土工布加固膨胀土地基施工技术

膨胀土路基属软土地基的一种 ,它随着季节、气候的变化 ,反复失水、吸水 ,使地基发生不均匀变形 ,并且长期不稳定 ,极易造成建筑物的裂缝与崩塌。南昆铁路路基施工采用了换填渗水土结合土工布加固软土地基的施工方法 ,取得了显著的经济效益。本文结合南昆铁路威昆段新安至长坡岭的软土路基施工 ,介绍土工布的特性、作用机理及施工工艺。     

Ｐａｓｔｏｒ Ｚｉｅｎｋｉｅｗｉｃｚ模型在路基沉降计算中的应用

路基沉降的精准计算一直是工程界关注的热点问题。为了更加精确的计算路基地基土的沉降值，基于简化的Ｐａｓｔｏｒ-Ｚｉｅｎｋｉｅｗｉｃｚ模型和分层总和法的基本理论，推导了路基下地基土的变形计算方法。针对平湖路基工程，对勘测深度内处理后的地基土进行变形计算分析，计算结果表明:勘测深度内总变形量为１５．１３ｍｍ。该计算方法可一次性计算平面所有点的变形值，且计算结果能够在三维坐标系直观表示。该计算方法可为路基变形计算和后续的变形控制提供一定的参考依据。     

南水北调中线SG3标膨胀土施工技术

膨胀土对渠道边坡和基础稳定影响较大,也是最难解决的问题之一,常使渠坡蠕滑失稳。南水北调漳古段SG3标位于河北省永年县境内部分渠段出露膨胀土,膨胀土渠段处理方法：采用粘性土进行换填。换填过程中采取进占法铺料,连续施工不间断作业,施工时注意开蹬部位开挖出新鲜原状土,保证原状地基与换填粘性土完整结合、土的含水量控制及保护层的预留,各段完成换填后,还应注意对已完换填渠段的成品保护,保证换填质量。     

三峡库区巫山客运港区黄土类土研究

巫山客运港水域建筑为桩基础的客运双缆车道,陆域主要建筑为客运大楼,地基土主要为黄土类土。介绍了该客运港区黄土类土的物质组成、结构特征和物理力学性能,分析了黄土类土的湿陷性与含水量及干重度的关系,论述了黄土类土对巫山港区复建工程的影响。勘测成果及分析表明,非自重湿陷黄土对载客缆车道的桩基础影响不大,但黄土类土的湿陷性对客运大楼等陆域建筑物地基有一定影响,可采用强夯法消除地基湿陷量。     

东营市防潮堤公路软弱基础处理技术的成功应用

1工程地质概况东营市防潮堤地处黄泛淤积平原,地层由黄河三角洲第四纪新近堆积的粉土及粘性土构成。防潮堤拟修建二级公路,经钻探堤基为淤泥质粘土局部夹粉土及粉质粘土微薄层,呈流塑状态,故采用粉喷桩复合地基进行深层加固。堤身为粘土,软塑,通过室内土工试验,塑性指数大于20,该种土天然含水量高,孔隙比大,透水性很差,具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性,毛细现象也很发育,浸水后能较长时间保持水分,因而承载力很小,不能满足路基承载力要求,雨季施工中,在不具备晾晒土和运调土的条件下,采取掺加灰土的处理方法,能够快速提高路基强度,满足设…     

气泡混合轻质土置换高速公路路堤工后沉降研究

以申嘉湖杭高速公路（练杭段）堆载预压处理段路基沉降速率较大断面采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤为例,采用土体弹塑性本构模型及Sjerrum等时e—lgp曲线理论,对置换后地基土体的应力路径变化进行理论分析,地基土处于超固结状态;通过现场实测沉降资料,置换前处理段沉降观测点月沉降量在14mm～18mm,置换后沉降观测点月沉降量在2nm～4mm,沉降速率收敛较快,处理后效果明显,能够有效减少工后沉降。结果表明,采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤不仅施工方便,质量容易控制,而且处理效果显著,是一种有效的减少软土地基工后沉降的控制方法。     

粉喷桩施工技术在公路软土路基中的应用

为探讨粉喷桩施工技术在公路软土路基中的应用,采用工程实例结合理论实践的方法,立足粉喷桩施工技术的相关概述,分析了软土地基的危害和处理的重难点,并提出粉喷桩施工技术在公路软土地基路基处理中的应用要点。分析结果表明,软土路基具有含水量大、承载力差等特点,无法满足公路施工建设的要求,需要进行科学合理的处理。     

浅谈换填垫层法在北方河流相软土地基中的应用

地基土与上部建筑有着密切的关系,地基土的工程特性直接关系着地基处理方式的选择及地基施工方案的确定,特别是不良地基土对建筑建设影响巨大。我国的不良地基土主要有:软土地基土、多年冻土地基土、膨胀土地基土等。北方河流相软土就是其中之一,其主要特征表现为:天然含水量大、压缩性高、承载能力低、易变形等不良地质特性。软土易产生不均匀沉降而影响基础的稳定性能,对建筑物危害极大。文中针对天水市麦积区渭河城区段河道治理工程,因地制宜,采用抛石换填法处理厚度为2.0m~4.7m的淤泥质软土层,处理后地基承载力达260kPa,满足设计要求。     

SXJ900型架桥机过路基的技术控制措施

在高速铁路桥梁架设施工中,架桥机过路基是一项程序复杂、危险度较高的施工作业项目。在京沪高速铁路三标段五工区,根据现场路基、桥梁的实际情况,认真仔细的分析了SXJ900型架桥机过路基的各种工况。制定了相应的过路基的方案并取得成功。     

