磁悬浮轨道梁的动力响应分析

磁浮列车是一项新技术,是一种全新的交通系统。它包含了大量先进技术的采用。磁浮列车与弹性轨道的动力耦合,对控制稳定性的影响非常重要。轨道梁在高速列车通过产生振动和列车运行的速度是紧密相连的,就目前在上海市新建的磁悬浮快速列车为例对轨道梁的动力响应进行分析。     

加筋结构动力特性和动力响应分析

利用张森文等提出的计算结构动力响应的状态方程直接积分法,对加筋和不加筋结构进行动力响应分析,解决了复杂阻尼力计算分析困难的问题,达到增强结构稳定性的效果。     

配筋混凝土砌体结构动力响应分析

基于对10层配筋砌体结构模型进行的振动台试验,通过动力响应结果分析,得到NS方向随台面输入幅值的加大,顶层加速度反应的卓越频率并不直线下降,不同地震波输入对卓越频率的影响不大。当台面输入超过0.17g时,结构纵、横墙出现较多裂缝,非线性特性显著增加,卓越频率下降显著。随着台面输入的增加,放大系数并不显著下降,这显示出模型结构在中强地震作用下抗疲劳破坏能力较强。但放大系数对不同的地震波却较敏感,这反映了当输入地震动卓越频率与结构自身卓越频率接近时会有共振效应,模型变形模式以弯曲为主。从归一化频率与归一化输入地震动峰值的关系可以看出,从无输入到小震0.08g输入,频率下降较快,说明即使在弹性阶段,结构的固有频率也与受到激励的强度有很大关系,这使基于频率的结构完好状态判断带来很大困难。在中等破坏之前,频率缓慢下降,从中等破坏到严重破坏,频率又有显著下降。     

渡槽运营期有限元动力响应分析

渡槽是一种应用广泛的跨越式水工建筑物.大型渡槽的动力特性分析包括自振频率及振型,它是渡槽结构地震反应计算和抗震设计的基础.南水北调工程从南向北穿越地震活动的强烈的华北地区,而渡槽是该工程中最重要的建筑物之一,因此必须对渡槽在地震作用下的动力性能进行分析计算进而得出动力响应.     

大型复杂试验平台结构的动力响应分析

对动力荷载作用下振幅要求小于2μm的大型复杂试验平台结构进行有限元时程分析和稳态分析.结果表明,试验机组启动过程中,在低频阶段结构会产生轻微的共振现象,但由于此时挠动力比较小,发生的时间短,不会引起结构的破坏,在试验机组达到正常转速后,该试验平台能满足使用要求.     

杭州湾跨海大桥海中平台结构的动力响应分析

根据已有的损伤理论研究成果,对杭州湾跨海大桥海中平台结构进行损伤诊断.通过有限元方法对结构损伤前后的动力特性进行分析,根据结构在损伤前后固有频率的变化,对结构是否损伤进行判定.以该海中平台实体为研究对象,用大型有限元软件对其损伤进行模拟分析.     

考虑随机阻尼的结构抗震动力响应分析

讨论了结构系统阻尼的随机性,建立了运动微分方程。运用二阶摄动法对随机阻尼在地震荷载作用下结构的动力响应进行了计算,给出随机阻尼对结构响应影响的数值表达式。结果表明,随机阻尼对结构的动力反应的影响的确存在,特别是阻尼变化率较大时对结构的动力响应影响更为明显,应引起结构设计者的足够重视。     

岩体中地下多层圆形结构动力响应分析

在城市地铁隧道结构以及其它地下工程选型方面,常常采用圆形结构。根据地下圆形结构和围岩的特点,建立平面冲击波载荷作用下有岩石中多层圆形结构体系的动力广义泛函,并采用变分原理推导出体系的线性和非线性动力微分方程组。采用该方法对承受平面应力波的有软回填层的岩石中多层圆形结构进行弹塑性动力响应计算,研究地下多层圆形结构的动力特性和回填层厚度对结构体系动力响应的影响。给出软回填层削波减振的最佳厚度和围岩与回填材料的最佳声阻抗比。该研究结果适用于平面应力波荷载或地震荷载下,地下工程结构选型及结构动力学分析。     

