DSP技术在汽车车身点焊过程的应用

结合当前白车身焊接的现状,讲述了DSP(数字信号处理)在点焊过程控制中的应用,基于该设备的网络化生产管理系统的结构功能,以及基于DSP的点焊供电电源实时无功功率补偿系统的特点及应用.为点焊过程的精细控制、提高点焊电源质量与节能、保证车身焊接质量、焊装现场生产管理提供全面有效的解决方案.     

基于电极压力调节的机器人点焊飞溅控制

通过对焊接热量与电极压力的关系和点焊飞溅形成阶段的研究,以及点焊机器人系统构成、通信方式、焊接特点的分析,建立车身焊装线机器人点焊飞溅控制研究平台,在相同的点焊条件下,对电极压力大小和点焊过程压力进行调节,探索机器人点焊飞溅控制方法。     

基于总线技术的柔性机器人焊接工作站

机器人焊接工作站是一套由机器人、焊钳、焊装夹具等组成的用于汽车白车身零部件焊接的设备,具有高可靠性和质量稳定性。以实际生产使用的一套工作站为例,着重介绍了柔性点焊机器人工作站的组成、控制方式以及在生产焊接中的应用。该工作站实现了焊钳、夹具的快速切换,达到了多种产品同平台的焊接应用,提高了系统的柔性,增加了设备的使用率。     

轿车白车身焊装的质量控制

结合神龙富康轿车白车身的焊装工艺和质量控制特点,从如何保证白车身的焊点强度质量水平NQST,焊装外观缺陷扣分(Point)和几何尺寸质量水平IQG三个方面,对轿车白车身的焊装质量控制进行了较为全面的总结和介绍。神龙公司焊装一分厂自投产以来,通过科学建立和有效实施一整套具有神龙特色的质量控制体系,白车身焊装质量不断提高,目前已达到NQST平均值≤0.30%,Point≤45分/台,IQG≤0.45/台,已接近国际先进水平,在国内同行业中处于领先地位。     

车身铝板电阻点焊技术发展趋势与分析

介绍了铝点焊焊接技术的特殊性,设备的结构及特点,汽车车身对铝点焊技术在介质、材料、生产夹具及相关附属设备等方面的要求。通过对焊接设备电极极性、电源频率,电极帽端面形状和材料、焊接控制模式和焊接参数等进行分析测试,得出铝点焊质量的关键影响因素。确定了改善铝合金点焊质量、延长电极帽使用寿命的改进方向和思路,为汽车行业技术的发展提供经验与借鉴。     

浅谈轿车白车身DC03钢板点焊工艺参数的选择

钢板点焊方法普遍应用于汽车车身的焊接,汽车车身钢板材料也是影响汽车整车质量的重要因素之一,经过验证DC03低碳冷轧钢板具有良好的深冲性能,且焊接性能良好,本文结合奇瑞汽车鄂尔多斯分公司点焊焊接应用的实际状况,对DC03材料在奇瑞汽车鄂尔多斯分公司（以下简称：奇瑞鄂公司）焊装车间的焊接过程做了简要概述,供广大业内同行参考。     

利用点焊过程中的动态电阻监测车身焊点质量

根据第一汽车集团公司车身厂车身点焊的具体特点，采用人工神经元网络技术。研制了一套新型车身点焊质量监测系统。在线监测试验结果表明，所研究的车身点焊质量监测系统具有较高的监测准确度。能够满足目前生产的要求。     

大型客车焊装技术装备现状及发展趋势

大型客车车身焊装是客车生产过程中的一个重要环节,车身焊装的技术装备水平是影响客车整体质量的重要因素之一。本文结合国内大型客车车身焊装技术装备现况与国外之间的差距,从焊接先进工艺、焊接先进技术、焊接先进装备、焊接生产过程信息化等方面初步探析客车车身焊装技术装备的发展趋势。     

卡车车身冲焊一体化工艺设计

冲压、焊接是白车身制造中两大不可或缺的工序。高的白车身质量不仅需要优异的冲压质量和焊接质量,更需要;中压和焊接工艺相互统一、相互包容,做到你中有我,我中有你。冲压所做的工作要围绕满足焊装和白车身整体要求,而焊装则要充分考虑到冲压件的工艺性及模具的高成本问题,对冲压要有包容性。冲焊一体化是新的白车身制造理念,也是汽车开发同步工程的一部分。     

论车身焊装夹具的设计策略

汽车生产是大批量的生产,焊装质量的高低直接影响到整车的外观质量和性能、工厂的产量和经济效益。在汽车车身焊装过程中,夹具是造成白车身焊装精度的误差的主要因素。分析夹具的结构,对夹具进行整体设计,寻求焊装夹具的设计策略,以增加焊装精准度。     

汽车工程焊接机器人应用概述（一）

汽车车身焊装(Automobile Body Welding Assembly)工程是汽车整车制造中的重要工程之一。汽车车身，特别是轿车车身制造一直是高新技术应用相对集中的场合，其主要特征是：由大量焊接机器人(Welding Robots)和计算机控制的自动化焊装设备构成汽车车身焊装生产线(Welding Assembly Lines)。     

基于UG的焊装夹具三维模拟设计

介绍了车身焊装夹具的一般设计要求,分析了车身焊装夹具的基本组成、设计前的准备工作以及焊装夹具实体设计的过程和注意事项;以某汽车公司车身焊装夹具为例,详细阐述了基于UG三维平台下,车身焊装夹具的设计方法和设计要点,并对设计结果进行了动态模拟仿真和优化;通过与二维软件对比,体现了三维软件在夹具设计中的优势.     

