全自由叉车后起升液压缸的故障分析与结构改进

为了改善叉车的通过性,采用自由起升装置。自由起升叉车是在叉车外形高度不变的条件下,能将货物起升到一定高度的叉车。根据自由起升高度不同,分为部分自由起升和全自由起升。本文讨论全自由起升叉车。全自由起升叉车采用液压缸自由提升装置,叉车货又架沿叉车内门架移动全部行程时,内门架静止不动,叉车外形高度保持不变。全自由起升叉车适用于集装箱、仓库、船舱等低净空场所作业。     

特别报道

林德(中国)叉车有限公司林德(中国)叉车有限公司成立于1993年,是德国林德集团在亚洲的生产、服务、技术支持及销售基地。林德为国内市场提供内燃平衡重叉车、电动平衡重叉车、仓储叉车及重型叉车、防爆叉车等全系列的产品,是中国机械500强企业之一。     

高门架堆垛叉车载荷稳定性分析

对叉车常用堆垛高度进行稳定性试验,得出粗略载荷曲线。稳定系数法不能真实反映叉车稳定载荷情况,且叉车受载后货物质心发生变化对载荷稳定性有影响。采用质心法对叉车稳定性载荷进行研究,同时综合考虑叉车门架受载变形、多级门架移动副配合间隙、滚轮与叉车门架槽钢接触变形、货物质心偏载等因素对叉车稳定载荷的影响。以诺力机械股份有限公司某型号堆垛叉车为例,求出其载荷曲线,并通过稳定试验验证其正确。     

谈叉车充气轮胎性能和花纹作用及检验注意点

叉车轮胎性能影响叉车使用的安全性,本文主要就叉车中使用较多的充气轮胎的性能、轮胎花纹和花纹深度的研究分析,以及结合叉车的检验规程的对充气轮胎的要求,谈谈叉车定期检验中的注意点。     

叉车稳定性

一、叉车稳定性的含义叉车稳定性的含义是“叉车在各种工况下抵抗倾翻(包括纵向倾翻和横向倾翻)的能力”。《平衡重式叉车稳定性基本试验(ISO1074—1975》中规定,如果叉车通过全部四项试验而不倾翻,便认为是稳定的。叉车侧滑是叉车转弯时可能出现的现象,对于叉车侧滑是否属于失稳现象,目前看法不一。作者认为:侧滑和叉车侧翻都是叉车转弯     

会议简讯

今年四月在宝鸡叉车公司召开了CQD1型前移式蓄电池叉车鉴定会;六月在杭州叉车厂召开了CQD1型前移式蓄电池叉车和CPD1.5型平衡重式蓄电池叉车鉴定会。这两种CQD1型叉车的结构类似、性能接近。宝鸡叉车公司的CQD1型叉车使用在果品库(0℃左右)中,杭州叉车厂的CQD1型叉车使用在冻肉库(-18℃～-20℃)中、CPD1.5型     

人的因素

在叉车的生产和销售工作中,人们对叉车驾驶员能否舒适的驾驶叉车、叉车的设计结构是否符合人体工程学的要求有了足够的认识。因此,在叉车的生产和销售领域中,叉车的新产品、新技术不断涌现。对叉车的销售真正起决定作用的是:叉车是否具备了舒适的驾驶条件,使驾驶人员可以轻松地在他们全部8小时的工作时间内集中精力搞好货物的运输。     

人机工程学在叉车设计上的应用

叉车是用于搬运重大物资、叉取以及堆垛等工作的大型车辆.叉车的体积小于其他工程车辆且更加灵活,能够在场地狭小的空间工作.随着科学技术的不断发展,叉车公司在设计叉车时不再只关注叉车的性能,而是结合人机工程学逐渐提高叉车工作量、载货能力以及蓄电池容量等方面的能力.     

关于叉车制动不同步的探讨及检验

叉车在工业生产、货物运输中应用非常广泛,极大地降低了人工劳动力投入量。但叉车在实际运行中,有一定概率出现叉车制动不同步的情况,影响叉车正常运行和使用安全。基于此,本文首先分析叉车制动不同步原因,进而探究叉车制动系统检验检测方法,旨在保证叉车可以安全、稳定运行。     

叉车蛇形行驶的原因及解决方法

正叉车蛇形行驶是指叉车直线行驶时,驾驶员虽然不转动转向盘,但转向轮仍然左、右自动摇摆,致使叉车像蛇一样曲折行驶的一种故障现象。叉车蛇形行驶,会使司机精神紧张、身心疲劳,不但影响作业效率,还可能导致行车事故。1.叉车蛇形行驶的原因叉车蛇形行驶主要表现在以下3个方面:     

卡尔曼滤波器在PID控制器中的应用研究

本文建立球杆系统模型并分析系统中噪声,采用卡尔曼滤波器来克服球杆系统中的测量噪声和控制噪声对控制性能的影响,并在MATLAB环境下进行对比仿真试验,验证了滤波器对噪声的有效抑制作用。     

