超宽带(UWB)通信技术

本文介绍了超宽带技术的基本概念和主要特点，目前主要的研究方向．国际上超宽带技术的标准化和商业化进展。     

无线通信新技术--超宽带(UWB)

超宽带 (UWB)技术是无线通信中的一个非常有发展前途的技术。介绍了 UWB的概念和工作原理、UWB信号的时域特征和频域特征 ,分析了 UWB常用的两种调制技术 :脉冲幅度调制 (PAM)和脉冲位置调制(PPM)的详细过程。最后对超宽带通信主要特点进行了较深入的分析     

崭新的超宽带(UWB)无线通信技术

从超宽带UWB(UltraWideBand)技术的基本概念、性能特点、调制方法、应用前景和发展方向等方面对UWB技术进行了介绍和分析,并对其调制方式和近期提出的新型高效脉形调制PSM(PulseShapeModulation)做出了初步的理论探讨。     

UWB超宽带无线通信技术研究

UWB以其高速率、高频谱利用率、低成本、低功耗和应用范围广等一系列优点受到业界前所未有的关注.介绍了超宽带无线通信技术的基本概念、信道模型、收发机基本结构以及和其它短距离无线通信技术性能的比较,分析对比UWB的两大技术标准:多频带正交频分复用(MB-OFDM)扣直接序列码分多址(DS-CDMA),并对其当前应用和未来发展进行相关论述.     

超宽带(UWB)极窄脉冲的产生与实现

针对超宽带通信技术迅速发展的需要,详细分析了利用双极性晶体管的雪崩特性产生超宽带极窄脉冲信号的原理并介绍了技术现状。本方案在微波双极性晶体管串行级联的基础上,采用了并行同步触发的工作方式,极大地减少了时延与上升时间,产生了皮秒级的极窄脉冲。电路具有结构简单、成本低、性能好及应用价值高等优点。     

工业实时通讯网络 (现场总线) 的基础理论研究与现状 (下)

现场总线的实时能力是分布式计算机系统实时 性能的根本保证．围绕这一主题，作者详细地论述了如何利用现场总线来支持实时通信．在 上一篇，作者从多个方面对有关现场总线的实时能力进行了全面的阐述．在本篇，作者从MA C层协议的时态特征入手对FF和WorldFIP的实时能力进行了细致的分析，并且针对协议中的 缺陷提出了改进方案．FF和WorldFIP均明确区分周期信息和非周期信息，并且利用集中式 令牌和分布式管理这两类信息．为了充分利用这两类令牌，作者对调度表的结构和规模、调 度算法及其可调度性分析、令牌运行周期的设定等方面的研究进展和未来研究进行了详细阐 述．最后，通过分析工业应用对实时的实际要求，作者提出采用实时服务质量来建立统一 的性能评价体系，来克服现有方法的局限性．     

现场总线网络中实时连接和实时通信的研究

本文针对现场总线网络的实时应用特征，采用了ＬＡＮ体系结构中的三层构造，重点研究了其ＬＬＣ子层的ＦＢＣＯＳ、ＦＢＣＬＳ、优先分配、ＲＴＶＣ和预约等问题，解决了传统ＬＡＮ所无法解决的实时连接问题，从而保证了其实时应用的可靠完成。     

工业实时通讯网络(现场总线)的基础理论研究与现状(上)

分布式计算机系统的实时能力是由工业实时通讯网络 (现场总线) 保证的．随着前 者在工业应用中的逐渐普及，现场总线的通讯模型和实时性能的研究也开始日益重要．按照 对实时的支持来划分，现场总线主要分为事件触发方式和时间触发方式两大类．其中，时间 触发方式通常采用令牌来直接支持实时．时间触发方式按照令牌的管理方式，进一步可以分 为集中式令牌、分布式令牌和虚拟令牌三类．在传统的通信网络的性能评价中，系统通过率 和平均通信延迟等是最重要的性能评价指标，而且研究方法主要集中在排队论和随机过程等 随机分析方法上．然而，实时应用则强调满足每一个信息的时间要求，通常借鉴实时调度理 论中的基本理论和分析方法．在本篇，作者从分布式计算机系统中任务的通信特征、现场总 线的实时要求和通讯模型，到相关的实时调度理论，给予了详细的阐述．在下一篇，作者重 点阐述如何利用实时调度理论来分析和改进FF和WorldFIP，两个最受欢迎的现场总线协议， 并且提出了相关的有待于解决的问题, 例如，统一的性能评价体系等．     

FF总线实时通信机制的研究及应用

主要讨论了基金会现场总线数据链路层的工作机制及其实时令牌循环的时间特征,计算出了两个连续CD令牌的最小时间间隔,并通过美国Rosemount公司的Deltay系统对结论进行了验证。     

