合成氨一氧化碳变换炉的优化计算

以一氧化碳中温变换炉催化剂装填量最少为优化目标计算了催化剂装填量,计算了中温变换炉物料沿径向流动压力降。     

合成氨一氧化碳变换炉的优化计算

以一氧化碳中温变换炉催化剂装填量最少为优化目标计算了催化剂装填量,计算了中温变换炉物料沿径向流动压力降。     

连续催化重整装置催化剂再生技术特点与运行

介绍了某公司芳烃生产项目中3.2Mt/a连续催化重整装置催化剂再生技术特点,该装置采用UOP第三代催化剂连续再生Cyclemax专利技术。从催化剂的装填、催化剂循环、ChlorsorbTM氯吸收等方面对装置开工及运行情况进行分析介绍,对开工和运行中遇到的问题：如催化剂提升不畅、系统催化剂粉尘量偏大、氯吸收罐超温、催化剂强度和比表面积下降快等问题,通过磨合、消缺和优化。在采用固相脱氯技术替代ChlorsorbTM氯吸收技术,重整混合进料换热器更换为缠绕管式换热器等措施后,催化剂循环系统流畅,催化剂粉尘量小于10 kg?d-1,在反应器入口温度不高于530℃的工况下,重整反应总温降达316℃,催化剂表现出优良的性能。     

连续催化重整装置催化剂再生技术特点与运行

介绍了某公司芳烃生产项目中3.2Mt/a连续催化重整装置催化剂再生技术特点，该装置采用UOP第三代催化剂连续再生Cyclemax专利技术。从催化剂的装填、催化剂循环、ChlorsorbTM氯吸收等方面对装置开工及运行情况进行分析介绍，对开工和运行中遇到的问题：如催化剂提升不畅、系统催化剂粉尘量偏大、氯吸收罐超温、催化剂强度和比表面积下降快等问题，通过磨合、消缺和优化。在采用固相脱氯技术替代ChlorsorbTM氯吸收技术，重整混合进料换热器更换为缠绕管式换热器等措施后，催化剂循环系统流畅，催化剂粉尘量小于10 kg?d-1，在反应器入口温度不高于530℃的工况下，重整反应总温降达316℃，催化剂表现出优良的性能。     

用于合成氨和制氢装置的排气管线

正在包括脱硫单元、重整单元和变换单元的合成氨或制氢装置中,其中变换单元包括一个低温变换炉和一个中温变换炉,排气管线布置在低温和中温变换炉下游以使变换炉能够在低压(通常0.3~0.7 MPa)下被工艺气体再加热,这种方式避免了工艺气体中水蒸气的冷凝。由于避免了用循环氮气加热中低温变换炉,因此可以使临时停车后重新开车节省     

浅析环氧乙烷反应器银催化剂装填技术

环氧乙烷反应器其运行性能直接影响该装置的生产能力和经济指标,催化剂使用SHELL S-889高选择性银催化剂。为保证银催化剂的高选择性,防止"架桥"、"飞温"等异常现象产生,正确的银催化剂装填施工尤显重要。针对环氧乙烷反应器银催化剂装填重点工序进行阐述,以期为同类施工作业提供经验借鉴。     

加氢固定床反应器催化剂密相装填与安全控制

石油作为一种地下、海下能源在人类的生活当中有着极其重要的作用。在科学技术的不断发展过程中,炼油技术也在不断的前进。催化反应器作为炼油过程中的重要设备其也在不断地向着标准化、大型化方向更新发展着。在这样的背景下,关于加氢固定床装填固体催化剂的相关技术和一系列设备也成为了影响反应热效率和降压力的重要因素。催化剂装填的效率和质量不仅对催化剂的加装量有所影响,对设备处理催化剂的能力也有着重大的影响,如果装填催化剂的质量不高,会对企业效益产生巨大的影响。除此之外,如果因为某些原因在装填催化剂的过程中出现疏密不均匀等问题,会出现床层下降或物料“短路”的现象发生,进而会对催化剂的寿命和产品的质量有不利的影响。因此,在装填催化剂时,首先需要保证的便是均匀加装催化剂,这样有利于提高装填效率和催化剂的密度。基于此,本文就某地加氢固定床反应器填装催化剂为研究背景,对普通装填法和密相装填法进行深入探究,从而分析得出两种装填方式的差异性。同时,也对催化剂装填过程中的安全控制进行论述,以供相关行业人员参考。     