基于EMD与响度的有源噪声控制系统

为了提高有源噪声控制系统的降噪效果,提出了基于经验模态分解( empirical mode decomposition,EMD)和响度的控制系统.该系统首先采用EMD方法对噪声源进行自适应分解,并对分解后的各个固有模态函数(intrinsic mode function,IMF)分量的响度进行计算,然后根据各个分量的响度大小进行残差滤波器的设计.与基于A计权曲线设计的残差滤波器相比,该方法所设计滤波器能更好地抑制响度较小的信号频率成分.对有源噪声控制系统的降噪效果进行了仿真,结果表明,所提出的控制系统比传统滤波-X LMS(filtered-X least mean square)方法和采用基于A计权残差滤波器的系统降噪效果更好.     

基于旋转毛玻璃片的全息系统去噪处理

针对噪声严重影响全息图采集时的质量和全息重建的效果,采取了电机带动毛玻璃片旋转的方法来去除全息系统的噪声。其理论依据为高速旋转的毛玻璃片能够降低激光的相干性,从而减小系统的本征噪声。利用旋转毛玻璃片的作用机理,将其应用于全息系统中,可有效去除系统中的噪声。实验表明,该方法能有效去除系统中的噪声,提高系统的信噪比,改善全息重建的效果。     

CINRAD/SA雷达系统噪声温度异常偏高的分析处理

汕头雷达站的新一代天气雷达CINRAD/SA在2008-06出现1次因系统噪声温度超标导致接收机性能变差的现象,检查发现接收机中RF噪声源性能下降是造成系统噪声温度超标的主要原因。经过更换RF噪声源（4A25）模块和适配参数进行调整后,系统噪声温度超标得到有效控制,雷达系统恢复正常。本文描述了故障检修过程及CINRAD/SA雷达系统噪声温度的简单原理。     

摩托车的主要噪声源分析及简要控制法

针对摩托车的噪声进行研究，分析并确定了摩托车的主要噪声及主要噪声源，进而对摩托车的排气噪声、进气噪声、机械噪声和燃烧噪声提出了相应的简易降噪措施。     

全光受控时延系统的自发辐射噪声研究

介绍了全光受控时延系统的结构原理,研究系统中存在的自发辐射噪声。光脉冲信号进入系统后被掺铒光波导放大,与此同时,自发辐射光也被放大,成为噪声。在全光系统中输入不同功率的信号光,测量输出光的功率和损耗,得到自发辐射的噪声系数。自发辐射噪声是全光受控时延系统中存在的一种重要噪声。通过测量自发辐射噪声系数,可以反映全光受控时延系统的噪声品质。     

应用粘弹阻尼材料的飞机座舱振动噪声控制实验研究

针对特殊情况下飞机座舱内部振动噪声过大的实际情况 ,本文对其进行了振动噪声被动控制实验研究。以某飞机座舱模型为研究对象 ,应用粘弹阻尼材料成功实现了一套飞机座舱模型振动噪声被动控制系统。同时利用比利时 L MS国际公司的 Cada- X L MS结构动力学分析系统建立了一套完整的振动噪声控制性能测试系统 ,可广泛应用于各种被动、主动控制系统的振动噪声控制性能测试。最后利用该测试系统对上述飞机座舱模型振动噪声被动控制系统进行了控制性能测试实验 ,结果表明控制效果良好 ,说明了此方法可以用于飞机座舱的振动噪声控制。     

液压泵振动与噪声的分析和控制研究

首先应用有限元和模态分析相结合的方法研究了液压泵系统的振动特性，然后应用噪声测量与分析系统研究了结构系统在实际运行过程中的噪声强度分布，最后通过系统噪声与振动的综合分析，提出了噪声控制的方法     

汽车空调系统降噪技术的研究

空调系统噪声在新车质量研究TOP10问题排名中一直居高不下,但由于其没有直接影响到驾驶安全性而常常被忽略。如今随着消费者以及整车娱乐系统对整车NVH要求的不断提高,降低空调系统噪声被提高到一个新的高度,因此从整车角度列举了产生空调系统噪声的因素,并结合案例,借助CFD分析的方法,对风道内空气流场进行模拟分析,优化结构及布置安装方式,以减小空调系统噪声,希望能为后期空调系统降噪设计提供借鉴与参考。     

汽车底盘加装功能性护板对噪声控制分析

振动与噪声问题是影响汽车乘坐舒适性的重要因素,车辆行驶时轮胎—路面噪声、风激励噪声、动力传动系统等产生噪声都不可避免地传到车内。为提高车内人员的乘坐舒适性和降低汽车的通过噪声,提出采用GMT材料在汽车底盘处加装功能性护板,给出两种能够吸收噪声的底盘功能性护板方案;建立控制整体噪声的系统模型,达到减少车内噪声和通过噪声的目的。对总体设计方案和实际应用时需考虑相关因素进行分析。