橡胶油理化性质与玻璃化转变温度关联性的研究

参照ASTME1356—08标准并根据橡胶油的理化性质制定了符合橡胶油玻璃化转变温度的测定方法，研究了橡胶油理化性质与玻璃化转变温度的关联性，结果表明：柔性基团提高柔性并降低玻璃化转变温度，而硬性基团会提高玻璃化转变温度。同时确定了两组分调合油的玻璃化转变温度与基础油玻璃化转变温度的关联性方程式。     

煤基加氢裂化尾油抽余油制备环保橡胶填充油的研究

以煤基加氢裂化尾油溶剂抽余油为原料,采用临氢降凝-溶剂抽提组合工艺,开展了降低抽余油凝点和降低抽余油多环芳烃含量、制备煤基环保橡胶填充油的研究。结果表明：在压力为5.0 MPa、温度为350 ℃、质量空速为1.0 h^－1、氢油体积比为800∶1的条件下,抽余油的凝点由26 ℃降低为－6 ℃;以糠醛为溶剂,在抽提温度为60 ℃、剂油质量比为2∶1的条件下,对降凝油中大于300 ℃馏分开展了二级逆流抽提试验,制备了多环芳烃质量分数为1.88%、芳碳率CA为12.0%的环保橡胶填充油,其主要性质满足国家标准GB/T 33322－2016中环保橡胶填充油A0709的质量要求。     

催化裂化油浆抽提油作橡胶添加剂的研究

对炼油厂催化裂化油浆抽提分离所得抽提油用作橡胶添加剂进行了研究。在抽提油中不加入任何添加剂并保证抽提油全部利用的前提下,通过调整操作条件,将其切割成馏程为80～290℃的轻馏分、291～330℃的中馏分、大于331℃的重馏分。轻馏分与中馏分以1．0：1．0的比例（质量比）混合后得到的混合油的性质符合橡胶填充油质量行业标准KA8012的要求,中馏分质量符合橡胶软化剂质量行业标准芳烃油子午胎专用Ⅱ的要求。重馏分以1．0：5．0的比例（质量比）掺入道路沥青中,提高了道路沥青的耐高温性能。经过核算,催化裂化油浆抽提油利用的经济效益显著。     

差示扫描量热法测定橡胶油玻璃化温度中冷结晶峰的处理

本文介绍了通过DSC测定橡胶油玻璃化温度的原理和测试方法。对玻璃化温度准确测定的影响因素进行了阐述,并详细叙述了测试玻璃化温度过程中,出现冷结晶峰对结果产生的影响。并提出了消除冷结晶峰、准确得到玻璃化温度的方法。     

浅析克拉玛依重质稠油润滑油馏分的加工工艺

通过对重质润滑油馏分进行深加工，获得了锂料等调油组分，内燃机油组分，精制型汽缸油，１９＃普通压缩机油及橡胶填充油等。生产工序采用加氢脱酸→糠醛精制→加氢处理（精制）或白土精制。橡胶填充油方案生产工序复杂，成本高；得到的橡胶填充油颜色浅、碳型结构好、凝点低。减三线馏分油粘度指数很低，加氢处理后其粘度指数达４０～５０，可用于调制ＣＡ级柴油机油。由减四线馏分油生产的精制型汽缸油料，具有酸值低、颜色浅及安定性好的特点。由减四线馏分油生产的１９＃压缩机油只能调制普通压缩机油。轻脱油经深度糠醛精制及加氢处理后，可调制高档次内燃机油。     

FCCS抽提油利用研究

对催化裂化油浆萃取分离所得抽提油进行利用研究。在不使用添加剂并保证抽提油全部利用的前提下,通过调整操作条件,将其切割成馏程为80℃～290℃的轻馏分、291℃～330℃的中间馏分、大于331℃的重馏分。轻馏分与中间馏分以1∶1比例混合后性能符合橡胶填充油KA8012行业标准,中间馏分符合芳烃油子午胎专用Ⅱ行业标准。重馏分以1∶5的比例掺入石油道路沥青中,提高了沥青的耐高温性能。经过估算,经济效益及社会效益显著。     

