涂料浸涂的方法和技巧

1漆膜厚度主要决定于物体提升速率以及漆液粘度。在按上述要求控制漆液粘度后,按照漆膜30μm左右的最大限度,根据不同设备,实验确定合适的提升速率。按此速率均匀提升被涂物件。提升速率快,漆膜薄;提升速率慢,漆膜厚且不均匀。     

浅谈3C2B工艺中涂对漆膜外观的影响

对整车漆膜外观提升进行了研究,从中涂层入手探究了不同的现场控制参数及材料特性对漆膜外观提升的影响因素。     

中国重汽卡车免中涂车身漆膜外观品质提升方法探究

重卡车身取消中涂后涂装面漆存在漆膜外观质量下降的问题。本文立足中国重汽卡车公司实际生产,从电泳和面漆涂装两方面结合施工工艺与设备探讨了在卡车车身取消中涂后提升面漆漆膜外观品质的方法。重点探讨了如何通过改善前处理和电泳涂装的工艺与设备来降低电泳漆膜表面粗糙度,以及如何通过优化面漆施工参数和提高油漆施工性能来提升面漆外观,从而达到提升免中涂车身漆膜外观品质的目的。     

浅谈涂装车间过滤器材应用

介绍了涂装车间过滤器材应用,通过正确选型、维护过滤器材降低了油漆车身漆膜表面杂质、颗粒,提升了油漆车身漆膜质量。     

磺化石墨烯在丙烯酸酯涂料中的性能研究

在纯丙乳液中加入质量分数为0.1%~2.0%的磺化石墨烯(S-GNS),制备了磺化石墨烯/丙烯酸酯涂料,并对S-GNS的结构进行了分析,测定了漆膜的基本性能、力学性能、耐水性、导电性、导热性、气体阻隔性。结果表明:S-GNS用量为0.1%时,漆膜的力学性能、耐水性与导电性得到明显改善,拉伸强度和断裂伸长率较空白样分别提高了38.8%和42.8%,水接触角从69.5°提高到90.5°,漆膜达到了导电渗流临界值,表面电阻率下降了93.8%。用量为1.0%时,S-GNS对涂料导热性能提升较为明显,漆膜的导热率提升了58.9%。漆膜的透气系数随着S-GNS用量的增加逐渐减小,用量为2.0%时,漆膜的透气系数降低了97.1%。     

客车外观目视化效果提升要素分析与建议

针对客车产品的特点、客车涂装的特殊性及涂装过程中易出现的问题,分析了影响客车漆膜外观质量的因素,探讨了提升客车漆膜外观效果的途径。     

汽车免中涂涂装外观问题分析及对策

主要针对某次汽车应用免中涂工艺后前门出现漆膜外观水波纹的问题进行研究,通过对电泳后及面漆后外观数据的分析,并依据对车门钢板剪切方向的排查结果,确定是由于车门材料及布料方式不同导致漆膜外观不良,为提升免中涂外观漆膜效果提供了指导及建议.     

浅析表面质量对免中涂B1B2工艺漆膜外观的影响

通过分析板材(粗糙度、波峰数、波纹度)、电泳等涂层表面质量对免中涂B1B2工艺漆膜外观的影响因素,控制板材表面质量,有效提升了免中涂工艺漆膜目视外观。     

全哑光飞机蒙皮涂料光泽度不稳定因素的探讨

重点探讨了漆膜厚度、涂料施工黏度以及干燥温度等导致军用飞机配套全哑光涂料光泽度不稳定的因素。同时,对进一步提升整机涂装时漆膜的光泽度稳定性与外观质量,提出一些切实可行的建议与措施。     

电泳气泡露底缺陷原因分析及解决措施

分析了电泳漆膜上形成气泡露底缺陷的原因。通过调整电泳槽中部分循环喷嘴方向,对作为阴极的车身下表面形成冲刷,可有效避免电解水产生的氢气聚集,改善气泡露底缺陷,提升漆膜质量。     

