CanBus在网络化发动机数控试验中的应用

介绍了网络化发动机数控试验台的基本组成，CanBus技术在该系统中的应用方法，重点论述了数据在上位机，下位机之间通讯时的数据打包，拆包，设置类型号等方法，实现了一台计算机管理多达64台下位机的目的。证明CanBus技术在发动机试验系统中是非常有效的联网方法。该网络不但速度快，距离远，而且实现自动总线仲裁，即使节点出现故障，都不会导致整个网络的崩溃，大大提高了系统的可靠性。     

简单的柴油机电控EGR数据采集及标定系统

为了满足电控EGR系统开发需求而设计了这套系统,系统由上位机和下位机组成。下位机用的是infineon公司的c167cs,它负责数据的实时采集并将采集的数据实时地传送给上位机。下位机程序是基于实时操作系统μC／OS—II采用模块化编程来实现的,它由信号采集模块、并行通讯模块、键盘扫描与标定模块组成。上位机运行奕科公司的panther数据采集软件,对采集的数据进行自动保存便于离线标定。标定采用基于模型的标定方法优化控制系统MAP图。     

新型电控发动机开发标定系统的设计与实现

从硬件、软件两个方面分别介绍了新型电控发动机开发标定系统的设计与实现。该系统由传感器、执行器、电控单元ECU、串行通讯模块以及上位机组成,可以实现数据实时采集、显示,数据保存,实时动态曲线绘制,离线数据回放,控制参数在线修改、调试的功能。该系统的建立为电控喷射摩托车发动机的优化匹配提供了技术平台。     

可视化缸内直喷气体机燃气喷射控制系统设计

通过可视化手段研究缸内混合气的形成,对发动机燃烧和排放的研究有着重要的借鉴意义。本文为一台可视化缸内直喷气体机开发了高压燃气喷射系统,系统包括传感器、上位机软件、下位机喷射控制板及燃气喷射阀等部分。开发了喷射控制板的硬件电路及软件程序,并通过试验对燃气喷射阀的控制进行了优化。在可视化发动机上进行试验研究,研究结果表明开发的系统满足研究需要。     

摩托车发动机电喷开发系统数据通信的研究

为改善摩托车发动机的动力性、排放性和燃油经济性，对摩托车发动机电喷系统进行了开发研究。使用计算机的RS-232接口与单片机进行串行通讯，实时监测和修正发动机的各项参数，以得到满足动力性、排放性和经济性的最佳值。软件采用VB6．0对上位机进行编程，实现了上、下位机之间的实时通讯。     

基于CH375的振动信号采集仪的设计

介绍了一种简单实用的振动信号采集系统,该系统基于CH375,具有成本低,开发简单,方便的特点,给出了AD转换和USB接口的电路原理简图,并介绍了实现USB数据传输的上位机、下位机程序设计。最终结果证明:工作性能优良,达到了预期目的。     

多元用户互动的能源互联网硬件在环仿真

近年来,随着能源互联网技术的不断发展,亟需能够实现能源互联网仿真的方法作为研究基础。本文在此背景下提出了一种基于RTplus(一种实时仿真软件)的多元用户互动的能源互联网实时仿真建模方法,其上位机实现信息通信网络的模拟,下位机依托MATLAB/SIMULINK中多种能源的基础元件库,采用基于现场典型数据的建模方法实现了电、热系统关键设备的建模,能够1∶1复现现场能量波动,与仿真平台连接的能源互联网设备能够以更接近现场的方式闭环测试。最后,本工作以某国家重点研发项目中大型工业园区配用电关键设备—能量管理系统为例,搭建硬件在环仿真平台,验证了所提实时仿真建模方法的正确性。     

SC42型A/D和D/A多功能板在内燃机高速数据采集系统中的应用

由测得的发动机示功图进行燃烧分析,对于分析和评估发动机性能具有十分重要的意义。我们自行开发了一套系统,采用自制的软件,使一台ＰＣ５８６微机与一块ＳＣ４２型Ａ／Ｄ、Ｄ／Ａ多功能板及其它配套设备联合工作,实现内燃机气缸内压力数据的实时采集和燃烧分析。本文主要介绍ＳＣ４２型Ａ／Ｄ转换板的工作原理及其在系统中的应用。     

基于流固多相耦合的排气管垫片密封性能研究

对一台发动机而言,其排气系统的密封性能对发动机可靠性以及对环境会产生较大影响。我们以一台六缸柴油机的进排气系统为原型,通过对发动机一维计算、发动机单缸燃烧计算以及排气系统流动计算获得排气壁面温度和换热系数,进而获得排气系统的温度场。随后结合螺栓预紧力、振动等机械负荷边界条件及排气系统温度场,进行热-机械耦合计算,并从垫片接触压强以及排气管法兰变形两方面入手分析该型机排气管垫片的密封状况。计算结果表明,该型机排气管垫片密封问题主要是由排气管法兰变形较严重导致的。     