磁悬浮轨排F钢专用吊具设计研究

主要阐述了针对磁悬浮轨排用F型钢这一新型型材,开发设计了一种新型专用吊具,并通过ANSYS进行三维有限元分析,对吊具设计进行优化;解决目前采用永磁吸盘对F型钢实施吊运存在的安全隐患较大的问题,极大的降低了生产成本,提高了工作效率及使用安全性。     

邳州水电站泵房结构三维地震动力响应分析

邳州水电站是南水北调东线工程的第六级泵站,泵房为1级水工建筑物.邳州水电站地下部分为大体积混凝土结构,采用堤身式布置,整体块基型结构;地上部分采用框架柱,柱间砌筑砖墙围护.邳州水电站在南水北调整体项目中战略意义重大,基础设施造价颇高,本研究分析了本工程在地震下的安全性能、泵站下部结构和上部结构的内力和变形情况,对泵站的...     

建筑结构动力时程响应分析与计算的新方法

基于状态空间理论分析与计算结构动力时程响应问题,根据结构动力学方程,引入结构系统的状态变量,建立结构动力时程响应分析的状态方程,并给出非齐次状态方程的解。对于求解矩阵指数函数有多种解法,着重介绍了凯莱哈密尔顿法、状态空间迭代法和精细积分法。对结构动力时程响应问题按三种解法分别建立了计算格式,并编制了相应计算程序。给出若干数值算例,其计算结果表明,状态空间法分析计算结构动力时程响应精度好、效率高,是一种非常有效的方法。     

随机地震荷载下非线性结构动力响应分析方法探讨

在随机地震荷载作用下，结构表现出非线性的滞回特性。研究随机地展下结构的非线性动力响应是进行结构可靠性评估的重要步骤。本文依据随机激励下非线性结构动力响应分析发展的经验，对几个关键问题进行探讨，提出了较为合理的理论和方法，并通过算例分析证实了所提方法的合理性和可靠性。1．王维结构的非线性恢复大姐型R运动方程对于非线性系统而言．恢复力不再是瞬时位移和速度的代数函数。近年来．国内外学者提出了多种恢复力模型。大多数模型能较好地模拟非线性结构的行为而且简单适用。本文采用光滑滞回模型t’］来模拟非线性系统的行…     

大跨度连廊动力响应分析

以西安火车站(改扩建)东配楼项目中的1幢办公及商业配楼中的大跨度连廊为例,采用时程分析方法对连廊结构进行了模态分析,分别研究了单人行走工况、人群连续行走工况、跑动荷载和随机人行工况作用下连廊结构的动力响应。研究结果表明:连廊结构的模态分布较为分散,第一阶竖向振动模态参与质量最大,起控制作用,高阶模态贡献少,竖向基频落入行人正常步频区间;在确定荷载作用和随机荷载作用时,连廊结构有较大概率存在舒适性问题,在不改变结构形式的情况下需要进行减振控制。研究成果为后续关于大跨结构人致激励的振动响应计算和减振设计研究奠定基础。     

车辆横移过程中高层立体停车结构动力响应分析

采用大型通用有限元软件ANSYS中的APDL语言编程建立了高层立体停车结构的多尺度三维有限元模型,利用生死单元技术实现了移动质量沿梁匀速移动以模拟车辆沿梁的水平横移过程;对横梁动力特性进行了详细分析,得到了正常运行状态下横梁的动力响应放大系数,并进一步考察了移动质量与横梁间相互作用刚度、移动质量及移动速度等参数变化对横梁动态响应的影响规律,最后探讨了车辆横移情况下整体结构动力响应特性。结果表明:车辆横移过程引起的结构整体振动响应很小,可忽略不计;横梁的动力放大系数在1.4～1.7之间,应重点关注。     

