铸钢车轮及其性能研究

介绍了美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司铸钢车轮的生产工艺，解剖并测试了这两家铸钢车轮的机械性能和化学成分。结果表明，这两家公司的铸钢车轮均具有高强度、高硬度与低塑性、低韧性，其原因可能是由于微量元素铬、镍、钼和铜的存在，以及原始铸造组织的粗大。用扫描电镜观察了其拉伸断口形貌。     

铸钢车轮的显微组织研究

在分析美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司铸钢车轮的性能、化学成分的基础上,对这两家铸钢一轮的显微组织进行了研究,结果表明,铸钢车轮显示高强度、高强硬度与低塑性、低韧性的特点,其原因是由于碳含量较高和少量合金元素Ｃｒ,Ｎｉ、Ｍｏ和Ｃｕ的存在,以及原始铸造组织的粗大,使得铸钢车轮热处理后踏面形成素氏体（或与上贝氏体的混合）组织,辐板部位为粗大珠光体。     

铸钢车轮的生产及工艺设计

介绍了铸钢车轮车间的生产概况及工艺特点，并对铸钢车轮车间工艺设计的几个问题进行了探讨。     

铸钢车轮制造工艺与设计

简要介绍采用石墨模铸型制造铁路用车轮的新型铸钢车轮生产工艺,及工程设计中的技术。     

一种车轮铸钢材料热疲劳断裂特征分析研究

分析一种车轮铸钢材料在750℃和20℃之间不同温度循环范围的热疲劳断口形貌特征。在循环上限温度超过0.5Tm时,热疲劳损伤是需变损伤占主导地位,沿晶胞性断裂为主要机制。在循环上限温度低于0.5Tm时,热疲劳断裂机制为以解理为主要特征的穿晶断裂,随着循环上限温度进一步下降,热疲劳损伤程度较轻,氧化蚀坑成为主要的热疲劳损伤形式。     

用底注包连续浇注铸钢车轮产生夹渣缺陷的分析

用流体力学原理解释了用底注包连续浇注铸钢车轮过程中产生规律性夹渣缺陷的原因——是由于钢液在孔口出流时产生的真空，使钢液中的气体连同它所吸附的氧化渣一起析出附着在水口砖表面上，当多到一定程度脱落流入铸型中造成的。并提出解决这一问题的办法。强化真空过滤的析渣效果，分渣除之；弱化真空析渣效果使杂质分散在铸件机体中，不形成集中夹渣缺陷。     

车轮用钢断裂力学性能研究

对国产Ｒ７、Ｒ８和ＧＬ６０辗钢车轮，巴西辗钢车轮及美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司的铸钢车轮用钢的断裂力学性能进行了对比研究。结果表明，国产车轮钢疲劳裂纹萌生抗力高于国外车轮钢，Ｒ７钢裂纹萌生抗力最高，六种车轮钢的疲劳门槛值相当，稳态阶段的疲劳裂纹扩展速率也相差不大，国产车轮和巴西车轮钢断裂韧性Ｋｏ值较Ａｂｅｘ和Ｇｒｉｆｆｉｎ车轮钢大。结合断口作了初步分析。     

铁路防脱减磨新型护轮轨装置

工矿企业铁路与国铁相比，其特性是曲线半径更小，走行车辆轴更重，钢轨磨损更快，脱线事故多，工矿企业铁路运输的首要任务是安全保产，新型护轮轨装置经运营实践证明，设计合理，结构稳定，安全可靠。既能防止列车车轮脱线事故发生，又能减少小半径曲线钢轨磨耗与伤损，强化了轨道结构，且经济效益明显。该技术为国内先进，安全，效益好，推广应用前景广阔。     

φ1098mm车轮热处理工艺的研究

对大规格的φ1098mm车轮进行了热处理试验,目的是提高车轮横断面硬度值,试验结果表明,采用250s喷水淬火工艺可使轮辋内组织转变完成,增加喷水时间、二次喷水均不能提高硬度,在800℃左右较低温度喷水淬火加强冷却过程提高硬度,且为降低回火温度创造了条件,进一步提高硬度值。     

车轮表面硬度不合格原因分析及对策

根据断面硬度值的分布,对车轮表面硬度不合格品进行分类,寻找影响表面硬度不合格的主要原因,认为轧前加热导致的车轮表面脱碳是导致车轮表面硬度不合格的主要因素,并制定了对策。     

铸铁短纤维在金刚石砂轮中的应用

在研究成形、烧结工艺参数对铸铁短纤维烧结体显微组织和性能影响的基础上,研制出新型金刚石磨具—铸铁短纤维结合剂金刚石砂轮。与国内优质青铜结合剂金刚石砂轮相比,该砂轮更适于陶瓷类硬脆材料的高效磨削加工。在磨削发动机Si_3N_4缸套时,磨削效率提高2倍,磨削比提高5倍。     

铁路重载货车车轮新材料的研制

针对重载车轮的损伤特点,研制了一种以C、Si为主要强化元素的铁素体-珠光体型车轮新材料,通过C、Si含量的合理配合,使车轮材料具备了高强度并保持了较高的韧性,同时具有合理的相变特性.装车运行试验表明,与目前常用的车轮材料相比,这种车轮材料的抗机械损伤性能和抗热损伤性能得到了较好的协调,更适合重载运输条件.     

840车轮预成形过程的有限元分析

利用MSC／SuperForm商用有限元软件对840车轮预成形过程进行了模拟分析，得出840车轮预成形过程的等效应变分布及金属流动轨迹。此外，研究了摩擦因子对840车轮预成形充满度的影响，认为摩擦因子取0．3时，车轮的轮毂和轮辋部分充满良好。     

车轮折叠缺陷的分析与改进

车轮在热成形工序出现了折叠缺陷,严重影响产品质量。分析了车轮热成形中折叠缺陷产生的原因,并优化了热成形工艺,消除缺陷,提高了产品的成材率。     

铸型搅动细晶铸造真空炉的研制

北京航空材料研究院研究制造了我国第一台铸型搅动工艺细晶铸造真空炉。在该细晶铸造真空炉上，可用铸型搅动法浇注整体细晶涡轮，其晶粒尺寸为ＡＳＴＭ２－３级；也可浇注双性能涡轮，即轮毂和辐板为ＡＳＴＭ２－３级的细晶粒，而叶片为ＡＳＴＭＭ７－Ｍ８级的粗晶粒。