软科技换来硬效益——访中国长航金陵船厂生产管理处处长曹先锋

船舶行业信息化是科技创新的重要组成部分,造船模式的转变,数字化造船的趋势,对信息化建设提出了更高的要求,造船工业信息化建设对于改善研发流程、提高研发效率具有重要的意义,是造船工业发展的趋势.面对国际造船市场激烈的竞争,信息化已成为中国造船工业发展的重要支撑.     

软科技换来硬效益——访中国长航金陵船厂生产管理处处长曹先锋

船舶行业信息化是科技创新的重要组成部分，造船模式的转变，数字化造船的趋势，对信息化建设提出了更高的要求，造船工业信息化建设对于改善研发流程、提高研发效率具有重要的意义，是造船工业发展的趋势。面对国际造船市场激烈的竞争，信息化已成为中国造船工业发展的重要支撑。[第一段]     

支持现代造船模式的MES技术研究

一 现代造船模式概述 1.造船模式与信息化 世界造船技术水平分为五级,日韩正从四级向五级发展,我国大多数造船企业处于二级向三级发展的过程中,一些龙头船厂则是从三级向四级的转模过程中。信息技术在这些高级别造船技术中起着非常重要的作用,一是造船技术本身依赖信息技术的支撑：二是日韩的成功经验表明．推进造船企业信息化建设,对于促进造船工业转换造船模式、企业提高整体素质和竞争力具有重大意义。     

构建造船企业信息空间

数字化造船是以数字技术为基本手段的制造过程,其中包括船舶产品的研发、设计、制造和维护的全部过程.数字化船舶产品研发设计以全三维建模仿真与系统优化为特征,数字化船舶产品制造以数控加工和信息化管理为手段,将数字化信息技术全面应用于造船的全过程.随着网络和通信技术的发展,数字化造船已成为世界各国船舶工业现代化必不可少的基本工具,也是我国造船工业追赶国际先进水平的必然选择.     

船舶ERP选型:集成性是关键

当前,信息化已经渗透到世界船舶工业的设计、生产、管理、服务等方方面面,其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低,成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展的关键.当造船业已经普遍意识到,以"信息化推动造船现代化"是中国造船工业追赶国际先进水平的最后机遇时,造船业的生存发展与IT厂商的策略几乎在同一时间不谋而合,在造船业竞争的搏奕中厂商的相助少不了.     

造船门式起重机安全性分析和检验技术思考

安全性是造船门式起重机应用的重要依据。本文以现阶段造船门式起重机应用情况为基础,结合近年来造船工业对起重机应用提出的要求,深入研究造船门式起重机安全性,并提出有效的检验技术,以保障造船工业发展。     

造船工业机器人现状分析

介绍了国内外造船工业机器人研究历史,阐明造船工业机器人的规模性应用有限,特别是国内应用更加有限。结合当前造船产业规模较大的日本和韩国应用现状,分析了我国造船工业机器人应用不广泛等若干问题,面对问题对船厂提出了思考的改善建议,指出船厂在实施造船工业机器人应用及研发中的主体责任和关键问题,探讨了相关的解决对策。     

船舶 中国造船业将迎来新的快速发展期

作为世界第三大造船国，中国2010年造船能力有望达到2100万载重吨，造船产量占世界市场的份额则将达到四分之一以上。这是近日在上海举行的“2008上海国际造船工业装备和船舶设计技术展览会”新闻发布会上传出的信息。     

基于造船门式起重机的单双梁分析

<正>1引言随着造船工业的迅速发展,造船门式起重机(以下简称门机)也面临着巨大的市场需求,其起重量、起升高度、跨度等参数也不断提高,作为造船用起重设备的重要组成部分,它不仅代表着     

造船门式起重机安全保护系统的思考

伴随造船工业日趋发展,相应的造船门式起重机大型化趋势日益明显,紧随而来的安全风险也更不容忽视。从设计角度论述造船门吊的各项安全保护,明确各种保护装置的设计基础,相互关系和有效范围,重视造船门机安全保护的研究,并为制定合理的起重机操作使用配套体系提供参考。     