基于窄波超宽带的配送车实时定位方法研究

针对某些特殊场景下配送车的定位问题进行分析和研究,提出一种基于窄波超宽带的实时定位方法。在分析窄波超宽带基本原理及先进性的基础上,提出使用飞行时间测距法进行单基站单标签、单基站多标签和单标签多基站多向等测距方法,并针对测距数据提出一套计算指定范围内坐标值的算法,从而实现配送车的实时定位需求。     

VXI-1553B总线接口模板的开发

针对航空工业测试技术对ＶＸＩ总线测试平台的需求和航空电子设备大量使用１５５３Ｂ总线的现状,介绍了ＶＸＩ－１５５３Ｂ总线接口模板的硬件实现原理及驱动软件的编制方法,并给出了验证环境及结果,对于航空电子设备测试有重要意义。     

高速1553B IP核的设计与实现

随着MIL-STD-1553B总线在航空、航天等军事领域的综合电子信息系统中的广泛应用。系统应用对1553B协议处理器的高传输率、高可靠性以及小型化提出了更高的需求,采用传统专用芯片的方案已经不能很好地满足应用需求。从上述需求出发,文中全面描述了高速1553BIP的功能结构以及各功能模块的设计与实现。目前,1553BIP已经过MPW投片验证,样片的性能测试和系统应用验证结果表明,1553BIP完全符合MIL-STD-1553B协议,支持10Mbps高速数据通信。     

基于ARM的1553B总线应用

1553B总线是一种应用广泛的高可靠实时总线。本文提出了基于ARM7TDMI内核的32位微处理器和高可靠1553B控制器DDC64843的1553B总线控制器的设计方案。详细介绍了1553B总线的特性、原理及嵌入式系统的设计,并结合实际应用给出了软、硬件的安全性设计。     

基于FPGA的1553B总线BC设计与实现

在对MIL-STD-1553B总线深入学习的基础上,基于FPGA技术对1553B总线的总线控制器(BC)单元进行了设计。设计采用了Top-Down和Down-Top混合设计的思想,使用Verilog语言进行了代码编写,最后通过ISE9.0进行了设计综合。介绍了1553B总线特性,对BC接口功能和各模块的设计实现方法进行了详细说明,并对结果进行了仿真,使用示波器完成了实验验证。结果表明BC的逻辑达到了设计要求,符合1553B总线的协议规范。     

VxWorks下PCI 1553板驱动程序的开发

描述了如何配置PCI模块地址空间，如何在VxWorks下编写PCI MIL－STD－1553B模块的设备驱动程序的方法。     

基于Nios Ⅱ软核的1553B总线接口板的设计

B61580是MIL-STD-1553B总线七先进的通讯控制器,提出采用B61580芯片和Nios Ⅱ软核设计的1553B总线接口板,在分析协议处理芯片B61580和Nios Ⅱ软核处理器的基础上,给出了Nios Ⅱ系统与B61580芯片之间的软硬件接口的设计思路和方法;然后通过实际的例子,验证所设计的接口板作为总线控制器(BC)满足MIL-STD-1553B总线协议的标准,能够实现满足1553B总线协议的数据传输.     

基于FPGA的1553B通信模块的设计

提出一种将FPGA与PowerPC芯片结合,实现MIL-STD-1553B通信模块的技术方案。详细讨论了该系统的结构、1553B总线协议在FPGA上的实现以及系统的软件结构等关键技术。该系统方案与采用专用的协议芯片实现1553总线接口的方法相比,具有更灵活、成本更低、可移植性好等特点。     

基于VXI总线的1553B接口模块设计

对如何设计VXI总线的1553B接口模块进行研究，给出了模块的具体设计方法。     

FC-AE-1553与MIL-STD-1553桥设计与实现

以光纤通道替代现有航电主网络MIL-STD-1553,已成为未来航电系统发展的必然选择.如果既能兼容原有的1553终端又能融合光纤通道技术,则对航电系统的整体更新换代有着重大意义.为此提出了三种MIL-STD-1553与FC-AE-1553桥接的方法并进行了实验验证和应用.     

光纤通道与MIL-STD-1553B协议的兼容性设计

随着航空电子技术的发展,现在的航电主网络MIL-STD-1553B,其1Mbps带宽越来越不能满足高速数据交换的需求,以光纤通道来替代现有的航电网络成为重要的发展趋势,为实现系统的平稳升级,需要兼容传统的1553B设备;重点介绍了光纤通道与MIL-STD-1553B桥接的主要技术,并且给出了光纤通道兼容MIL-STD-1553B设备的软硬件设计方案,搭建了基于FPGA+HOLT1575的软硬件平台,验证了桥接设计方案的正确性与可行性,为MIL-STD-1553B总线到高速光纤网络的过度提供了设计参考.