新型加氢催化剂密相装填装置的设计与应用

采用先进的离散元(Discrete Element Method,DEM)软件建立了离散元仿真模型,对加氢催化剂密相装填过程进行了模拟仿真。可以直观查看加氢催化剂在密相装填过程中的运动特性和装填效果,准确定位催化剂的装填速度、装填时间、均匀性和具体位置,在此基础上设计出新型高效加氢催化剂密相装填装置。利用该装置对某石化企业2.60 Mt/a柴油加氢装置中的118.9 t加氢精制催化剂进行了密相装填,结果表明使用效果理想。与现有常规催化剂密相装填装置相比,新型加氢催化剂密相装填装置具有装填更均匀、密度更大、效率更高、使用方便等优点,能显著提高催化剂的装填质量和装填效率,实际装填密度达理论装填密度的99.7%。在长周期运行过程中反应器催化剂床层径向温差较小,有效防止了催化剂床层内的偏流和沟流等现象。     

关于固定床加氢反应器催化剂装填问题的探讨

以两套固定床加氢反应器催化剂的装填为典型案例,围绕催化剂不同装填方案的优缺点进行了分析,并对某装置两反应器催化剂装填提出了建议:催化剂装填方案中,应考虑将主催化剂和惰性瓷球分开卸出,以减少主催化剂损失,提高其回收率;为充填剩余反应器空间而在主催化剂上方装填惰性材料,不利于反应物流在主催化剂床层中均匀分布;应核算因反应器荷载增加对反应器基础的承载能力。最后建议考虑装填方案对催化剂损失、物料分配效果、基础荷载能力的影响,通过对原料性质、产品质量、操作条件、运转周期、一次投资等因素优化反应器催化剂装填方案。     

异构化反应器催化剂无氧装填技术

异构化反应器催化剂装填是施工的核心工序,采用无氧装填技术进行催化剂装填施工,从工程难点、施工准备、装填设备、催化剂装填、安全防护、安全措施等方面具体介绍了催化剂装填全过程。该催化剂采用无氧装填的方法,可较为快捷、省力、低成本地完成催化剂装填工作,可为后续国外异构化反应器催化剂装填作业提供参考方案。     

克劳斯装置中温有机硫水解催化剂研究

针对硫磺回收装置克劳斯二级反应器有机硫水解率较低的问题,采用新型共浸技术研发了中温有机硫水解催化剂。考察了催化剂的耐硫性能及温度对催化剂性能的影响。实验结果表明,在220~300℃的温度范围内,催化剂表现出较高的有机硫水解性能;且在H_2S、SO_2、CS_2体积分数变化的范围内,均优于现阶段二级反应器中装填的活性氧化铝催化剂。     

二氧化碳甲烷自热重整计算分析与中试

运用Gibbs自由能最小化方法和耦合详细反应动力学的计算流体力学(CFD)方法对CO_2-CH_4自热重整进行了相关的计算分析。结合自主研发的反应器和催化剂,在山西省潞安集团煤制油低碳循环经济园区进行了原料气处理量10 000m~3/h、运行压力2MPa、新型镍基催化剂装填量约5t的中试实验,获得合成气中甲烷摩尔分数小于1%、n(H_2)/n(CO)=1.1、有效气摩尔分数为60.7%的合成气。其中,CO_2-CH_4自热重整反应器设计主要尺寸为:内径1.6m,燃烧高度3.0m,催化剂装填高度2.8m,反应器总体高度约13.8m。     

列管式反应器填料安装

反应器填料的核心是催化剂,催化剂装填质量的优劣直接影响装置的生产运行、产品气的产量、质量以及其使用年限.而装填中保证反应器的密实程度是把握装填质量的重要因素.因此必须严格控制各个环节,认真操作各个装填工序,确保催化剂保质保量地完成装填.     