船舶ERP选型：集成性是关键

当前，信息化已经渗透到世界船舶工业的设计、生产、管理、服务等方方面面，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低．成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展的关键。当造船业已经普遍意识到．以“信息化推动造船现代化”是中国造船工业追赶国际先进水平的最后机遇时，造船业的生存发展与IT厂商的策略几乎在同一时间不谋而合，在造船业竞争的搏奕中厂商的相助少不了。[第一段]     

我国造船行业焊接技术:沿革与流变

我国造船焊接技术发展迅速,技术水平大幅度提高。船舶焊接高效化、自动化的发展,既促进了船舶生产的发展,也为国家重点建设项目做出了贡献。根据中国船舶工业协会统计表明,2000年国内造船企业生产情况普遍好转。我国造船行业的产量和吨位已跃居世界造船工业的第三位,产量占世界造船总产量的十分之一。焊接技术是现代工业的基础工程技     

信息化和绿色制造支撑船舶工业做大做强——访山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌

2010年,中国造船工业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界的43.6%、54.8%、41.2%,连续三年成为世界第一造船大国。然而,今年上半年,这一地位再次被韩国夺得。中国船舶工作如何才能真正做大做强?日前,本刊记者采访了山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌。     

船舶:全局视角下的ERP

近几年，我国造船工业得到了迅猛发展，同时也带动和促进了我国冶金，机械，化工，电子，仪表等相关行业的发展，但是，国内造船企业对生产资源的优化配置手段相对落后，尚未建成一企业集成信息系统等方面，又体现出了我国造船行业在技术，管理的手段上与国外先进造船企业的差距。     

信息化和绿色制造支撑船舶工业做大做强——访山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌

2010年，中国造船工业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界的43．6％、54．8％、41．2％，连续三年成为世界第一造船大国。然而，今年上半年，这一地位再次被韩国夺得。中国船舶工作如何才能真正做大做强？日前，本刊记者采访了山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌。     

我国第二艘液化天然气LNG船正式交付船东

2008年7月10日,我国第二艘液化天然气（LNG）船顺利交付船东,这是沪东中华造船（集团）有限公司继2008年4月成功建造我国第一艘液化天然气（LNG）船,摘取了“世界造船皇冠”上的璀灿明珠后的又一胜利成果,标志着我国已经掌握了世界造船尖端技术,中国造船工业开始跻身世界先进行列。     

"转模"是关键——访浙江造船有限公司信息部部长李冰雄

浙江造船厂(以下简称浙船)是一个有40年历史的老厂,上世纪九十年代前采用铆接技术造船;九十年代后开始采用机算机放样及焊接技术;二十一世纪初实行预舾装制造方法.浙船的信息化和其历史一样悠久,因此,信息化的由头也颇具时代特色.     

硬质合金滚压加工

在无产阶级文化大革命中,江南造船厂广大革命职工遵循伟大领袖毛主席关于“独立自主、自力更生”的教导,全面地贯彻执行“抓革命、促生产、促工作、促战备”的方针,为了多造船,造好船,打好造船工业翻身仗,建立强大的海上铁路     

"两甩"助力提升信息化过程的认识

"全国制造业信息化科技工作会议"的胜利召开,标志着"十一五"制造业信息化科技工程正式启动;"甩图纸"、"甩帐表"是"十一五"制造业信息化科技工程的工作主体.如何大力推广和应用"两甩"工程及解决"两甩"工程过程中所遇到的种种问题.是现有企业所面临的主要问题之一.     

ABB助中国造船业提高国际竞争力

目前，中国已成为全球第三大造船国，并正向世界造船中心的目标稳步前进，其中船舶配套设施的生产是实现目标的关键之一。全球领先的电力和自动化技术集团ABB利用其先进的船舶配套设备技术和高度本地化的生产能力，助力中国造船工业的飞速发展。该集团近日宣布将为福建马尾造船厂制造的多艘近海供给船提供先进的电力推进系统、发电系统和配电系统，以使这些船舶实现更高燃油经济性能，并显著降低废气排放。