高速列车荷载下地下结构动力响应分析

以济南西客站站台下的地铁隧道为研究对象,重点研究高铁荷载作用下地下结构的动力响应。列车高速移动时伴随着振动,所以既要考虑荷载的移动,也要考虑荷载的振动。首先应用移动问题有限元方法计算移动放大系数,然后应用ABAQUS软件分析振动荷载作用时高铁站台下地铁隧道的动力响应,并给出了一些数值算例。     

振动体验型影院结构动力响应分析

本文基于某振动源体验性质影院的结构设计基础上,对其中单个影厅振动响应进行多频点动力积分分析,研究其在不同输入源频率下自身动力响应,如位移值响应、加速度值响应等,初步得出该类型结构设计的动力设计特点,可为同类型建筑结构设计提供参考。     

拱形结构在射弹侵彻作用下的动力响应分析

为了研究钢纤维混凝土拱形结构和花岗岩拱形结构在射弹侵彻作用下不同的动力响应情况,利用非线性动力有限元分析软件,模拟了长杆射弹对这两种拱形结构正侵彻作用的详细过程,分析了射弹在侵彻过程中的加速度变化以及拱形结构的应力变化情况。分析的结果表明,射弹在相同的速度下侵彻这两种拱形结构时,钢纤维混凝土拱形结构比花岗岩拱形结构有更好的抗侵彻性能。     

地下结构随机地震响应分析及其动力可靠度研究

应用随机振动理论,采用概率分析方法初步研究了地下结构线弹性工作状态的地震随机响应及其地震动力可靠度,为地下结构抗振设计方法研究提供一定的理论参考。为此主要做了如下工作: (1) 将现有地下结构抗振计算原理和结构动力分析的脉冲响应函数原理结合起来,提出了地下结构地震动力响应计算的加速度脉冲函数法,推导了利用脉冲响应函数计算地下结构随机地震响应数字特征的数学表达式,提出了利用脉冲响应函数计算地下结构随机地震响应数字特征的分析方法。比较分析表明,脉冲函数法用于地下结构动力分析,具有计算精度高、计算简单的特点。 (2) 将日本田村重四郎-冈本舜三提出的沉埋隧道地震反应分析的数学模型应用于地下结构随机地震反应分析,利用数值分析方法建立了隧道整体随机地震反应分析的数学模型,得到了地下结构整体随机地震动力响应数字特征的数学表达式,为地下结构整体随机地震反应分析及动力可靠度的研究提供了一种分析途径。以南京长江隧道为例,计算了高斯平稳随机过程的地震荷载作用下该隧道整个长度上的动力反应均方根值。 (3) 利用Davenport公式计算了3种地震动模型的地下结构响应最大值的统计参数。计算结果表明,由弹簧质量模型算得的地下结构在地震作用下纵向振动和横向振动产生的纵向和弯     

圆柱型薄壳结构在内部承受冲击荷载时的动力响应分析

研究和分析了圆柱型薄壳结构在内表面施加爆炸冲击荷载后的动力响应问题,假设建筑物结构材料是理想的弹塑性材料,同时炸药放在建筑物对称轴上,从而推导出了圆柱型薄壳结构的动力响应计算表达式,提供了一种数值计算方法,并通过计算实例进行了验证。     

多次地震作用下高层建筑结构动力特性识别和响应分析

针对高层结构动力特性和动力响应的研究可为结构和非结构构件的抗震设计提供依据。为了排除结构形式、高度等对动力特性和响应分析的影响,选用遭遇多次地震的高层结构的结构响应作为数据集,分析结构动力特性在多次地震作用下的变化趋势,研究结构加速度响应的分布规律,分析结构加速度响应与地震动参数间的相关性。结果表明:随机子空间算法能够较为准确地通过强震记录识别结构的动力特性,且使用衰减段记录更易得到识别结果;结构1阶频率在历次地震中的变化可达9.66%,阻尼比的变化可达17.6%;楼面加速度放大系数与结构周期点处的反应谱值及地震动周期0.45 s及以上成分的相关性较大。