采用环烷基减压渣油生产润滑油基础油

采用三段高压加氢工艺(加氢处理-异构脱蜡-补充精制),以海洋环烷基减压渣油经丙烷脱沥青工艺所得的脱沥青油为原料,生产润滑油基础油。结果表明:在脱沥青油加氢处理反应压力为15 MPa,氢油体积比为1 000∶1,体积空速为0.4 h~(-1),反应温度为385或382℃;异构脱蜡反应压力为15 MPa,氢油体积比800∶1,体积空速为0.8 h~(-1),反应温度为340或345℃;补充精制反应温度为260℃的条件下,所得生成油中大于490℃馏分可达到150 BS光亮油的要求;≥280～360℃馏分可用于生产变压器油基础油;≥360～420℃馏分可用于生产橡胶增塑剂环烷基矿物油产品;≥420～490℃馏分可用于生产橡胶增塑剂环烷基矿物油产品。润滑油馏分总收率占脱沥青油的85%以上,150 BS光亮油收率约占脱沥青油的40%。     

影响橡胶填充油玻璃化转变温度的因素探究

参照ASTME1356-08《用差示扫描量热法测量破璃化转变温度的试验方法》，制定了测定油品玻璃化转变温度的试验方法，并提出了消除冷结晶峰的具体方法。考察了橡胶填充油的运动黏度、黏度指数、碳型组成与其玻璃化转变温度的关联性。     

孔店润滑油基础油的应用研究

本文阐述了孔店原油润滑油馏分的性质和组成上的特点。对孔店润滑油基础油来说,主要应充分的利用其芳烃和环烷烃含量高及凝点低的特点,采取不同的精制工艺,才能生产出优质的电气用油,机械油,橡胶填充油,锂基脂基础油及供与石蜡基油调合用的基础油。     

环保橡胶填充油生产技术研究进展

介绍了与橡胶油有关的欧盟REACH限制性法规，其中包括PAHs限制指标、检测方法以及国内外检测机构。分析了几种主要类型的环保橡胶填充油及其特点，重点对国内外环保型橡胶填充油生产技术研究进展进行了论述，并对我国环保橡胶填充油发展提出具体建议。     

适度交联对水性聚氨酯压敏胶性能的影响

实验以混合聚醚、二羟甲基丙酸、交联剂、扩链剂和异氟尔酮二异氰酸酯为主要原料,以自乳化法合成初黏、持黏和稳定性良好的水性聚氨酯压敏胶。考察了交联剂及扩链剂用量对水性聚氨酯性能的影响,并通过DSC研究了胶膜的玻璃化温度。结果表明,加入交联剂后水性聚氨酯的初黏和持黏均增加,当交联剂与聚醚中—OH摩尔比为0.5,扩链剂用量为0.5%(质量分数)时,可得到初黏性、持粘性和稳定性均好的水性聚氨酯压敏胶。     

丁苯橡胶环烷系填充油的研究

以克拉玛依丰富的稠油资源为原料，研制生产的丁苯橡胶环烷系填充油，经北京橡胶工业研究设计院、兰州化学工业公司研究院用于合成丁苯橡胶并对其进行物理机械性能测试。结果表明：该丁苯橡胶环烷系填充油，综合性能好，能够满足橡胶加工工业的要求，是理想的丁像胶填充用油，有良好的市场前景。     

用产能外扩法推进环保型橡胶油的发展

介绍了橡胶行业与橡胶油的发展现状,以及环保型橡胶油应满足的要求和制备方法,强调了使用环保型橡胶油的重要性。尤其对轮胎橡胶油的特点、如何满足环保要求以及生产方法进行了论述。环保型橡胶油目前还存在产能不足、储运困难和价位偏高等问题。如果将原产地生产的符合环保要求的基础油运送到橡胶行业所在地区进行成品生产,实现产能外扩,将会有效地提高其产能和销量,降低生产成本和储运成本,从而更好地促进其推广使用与发展。文章就该产品的产能外扩方式进行了可行性分析,并提出了相应看法与建议。     