浅谈中涂对汽车涂装外观平滑性的影响

通过调整中涂材料中的表面调整剂、机器人的旋杯转速及优化机器人的喷涂速度，使中涂漆膜流平达到最佳状态。从改善中涂漆膜的橘皮问题来达到面涂漆膜外观品质的提升。     

电泳粗糙度对水性紧凑型工艺的影响分析

从电泳漆膜粗糙度的角度分析其对水性紧凑型工艺下的面漆漆膜外观的影响,同时重点从影响电泳粗糙度因素及提升电泳粗糙度的有效措施两方面进行研究,分析了电泳槽液参数及电泳设备运行状态对电泳粗糙度的影响。     

浅析汽车车身的涂装防腐性

汽车车身的防腐性能是汽车使用耐久度的重要指标之一,也关系到驾驶安全。在汽车设计同步工程中通过汽车车身材料和汽车结构分析、腔体开孔、钣金搭接间隙以及排液、排气孔、涂胶等方面的分析,改进影响电泳漆膜防腐性的结构设计,提供其他辅助手段提升电泳漆膜的防腐性能。运用Ecoatmaster等仿真分析软件,分析车型各处的电泳漆膜厚度。     

喷涂机器人工艺参数调试优化

为快速提升车身漆膜外观质量,某主机厂量产前进行了机器人试喷试验,采用控制变量法改变机器人工艺参数,优化确认了实现有效喷幅和膜厚均一性的喷涂流量、成形空气、旋杯转速等参数;外观调试过程发现提高旋杯转速和清漆膜厚能够有效改善橘皮和提高鲜映性.试喷试验有效减少了后期现场调试周期,有利于更快实现快速达产和漆膜外观品质.     

现行涂料和颜料标准

二、基础及涂料检验方法标准目录序号称标准号涂料产品分类命名漆膜附着力测定法清漆、清油及稀释剂外观和透明度测定法清漆、清油及稀释剂颇色测定法油漆粘度测定法油漆细度测定法油漆固体含量测定法油漆遮盖力测定法漆膜一般制备法漆膜、腻子膜干燥时间测定法漆膜颜色及外观测定法漆膜硬度测定法漆膜柔韧性测定法漆膜耐冲击测定法漆膜耐水性测定法漆膜耐汽油性测定法漆膜耐热性测定法绝缘漆漆膜制备法绝缘漆抗甩性测定法绝缘漆吸水率测定法绝缘漆耐油性测定法漆膜耐湿热测定法漆膜耐霉菌测定法胶液粘合强度测定法漆膜光泽测定法催干剂催干…     

涂装前处理电泳节拍提升改善

涂装前处理电泳生产节拍提升,需要全面考虑节拍提升后脱脂及水洗效果、磷化效果以及电泳通电时间、电泳漆膜厚度等,就涂装前处理电泳生产节拍提升进行了详细的分析探索.     

浅谈喷涂机器人整形空气控制原理与应用

针对喷涂机器人整形控制原理硬件结构进行了论述,通过对整形空气的参数调整,达到了漆膜质量提升的效果。     

施工应用讲座 第六章 漆膜弊病及其防治(一)

漆膜弊病有上百种,一般可分为漆膜缺陷和漆膜的破坏状态。漆膜缺陷系指漆膜质量与所规定技术要求的偏差,一般产生于涂装过程中;漆膜破坏状态是漆膜在腐蚀介质的作用下或在特定的使用条件下产生的综合性能变化的外观表现。在有些文献中常把二     

电泳仿真技术在发盖开发中的应用

运用电泳仿真CAE技术对车身电泳膜厚进行了仿真分析,结合实车拆车漆膜测试对实车结果与仿真分析结果比较,结果基本一致,仿真分析能够准确、有效地反映车身漆膜状况。针对发盖模型进行结构调整,再次运用CAE仿真分析,得出合理的设计方案,从而提升了产品的强度和防腐性能。     

漆膜磨损时的质量损失与厚度损失——地坪漆耐磨性评价标准探讨

试验表明，国内现行的漆膜耐磨性检测标准中，以磨损试验后漆膜的质量损失△m来评价漆膜的耐磨性的规定不尽合理。根据漆膜相对密度ρf计算出与△m对应的漆膜的厚度损失△d，以此评价漆膜的耐磨性，则更有普遍性、可比性，也更符合像地坪漆这样注重漆膜在使用中的直观磨损评价的场合的实际要求。