MC微控器在汽车CAN/LIN网关中的应用

结合汽车车身网络的特点,提出了一种基于MC68HC908GZ32微控制器的汽车CAN/LIN网关应用方案.给出了具体的硬件设计电路及通信软件,说明了网关工作流程.经实验验证,网络运行较为稳定,可正确收发CAN/LIN报文,实现高速及高可靠性网关通信功能.     

基于MC68HC908GZ32的CAN-LIN网关设计

根据某微型车的特点,提出了一个具有高低速CAN网络及LIN网络的整体汽车网络构架方案;使用Freescale公司8位微控制器MC68HC908GZ32设计实现了CAN-LIN网关,并且作为一个CAN节点实现了对电动后视镜的控制等节点功能,给出了其软硬件设计.该设计用于某微型车车身网络中的网关已测试成功.     

基于CAN/LIN总线的实时操作系统的设计与实现

论述了一个适用于CAN和LIN总线的实时操作系统FDCX08设计和实现，介绍了该系统在一个通用控制器上的应用。FDCX08主要用于CAN或者LIN或者CAN和LIN混合总线的微控制器上。根据CAN和LIN总线的特点，设计了一个支持各个操作系统之间的任务通信的邮箱系统，使得该系统可以被当作CAN节点、LIN节点或者网关节点等各种节点。该系统具有实时性强、体积小、系统开销小、用户接口简单、便于移植等特点，适用于汽车电子、工业控制等使用CAN和LIN总线的场合。     

车门LIN网络通信程序设计

介绍了轿车车门LIN网络基本结构,LIN总线的主/从节点采用MC68HC908GZ60/MC68HC908QL4,阐明了基于ESCI/SLIC模块的LIN主/从节点软件设计流程,编写了主、从节点的LIN通信程序.实践证明,该程序运行正常、可靠,为车门控制系统顺利实现提供可靠的保障.     

MC68CH908QL4在LIN从机系统中的应用

LIN(局部互联网络)是汽车通讯网络中的一种协议标准,简单易行,功能强大,成本低廉。在不要求高传输带宽的情况下,它可以取代成本为其2～3倍的CAN总线网络,并且它还能应用到许多工业控制领域,有很好的发展前景。本文主要介绍了最新的增强型LIN微控制器MC68HC908QL4在LIN总线从机节点上的应用,以及其相比一般UART设备的优势。     

HC08系列微控制器编程调试器通用性设计

针对HC08系列不同型号微控制器在编程调试时的差异,提出HC08微控制器通用编程调试器的总体设计方案,给出通用性的软、硬件设计要点,介绍基于不同目标微控制器的擦写子程序的设计思想和实现方法。实验结果表明,该方案实现的编程调试器适用于HC08全系列的微控制器,通用性较好。     

基于LIN总线的汽车零部件检测平台设计与实现

针对LIN总线在汽车车身系统中日益广泛的应用,提出了基于LIN总线的汽车零部件质量检测平台;通过对LIN网络及进度表的分析,以Freesclae公司推出的MC系列单片机为核心完成了对系统硬件及软件的设计与实现;该系统不仅完成了对LIN总线零部件的检测,也可以对LIN从节点进行检测,通信质量可靠,运行稳定.     

一种基于M68HC08和DS1820的温度监控系统

一种基于M68HC08MCU和新型单总线温度传感器DS1820的温度监控系统的设计方法。     

LIN报文采集系统设计

LIN是新型一主多从单线低速局域网络总线结构.给出LIN报文采集系统方案和报文采集电路,详细介绍MC68HC908QL4处理器SLIC模块的功能与特点,给出基于SLIC模块的LIN从节点软件设计流程.最后通过MSComm通信控件编写PC机端报文监控程序.实践证明,该系统为LIN的研制、开发、测试、维护提供有力工具.     

基于指纹识别与LIN总线的汽车车门系统设计

为了提高汽车的安全性能,完善传统汽车的防盗问题,提出了一种新型的汽车门门锁控制方法,该方法将指纹识别技术结合LIN(local inerconnect network)总线网络对车门锁进行控制;其中通过主控节点微控制器ST792F150JDV1QC和从节点控制器ST2124J完成LIN网络数据通信,实现LIN网络的通信功能和对网关的控制,从而实现对车门锁系统的控制;该方法的指纹识别部分Gabor滤波器指纹识别方法,使用八通道的Gabor滤波器对预处理的指纹图像进行滤波,提取指纹图像的局部和全局指纹特征,使用欧氏距离方法对提取的指纹特征数据进行匹配;匹配结果经过LIN从节点控制器串行口接收,转化成LIN帧格式,传递至总线,主节点控制器接收分析,发送对应命令,实现门锁的开关;对系统进行实物搭建和系统测试,实验结果表明该方法能够有效的通过指纹实现对车门锁的开关控制,验证了提出方法的可行性。     