初始状态对膨胀土膨胀特性影响的试验研究

含水量、干密度是影响膨胀土胀缩特性非常重要的指标。在南水北调中线总干渠的南阳段普遍遇到了膨胀土深挖路堑、渠道边坡稳定、地基处理等问题。为了解决该问题,给现场施工提供一定的理论依据与技术支持,文章通过控制膨胀土的含水量和干密度,进行了膨胀力、膨胀率等膨胀特性试验研究,分析了含水率和干密度对膨胀土膨胀特性的影响,对试验结果进行了比较与分析,得出了含水量和干密度对膨胀土的影响关系。     

复合地基施工顺序优化机理特性分析

通过数值模拟试验,计算分析了先加桩后填筑坝体(先桩后土)、先填筑坝体后加桩(先土后桩)和先填筑坝体后加桩并注浆(先土后注浆)3种情况下的地基固结变形、应力特性。以秦岭电厂灰坝加固工程为例,探讨了复合地基施工顺序优化的方法机理和影响因素,结果表明:"先土后桩"的施工顺序较传统的"先桩后土"可以较大地发挥上部土体对地基的压密作用,使桩间土承担更大的上覆荷载,促进地基土的固结,大大减少地基的"工后沉降",有利于坝体或路基的安全运行。     

降雨条件下粉土路基含水量变化规律研究

黄河冲积平原区粉土路基具有强烈的毛细现象及水敏性特征,在外界水环境综合影响下含水量普遍偏高。降雨入渗、毛细水上升室内模拟试验表明,揭示出二因素对低路基的影响更为显著,其实际含水量明显高于最优含水量。采用数值模拟手段,针对不同雨型及降雨持时,分析了粉土路基含水量的变化规律,结果表明,粉土路基入渗过程可划分为四个不同阶段,入渗位置主要分布在路基边坡的局部区域,易造成路基坡脚的软化而发生局部失稳。     

地基系数K30在京沪高铁中的应用

地基系数K30是表示路基表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。K30作为一种抗力指标,能够直观地表达路基刚度和承载能力,物理意义明确,与传统的物理指标相比具有明显的优越性。     

浅谈使用爆破挤淤法处理堤防淤泥地基

堤防地基多为软土地基,对于含水量极高,强度非常低和施工环境不利的软土地基,适合采用爆破挤淤方法处理.本文从爆破的作用和爆破对土的结构性影响等方面探讨了爆破挤淤的机理,给出了相应的施工设计、施工工艺及施工质量检验方法.     

土挤密桩技术在南水北调中线工程中的应用

南水北调中线总干渠禹长段第一施工标段存在湿陷性黄土地基,综合各方面因素,决定采用土挤密桩地基处理技术进行地基加固。介绍了土挤密桩的技术要求、施工步骤、质量控制要点及质量检验方法。实践证明,该技术具有施工效率高、效果好,不易干扰等特点,较好地解决了南水北调工程湿陷性黄土地基的施工难题。     

斯里兰卡K坝土石坝填筑质量控制

碾压式土石坝是现今国内外拦水大坝中引用比较广泛的坝型,具有就地取材、对地质要求低、地基适应性强、结构简单、便于机械化组织快速施工等特点,但由于施工过程技术与质量控制不严而造成事故的土石坝已屡见不鲜,结合斯里兰卡K坝工程施工实例,对施工过程中的技术与质量控制要点进行总结。     

南水北调中线南阳段工程水泥改性土施工探析

南水北调中线南阳段工程大部分为膨胀土渠段。膨胀土含有较多强亲水性矿物质,强度受土体含水量和结构面发育程度的控制,一旦含水量发生变化土体迅速膨胀变形和开裂。如处理不好,会导致局部渠坡浅层边坡失稳和深层滑动失稳现象,影响渠坡稳定性和建筑物安全,给施工带来极大的技术难度。膨胀土处理设计方案多为换填水泥改性土及设置抗滑桩,文章主要针对南阳段水泥改性土施工中存在的问题及采取的对应措施进行了阐述。     

土方填筑压实施工工艺在道路路基工程中的应用

正一、路基土方填筑及压实概述道路路基的施工具有范围广、工程量大等特点,且施工期间的扰动性较强,会收到干扰因素较多,现状土体结构易转变为松散状态,导致其缺乏稳定性。对此,需合理选用填筑材料,并加强填筑后的压实作业。在道路路基施工中,砂石、碎石类土、粘性土等均是较合适的填筑材料。对此,要以粘性土为例,在使用时需加强对含水量的控制,因为偏高或偏低均会影响路基土方的施工质量。在土方填筑阶段,可根据实际情况采取分层平铺或竖向填筑的方法。材料方面,若某段路基填筑施工     

粉喷桩处理黄土沟壑区湿软地基的试验研究

粉喷桩复合地基加固技术作为一种成功的加固方法已在许多软土地区广泛应用,但涉及到黄土沟壑区湿软地基处理的研究较少。以陕北黄土沟壑区某公路为实例,进行粉喷桩复合地基载荷现场试验,并对加固前后地基土体的变形和强度进行对比分析。得到了地基承载力、桩间土承载力折减系数、桩土应力比、变形模量等有关参数。采用粉喷桩加固处理黄土沟壑区的湿软地基,可以提高软土地基的变形模量,从而较大程度的减小路基沉降,提高路基的整体稳定性。     

铁路软基处理的方法及其质量控制

软基存在含水量高、透水性差、压缩性与流变性显著、抗剪能力弱等特点。路基沉降变形严重威胁到铁路交通安全,因此,保证路基质量是关键。介绍了几种常见的软土地基处理技术,分析了施工质量控制要点与注意事项。