固定床反应器催化剂装剂方法与展望

催化剂作为影响化学反应的重要媒介，在全球各行各业广泛使用，其装填质量的好坏更是直接影响生产装置的技术经济指标和催化效果。近年来，固定床反应器广泛用于石油化学工业中的气-固相反应和液-固相反应过程，其催化剂装填质量直接影响着装置长周期平稳运行及催化剂的使用寿命。文章针对固定床反应器催化剂装填采用的人工装填、密相装填、机械装填、智能装填等方法进行总结梳理，分析不同方法的优势与弊端，并根据分析结果及当前趋势提出对催化剂装填设备进行改进以提升催化剂装填质量的对策与建议，为实现固定床催化剂智能化装填提供一定理论基础。     

精准优化的叠层装填催化剂系统

<正>标准公司的催化剂装填技术包括从20世纪80年代开发的叠层装填法到针对CENTERA~(TM)产品的定向装填法,在流化催化裂化预处理(FCCPT)/柴油加氢精制、超低硫柴油(ULSD)生产等方面占据重要位置。NiMo/CoMo催化剂在反应器中应用叠层装填方法全面提高了催化剂的加氢性     

催化精馏反应器的新型内构件的研究Ⅰ.Ⅰ.内构件的性能

提出了一种新型催化精馏反应器的内构件。该构件的加入 ,相当于在反应装置中设置多个多孔气液通道 ,增加了催化剂床层的孔隙率 ,增大催化精馏塔的操作弹性。采用新型构件 ,催化剂置于通道之间 ,因此催化精馏反应装置具有结构简单、操作成本低、催化剂装填量大且装卸方便等优点。新装填方式在多孔气液通道体积分率为 1 /3时 ,就达到了金属θ环填料体积分率为 4 /5时催化剂与填料混装装填方式的操作效果。     

CN-32型改质催化剂工业应用

CN 32型改质催化剂在上海石洞口煤气制气有限公司轻油制气工业装置中进行了部分炉管装填试运行和整炉装填运转,从各项工艺参数,炉管管壁温度,床层阻力及卸出催化剂性能分析,CN 32型催化剂均达到进口催化剂水平,部分炉管装填运转的CN 32型已达500余天,整炉运转已218天,表明CN 32型催化剂有足够的使用寿命,完全可代替进口催化剂。     

Z417/Z418蒸汽转化催化剂在镇海炼化公司制氢装置中的应用

介绍了中国石化齐鲁分公司研究院开发的新型烃类蒸汽转化催化剂Z417/Z418的性能以及在镇海炼化股份公司制氢装置上的工业应用结果。应用结果表明：使用Z417/Z418催化剂，催化剂装填密度低。装填量小；原料消耗，能耗低，适于高负荷生产；转化炉出口甲烷含量低，氢纯度高。其应用性能优于Z402/Z405G转化催化剂。     

润滑油加氢反应器更换设计

根据业主提供的现场操作条件和技术要求,通过对两种形式反应器的对比,将原有的冷壁式加氢反应器更换为热壁式,并对反应器的尺寸、空速、催化剂装填量进行计算,设计反应器内构件,及考虑配管中应注意的事项。     

注入甲基二乙醇胺避免加氢裂化催化剂活性过高

加氢裂化装置换剂后,尤其是装填了高活性裂化催化剂的情况下,开车成为一项复杂且具有挑战性的工作.经过硫化之后,大多数催化剂活性很高,甚至过高,为了避免温度失控或飞温,不能直接投入使用.为了控制裂化催化剂的活性,通常以氨水或液氨将氮化合物注入到反应器中,这个过程称为氮钝化,一旦氨中的氮原子被沸石裂化催化剂上的酸性位所吸附,...