LIN2.1协议在车窗控制系统中的应用

LIN2.1协议是LIN协议中较新的一个版本,与它的前身LIN2.0协议有明显的区别。本文分析了LIN2.1协议最主要的几处改进,全面介绍了节点配置功能,并设计了基于英飞凌TLE9832的防夹车窗控制系统的LIN通信模块,最后介绍了测试LIN总线通信和节点配置功能的方法。     

基于Spartan3S400的LIN总线控制器IP核设计与车载应用

针对LIN总线在车身网络系统中的应用,提出一种基于FPGA技术设计LIN总线控制器的方案,应用IP(Intellectual Property)功能软核设计方法,实现多条LIN总线控制器在一片芯片内集成,可减少车身网络LIN控制器的硬件数目,降低功耗。介绍了基于Spartan3S400芯片的LIN总线控制器的软、硬件设计与实现,并对总线控制器系统功能进行仿真实验与分析验证。实验结果表明,其功能核满足车载LIN总线通信要求,与传统的MCU设计方式相比,在系统可靠性、成本、体积和功耗等方面具有明显的改善,在未来绿色、节能、环保车型上具有广泛的应用。     

基于LIN总线的汽车车身系统的设计

LIN(LocalInterconnectNetwork)协议是面向车辆低端分布式应用的一类串行通信协议。LIN设计目标作为CAN(Con-trollerAreaNetwork)的下层网络,同CAN相结合可构成车辆应用中的分层网络结构。本文对LIN总线进行了介绍,设计了LIN总线网络拓扑结构图,并对LIN节点的软硬件(主要是硬件)进行了设计调试,最后连接车身电器试验台进行了测试。     

基于CAN/LIN总线的智能照明系统

为实现教学楼的智能照明控制,通过对CAN总线与LIN总线性能、特点的分析比较,提出了基于CAN/LIN总线的智能照明系统.在分析系统工作原理的基础上,分别介绍了系统的硬件设计及其工作流程,并具体给出了将CAN总线的通信优势和LIN总线的成本优势相结合的控制策略.分析表明,该系统具有较好的可靠性、灵活性和较高的抗干扰能力,降低了能耗与成本,具有广泛的应用价值.     

基于CAN/LIN总线的分级网络现场总线控制系统

根据单级网络现场总线控制系统存在的问题,结合CAN总线和LIN总线的特点,提出了一种基于CAN总线和LIN总线的分级网络现场总线控制系统。该系统能有效隔离局部故障,提高了系统可靠性和降低了系统成本。     

LIN总线拓扑结构分析

LIN（Local Interconnect Network）总线是一种新型低成本汽车车身网络低端通讯总线。通过分析LIN总线的总线负载率,得出单个主节点和多个从节点组成的LIN网络传输报文帧的上限值,并得到实验验证,为如何使用LIN总线以及LIN总线的拓扑结构布局提供了依据。     

LIN总线控制器的FPGA设计

LIN(Local Interconnect Network)总线是一种新型低成本汽车车身网络低端通讯总线。本文针对LIN总线协议的特点,设计了基于ALTERA芯片EP1K50TC144-3的LIN总线控制器。该总线控制器能够实现LIN总线发送与接收,并具有LIN总线自动唤醒与自同步功能。     

LIN应用层协议开发

LIN是一种低成蕾、高效率的汽车网络协议，作为CAN总线的辅助网络被大量使用。本文在分析LIN总线通讯模式的基础上，根据CAN、LIN网络的接口特点，以长安公司SC6350车型为对象，设计了一个简单、通用、高效的可用于CAN／LIN混合网的LIN应用层协议．给出了协议实现的框架结构，并通过实例说明了协议的实现过程。     

车载网络CAN/LIN网关的应用开发

随着CAN/LIN网络在汽车车身控制系统中广泛的应用,为了满足国产汽车车身控制总线的迫切需求,设计了一种基于CAN/LIN总线的整车管理系统的硬件方案.方案完成了CAN/LIN网关接口驱动电路设计及CAN/LIN网关的硬件电路设计.对车身网络控制节点软件进行了设计,该车身网络控制系统在网络通信中充分实现了数据共享.