Interaction of Chloroprene and Nitrile- Butadiene Rubber with Lubricating Greases and Base Oils

1 IntroductionChloroprene and nitrile-butadiene rubbers are twocommodity rubber types distinguished by their chemical sta-bility and mechanical endurance.As compared to generalpurpose synthetic rubbers,such as isoprene or styrene-bu-tadiene,chloroprene(CR)and nitrile-butadiene(NBR)rub-bers have much better chemical and weathering resistanceand can withstand contact with fuel and mineral oils.Theyalso have good elongation properties as well as adequate re-silience,tensile and compression char…     

环烷基油加氢生产橡胶填充油降凝工艺研究

以两种环烷基减压馏分油为原料,对环烷基油生产橡胶填充油的两种主要的降凝工艺--临氢降凝和异构脱蜡进行了比较。试验结果表明,异构脱蜡工艺在目的产品收率及产品质量上均明显优于临氢降凝工艺,是加工环烷基减压馏分油的首选技术。     

高倾点富芳烃原料生产环保橡胶填充油的技术开发

根据高倾点富芳烃含量溶剂精制抽出油的组成特点和性质,以及其中高凝点组分的分子结构特点,开发出具有自主知识产权的添加脱蜡助剂抽出油溶剂脱蜡技术,该技术可以有效提高抽出油溶剂脱蜡的过滤速度和滤布蜡饼厚度,使得溶剂脱蜡装置可以连续加工抽出油。抽出油脱除高凝点组分后的脱蜡油经环保芳烃油溶剂抽提制备出环保型芳烃橡胶填充油,填充油中多环芳烃含量、苯并(a)芘含量和苯并(a)芘等八种稠环芳烃总含量均满足欧盟2005/69/EC指令中环保指标要求,该填充油的橡胶充油过程良好,没有游离的油珠,充油胶性能均满足SBR1723橡胶优级品的质量要求。     

The study of bitumen by differential scanning calorimetry: The interpretation of thermal effects

By the method of temperature-modulated differential scanning calorimetry it`s carried out the study of the microstructure of petroleum bitumen and its fractions (macro- and microcrystalline paraffins, mono-, bi-, poly cycloaromatic hydrocarbons, asphaltenes, nonpolar and polar resins). The method makes it possible to separate “order-disorder” transition from glass transition and to identify phase transitions invisible or overlapping on the curves of conventional DSC. The thermal effects of glass transition, cold crystallization and recrystallization, melting of crystalline structures, isotropization and disordering of mesophases were identified on the thermograms of bitumen and its fractions.     

CHARACTERIZATION OF PAVING ASPHALTS BY DIFFERENTIAL SCANNING CALORIMETRY

Differential Scanning Calorimetry (D.S.C.) has been used to characterize the thermal behavior of various paving asphalts and their chromatographic fractions. In a single determination, several parameters, such as the glass transition temperature of the hydrocarbon matrix and the crystallized fractions, may be determined with good reproducibility. The glass transition is attributed to the aromatic and one part of the saturated fractions. The rest of the satured fraction has been found responsible for the endoihermal effect observed on warming which corresponds to the dissolution into the matrix. A method of determination of the crystallized fractions is described, and a comparison with the L.C.P.C. (Laboratoire Central des Ponts et Chaussdes - French Highway Administration Laboratory) method is made. The L.C.P.C. method was found to underestimate the real percentage of the crystallized fractions.     

大庆、辽河催化油浆窄馏分受热相分离行为的研究

利用石油大学（北京）重质油加工国家重点实验室开发的超临界体萃取分馏技术将大庆,辽河催化油浆分离得到多个窄馏分。从中间选出族组成（饱和分,芳香分,胶质＋沥青质）有代表性的6个窄馏分,3个选自大庆催化油浆,3个选自辽河催化浆,利用热台显微镜考察了它们的受热相分离行为,实验结果表明,高温时催化油浆中的芳香分有缩合生焦的倾向,较低温度下由于芳香分的强胶溶能力使得油浆生焦倾向减缓,在芳香分含量相同条件下,胶质沥青质含量高,油浆的生焦倾向就会增大。