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三、锥锚式千斤顶锥锚式千斤顶旧称弗涅西奈式或弗氏千斤顶,适用于张拉并顶锚带有锥销锚具的钢丝束或钢绞线束。50年代以来,铁道、公路和市政桥梁等施工部门应用于预应力桥梁中张拉由18丝和24丝组成的5毫米高强钢丝束。而在国外,这种张锚体系已逐渐被钢绞线组合锚体系所代替。在构造上,锥锚式千斤顶(图7)和穿心式双作用千斤项相同之点在于均具有张拉和顶压的双作用油缸,采用液压回程;不同之点在于采用锥锚式千斤顶的预应力筋通过 相似文献
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纤维增强复合即FRP材料属于各向异性材料,需要针对FRP的特性开发新的锚固系统。与传统FRP锚固方式不同,FRP筋模块化夹片锚具是将FRP筋、多孔切片铝套以及夹片作为一个标准模块,并将其压入锚杯的模块安装孔内。根据实际工况,在锚杯上增加或减少模块安装孔的数量,从而达到拉索的使用要求。利用ANSYS Workbench有限元软件,对模块化锚具的内锥倾角、夹片与锚杯的角度差、锚固长度、FRP筋材间距、夹片预紧力等参数进行分析,提出了一种新型模块化锚固形式,并通过试验的方法来测试模块化夹片锚具的锚固性能。结果表明,采用模块化夹片锚具对FRP筋进行锚固的方法是可靠的,本文开发的模块化夹片式锚具的锚固效率超过90%,有利于锚固设计,降低成本。 相似文献
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DVF21型预应力锚固体系及其使用方法DVF21型预应力锚固体系专门夹持7高强平行钢丝束。预应力束的一端采用DVF7型墩头锚具,另一端采用DVF21型斜开缝夹片锚具;选用YC40千斤顶及单孔液压顶压器在夹片锚端逐束张拉、顶压锚固,然后用YCL或YCW... 相似文献
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球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具,它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化,材料用量少,结构紧凑,锚固可靠;固定端锚具设计为摩擦片挤压锚,挤压锚制作方便、锚固更为可靠,其性能符合GB/T14730-2000的有关要求,同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。 相似文献
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CFRP预应力筋夹片式锚具设计 总被引:1,自引:0,他引:1
锚具对CFRP预应力束性能的发挥起着重要作用,论文针对夹片式锚具的研发进行了阐述。从理论上进行了碳筋夹片式锚具体系受力分析,以及确定锚具的锥角a的取值范围及其与材料间摩擦系数的关系,并利用有限元软件ANSYS进行了锚具受力分析。论文讨论了锚环锥角、夹片与锚环之间的锥角差、锚具长度、铝套管厚度等因素对锚具性能的影响,通过数值分析确定上述参数的取值范围。根据对锚具简化受力体系和有限元分析的结论,设计了Ф8mm规格的CFRP预应力束锚具,并进行了试验。试验结果表明,该锚具具有较好的锚固性能,已经达到实用价值。 相似文献
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CFRP筋复合式锚具锚固性能的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
当复合材料FRP(Fiber Reinforced Polymer/Plastics)筋或拉索应用到斜拉桥的拉索体系时,黏结式锚具和夹片式锚具均有其自身的局限性。对此,根据普通拉索锚固体系的特点,并结合CFRP筋夹片式锚具和黏结式锚具的研究成果,提出了锚固CFRP筋的复合式锚具。复合式锚具由楔紧锚固端和黏结锚固端组成,其中楔紧锚固端包括锚杯、带有凹齿的夹片、铝套管以及塑料薄膜,黏结锚固端包括钢套筒和黏结介质活性粉末混凝土RPC(Reactive Power Concrete)。静载试验研究了锚杯长度、钢套筒长度、夹片预紧力、筋材预张拉力等试验参数对复合式锚具锚固性能的影响。试验结果表明,复合式锚具的试件极限荷载最大为208kN,相应的锚固效率系数为104%,大于95%,满足规范要求。复合式锚具两种锚固形式的锚固长度较合理组合为:对不预张拉锚具,锚杯长度40mm,黏结锚固长度100mm;对预张拉锚具,锚杯长度60mm,黏结锚固长度60mm。提出的复合式锚具极限荷载计算式具有较好的适用性。 相似文献