20RK270型大功率柴油机监控系统的设计

自主研发的一款应用于20RK270型大功率柴油机的监控系统。该监控系统由上位机系统、下位机系统和传感器系统3部分组成,柴油机(包括辅助系统)所有的模拟量参数数据经过监控系统采集处理后,通过总线通讯实时传输到上位机并显示在监控屏幕中。重点介绍监控系统中下位机系统的各模拟量参数硬件检测电路的设计过程。     

采用现场总线互联技术的主机遥控系统

采用现场总线互联技术的主机遥控系统由主机控制、主机安全、主机报警三个完全独立的子系统组成,各子系统现场总线在物理上完全独立,软硬件故障对通信可能造成的影响完全局限在本子系统内;各子系统大部分数据只在各自现场总线内部传播,少量数据相互交换,因此现场总线内部数据流量小,传输实时性好,可靠性高。     

内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统技术研究

对内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统方案进行了探讨 ,对选定的比例阀无级测控系统的液压驱动子系统、温度测控子系统设计中的有关问题进行了研究 ,通过就 WD6 15 .6 7柴油机研制的样机系统相应的试验 ,说明内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统原理的正确性、可行性与先进性 ,装载这种系统的内燃机可明显地提高动力性、改善经济性并降低内燃机噪音。     

内燃机试验研究应用微机控制的进展

作者在英国格拉斯哥加利多尼亚大学内燃机试验室开发了一个微机控制图象化的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序利用虚拟技术将所有控制及测试参数集中分层显示在微机屏幕上,从而省去大量二次仪表。该系统还提供了一个用于发动机扭矩设定的自适调节模型,能自动调节控制电机以达到所设定的发动机负荷。所运用的这些方法,赋予发动机试验研究系统紧凑、有效和成本低的特点,使其得到了新的进展。     

供水系统实现计算机高效控制的技术途径和意义

为优化供水系统的生产调度,提高运行效率,节约用水和降低能耗,探索了独立供水系统实现计算机高效控制的途径,文章将测控系统划分为信号检测与信息上传子系统、计算机控制中心子系统和信息下传与控制子系统三大组成部分,描述了每一部分的组成结构,阐述了对应的功能。对一些重要功能和设计过程中的重要问题提出了建议,最后指出了供水系统实现计算机控制五个方面的作用和意义。     

发动机实时模拟系统中的发动机模型及其应用

计算机实时模拟技术在发动机电控系统的开发工作中受到越来越广泛的重视，而计算机实时模拟系统的核心是发动机模型。本文介绍了发动机实时模拟系统中几种主要的发动机模型，并给出了运用发动机模型建立实时模拟系统的实例。     

引进大功率交流传动内燃机车的选型

详细介绍了引进大功率交流传动内燃机车的选型过程,包括机车功率及辅助功率的确定、柴油机的选型、主传动和辅助传动方式的选择以及制动系统的选型;同时,研究和阐述了交流电传动矢量控制、微机网络控制及黏着控制的理论和观点。     

虚拟技术在发动机台架试验中的实践

作者运用虚拟技术开发出一个运用计算机进行控制的发动机台架试验系统。该系统是利用图像语言-LABVIEW编制的，能进行速度特性试验，负荷特性试验，示功图的采集和相关的分析处理，还能对发动机的转速和油门进行控制。该系统能实时显示需要的各种数据，并能把所需的数据存储在计算机中，便于管理。该系统能保证各测量参数和控制参数的精度，并通过实际测试对该系统进行了检验，测试结果准确地反映了发动机的实际工作状况。     

一种用于柴油机电控系统开发的实时仿真系统

开发了一种新型电控柴油机实时仿真系统。建立了基于循环的离散平均值模型以保证仿真系统的实时性和精确性 ,该模型可以仿真柴油机的动态过程。此外针对具体类型的发动机建立了部分基于试验数据的图表模型 ,以在不影响实用性的同时进一步提高仿真精度。系统硬件基于个人计算机和通用的工业接口板卡设计 ,具有较好的通用性和扩展性。测试及应用结果表明 ,该系统具有很好的实时性和较高的精确性。     

船舶机舱计算机网络技术应用综述

船舶机舱自动化系统运用计算网络技术对机舱的柴油机主动力系统、电站系统、损管系统、消防系统等实行自动监控，已成为国外目前机舱自动化技术更新的主要趋势．本文根据作者近年来搜集和研究的有关这方面的信息和资料，介绍国外几家有代表性公司的船舶机舱计算机网络技术应用概况，通过对相应机舱网络系统应用特点介绍，以期对国内发展船舶机舱计算机网络技术有所借鉴．     

气道稳流模拟试验系统开发及评价方法数值处理分析

气道稳流模拟试验可以模拟实际发动机的进气状况，评估发动机进气系统的流通特性及进气道涡流形成能力，为发动机进气系统开发及燃烧过程研究提供重要的试验依据。本开发的发动机气道稳流模拟试验系统采用上下位机结构实现两级控制，具有自动化程度高、安全可靠、便于扩展维护的特点，实现上位测控软件的智能化设计，采用的数值处理方法使试验结果的计算精度得到明显提升。