解放卡车车身冲焊一体化工艺设计

冲压、焊接是白车身制造的两大不可或缺的工序。好的白车身质量不仅需要好的冲压质量和焊接质量,更需要冲压和焊接的相互统一、包容。冲压所做的努力要围绕满足焊装和白车身整体要求,而焊装则要充分考虑冲压件的工艺性问题和模具的成本问题,对冲压要有包容性。冲焊一体化是新的白车身制造理念,是汽车开发同步工程的一部分。结合解放换代卡车车身工艺设计实例,从研究产品定位系统、尺寸精度和螺钉车验证方法等几方面阐述了车身冲焊一体化工艺设计的思路、方法和意义。     

焊点计数系统在汽车车身点焊过程中的应用

针对在车身手动点焊过程中实际焊点数量难以可靠掌控的情况,提出了一种基于单片机技术的焊点计数系统,该系统应用于汽车车身焊接过程,有利于控制车身焊接质量,根据需求该系统采用RS485通信协议,具有成本低廉、方便可靠、维护简单等优点,可广泛应用于汽车车身手动点焊生产线。     

变电极力对管板单面电阻点焊质量的影响

根据管板单面电阻点焊结构特点,建立了采用伺服焊枪的管板单面电阻点焊试验系统.针对管板焊接过程中变形大、形成环形熔核质量不可靠等问题,提出了基于改变焊接过程中电极力来提高焊点质量的方法,并研究变电极力对管板焊焊点强度及焊接变形影响的规律.结果表明,通电阶段熔核生成初期减小电极力,可明显提高焊点拉剪强度,减小焊接变形;冷却阶段减小电极力对焊点质量也有所提高,但影响较小.研究结果对管板焊接工艺参数的制定及单面电阻点焊在车身焊装中广泛安全的应用具有重要意义.     

电阻点焊超声在线监测

电阻点焊质量决定了车身强度和车辆安全。超声无损检测方法常用于焊后抽检,但车身焊装完成后,结构内部诸多焊点难以触及,无法检测。针对上述问题,将超声检测技术应用于焊接过程监测,基于脉冲-回波超声探头与特征信号分析技术,研究点焊过程工件内部超声场瞬态分布情况;设计了新型内置超声波探头电极结构,将超声探头嵌入电极动臂水冷腔,进行脉冲电阻点焊超声在线监测试验,分析超声时程、焊接过程超声回波特征;利用声学信号实时记录焊核熔化和凝固过程,并研究点焊典型焊接缺陷虚焊的超声回波图特征,分析基于回波的虚焊焊点鉴别方法。研究结果表明,通过观察C扫描图像特征与A扫描信号的变化,能够很好地划分点焊接头的热影响区、熔合区、熔核区以及焊接缺陷。通过C扫描图像特征对虚焊焊点进行快速识别,进而实现点焊缺陷检测和熔核尺寸测量。     

一种轿车顶盖机器人柔性焊装工艺的研究

顶盖属于白车身外部覆盖件,具有面积大、造型复杂的特点,因此对其上件、装夹、焊接各步骤质量要求较高。本文介绍了一种全新的基于工业机器人的顶盖柔性自动焊装工艺,通过机器人配置GEO抓具,并与其他多种主线自动设备集成,实现对轿车顶盖的自动选取、搬运和精确定位,同时充分利用了工业机器人的智能化,实现了在一个工位上对2种车型进行顶盖柔性焊装。     

汽车车身多层板焊接变参数控制方法

针对汽车车身焊装过程中普遍存在一把焊钳采用一个工艺参数焊接不同车型、不同层数和板厚的焊点,从而造成较多焊接缺陷的问题,利用单片机作为核心开发了点焊监控系统,该系统能够实现点焊过程数据采集、网络信息传输和基于焊点数的工艺参数调整等功能.为了防止焊接工艺参数使用混乱,在分析了焊接过程参数的基础上,建立了工艺使用的评判算法,...     

汽车车身点焊接头质量超声检测技术

介绍了利用超声波检测汽车车身点焊接头质量的基本原理、回波特点，以及传感器技术。并通过实例证明，该方法检测结果可靠，不仅能对汽车车身点焊接头进行百分之百的快速检测，而且适用于任何金属薄板点焊接头质量的检验。     

白车身电阻点焊质量控制技术

概述了白车身电阻点焊质量检测控制的几种技术手段,列举了常见的不同特征焊点的单通道超声波回馈波形,介绍目前最新的矩阵式超声波传感器的特点和动态电阻自适应控制技术工作原理,以及超声波检测技术和动态电阻自适应控制技术在车身电阻点焊质量保证系统中的应用情况及其趋势.