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当复合材料FRP(Fiber Reinforced Polymer/Plastics)筋或拉索应用到缆索承重桥梁的拉索体系中时,粘结式锚具和夹片式锚具均有其自身的局限性。对此,根据普通拉索锚固体系的特点,并结合FRP筋夹片式锚具和粘结式锚具的研究成果,提出了锚固FRP筋的复合式锚具。复合式锚具由后部的楔紧锚固和前部的粘结锚固组成,其中楔紧锚固部分包括锚杯、带有凹齿的夹片、铝套管以及塑料薄膜,粘结锚固部分包括钢套筒和粘结介质-活性粉末混凝土RPC(Reactive Power Concrete)。静载试验研究了锚杯长度、钢套筒长度、夹片预紧力、筋材预张拉力等参数对复合式锚具锚固性能的影响。结果表明:复合式锚具试件中的极限荷载最大为208kN,相应的锚固效率系数为104%,大于95%,满足规范要求。复合式锚具两种锚固形式的锚固长度较合理组合为:对不预张拉锚具,可取锚杯长度40mm以及粘结锚固长度100mm;对预张拉锚具,可取锚杯长度60mm以及粘结锚固长度60mm。提出的复合式锚具极限荷载计算式具有较好的适用性。 相似文献
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CFRP预应力筋夹片式锚具的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
CFRP预应力束应用于工程结构中,其锚具的性能起着重要作用。论文介绍了CFRP预应力束夹片式锚具Φ8mm和Φ10mm两种规格的尺寸设计和受力特点,并对该锚具应用于国产和进口碳筋锚固的实际性能进行了试验研究。通过试验,分析了锚具长度、锥角差、铝片厚度等因素对锚具极限拉力的影响。试验结果表明,当锚具长度为95mm,夹片与锚环之间的锥角差为0.3°左右时,锚具锚固性能较好。此外,铝片的厚度应根据夹片内侧的形式和碳筋的直径确定,预紧力对碳筋的极限张拉强度没有影响,但会影响锚具体系各部分的滑移量。预紧力越大,各部分的滑移量越小。 相似文献
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提出一种新型钉式双锚头压环锚杆,此种锚杆通过双锚头来提高锚固力,即:第一锚头起导向作用,第二锚头与围岩作用,提高锚杆的锚固力,在软岩中第一锚头有直接锚固作用。通过调整压环与锚头之间的距离来确定锚杆的锚固长度。还介绍了此种锚杆的技术参数,并与砂浆锚杆与管缝锚杆进行试验对比,发现钉式双锚头压环锚杆具有锚固力大,后期锚固可靠。锚杆受力后移出量小,能有效地加固围岩,阻止围岩变形,且安装打设迅速,并可立即承载,锚杆各部位结构设计合理,功能齐全,适应性强等特点。通过在大雁局三矿现场应用表明,其现场应用效果较好。 相似文献
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纤维复合材料自锁式锚具设计及力学性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为有效张拉和锚固环向纤维布,提出一种新型的锚固系统--自锁式锚具,该锚具由锚头、螺栓、螺母和高强纤维布组成,可以根据需要组合成单层纤维布或双层纤维布的张拉锚固装置。自锁式锚具可分为锚头固定式和锚头活动式两种,试验研究表明:锚头固定式锚具不使用黏结胶,适用于对混凝土墩柱进行快速加固,可以对环向碳纤维条带施加20%左右的预应力;锚头活动式锚具工艺简单,可以对环向碳纤维条带施加超过30%的环向预应力,更适用于实际工程。基于试验结果,给出了锚具尺寸和纤维布长度的计算方法,提出了通过扭力扳手对环向纤维布施加和控制预应力的方法,建立了扭矩与环向纤维布中预应力的换算式,并验证了该式的可靠性;分析了环向纤维布张拉过程中锚具的受力机理,理论分析和试验结果表明自锁式锚具具有良好的可靠性和实用性。 相似文献
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以长沙汇源大厦裙楼部分拆除改造工程为对象,从现场试拆除试验、主体结构重锚端部加固梁、楼盖开洞、梳形锚垫板安装、开口式锚具安装、无黏结预应力钢绞线切断、现场监控等技术要点介绍了既有无黏结预应力混凝土楼盖改造钢绞线重锚施工关键技术。采用一种新型开口式钢绞线锚具,确保了拆除过程中的无黏结预应力筋的安全截断及可靠再锚固,使结构中被保留的预应力筋的应力不损失或损失很少,无需二次张拉。监控结果表明:在拆除改造过程中,楼板的应变、位移满足正常使用条件要求,整体结构也没出现倾斜现象,采用该技术确保了整体结构的安全性。工程实践结果表明,该方法取得了良好的效果。 相似文献
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CFRP筋新型锚具静载试验及有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在国内首座CFRP索斜拉桥上使用并获得国家专利的锚具结构形式的基础上,研究了直筒+内锥+直筒的新型锚固方案;建立有限元模型,对比分析了优化前后的锚具筒壁接触应力和摩擦应力,结果定性地表明,在锚具末端设置直筒段的有效性;对改进后的锚具进行静载张拉试验,主要测试静载张拉过程中锚固区筋材表面的应力分布和变化情况;试验结果与有限元分析结果吻合良好,表明该优化方案有效可行;据锚具破坏前锚固区的应力转移现象提出了对粘结式CFRP锚具的破坏监测方法。 相似文献