分析了齿轮在偏心情况下齿距的测量关系,提出了齿距测量补偿模型。得出结论：齿轮在机测量中由于偏心的存在,势必影响到测量结果的正确性,因此在机测量过程中对偏心量要实时修正以保证齿轮的精度。     

S40C钢制齿轮表面裂纹产生原因分析

S40C钢制齿轮服役一段时间后,单个齿面出现裂纹状缺陷。采用宏微观分析、金相检验、显微硬度测试等方法,对该齿轮缺陷产生的原因进行分析。结果表明:齿面裂纹状缺陷为接触疲劳所致,造成局部接触疲劳裂纹产生的根源是齿面存在磨削烧伤,显著降低齿面硬度,改变齿面强度梯度分布,在循环啮合作用下出现接触疲劳开裂。进一步地,对感应淬火齿轮齿面硬度降低的影响因素进行详尽的阐述,并结合不同啮合状态下齿轮强度曲线和剪切应力曲线之间的相互关系,论述常见的齿轮剥落现象及失效机理。     

汽车后桥螺旋伞齿轮表面缺陷分析

汽车后桥螺旋伞齿轮在经过渗碳及淬回火热处理后的磨齿过程中，其齿面出现多处细小孔洞类缺陷。利用光学显微镜、扫描电子显微镜、直读光谱仪等分析手段对齿面的细小孔洞类缺陷进行分析。结果表明:该齿轮齿面细小孔洞缺陷是由于齿圈径向截面心部整个环形区域存在着细小孔洞缺陷，因铣齿后外露造成的；而该齿轮径向截面心部整个环形区域细小孔洞缺陷则是齿圈在辗环过程中因形变过烧而引起，建议加强对锻料加热温度的控制，优化辗环工艺,并在齿圈车削加工后进行超声波探伤，尽量避免或减少缺陷产生。