BIM技术在地铁站施工中的应用

BIM技术,作为近年来工程施工及管理领域普遍使用的技术手段,具有科学性、模拟性等特点,能为地铁站施工提供强有力的技术支持,提高施工准确性.本文就BIM技术在地铁站施工中的应用原则,以及具体的应用体现、应用过程中需要注意的问题进行分析探讨,为该技术的科学应用提供相应的实践性参考.     

BIM技术在地铁站施工中的应用

随着信息技术的不断发展,BIM技术在施工领域的应用已经越来越广泛。结合工程实际,将BIM技术应用到天津某地铁站的施工过程中,利用BIM技术对综合管线进行深化设计与碰撞检测、二次结构孔洞的预留、二次结构的排砖、综合支吊架的设计等;利用BIM 5D平台对工程进行资料、进度、质量、安全、商务等追踪管控;既提高了工质量和施工效率,又节省了施工成本,提高经济效益。     

BIM技术在地铁站土建施工中的应用

在基础设施建设项目中应用BIM技术是重要的课题。以深圳地铁某站点项目为例,总结了建筑信息模型(BIM)技术在地铁站土建施工中的应用:运用BIM 5D技术对施工过程进行管理,施工过程中将三维模型与现场进度计划、成本计划相结合,并实时对进度成本与计划成本进行分析,有针对性地对项目实行动态管控,达到了优化施工方案、提升工程进度和节约项目成本的目的。这些施工应用成果可供类似项目借鉴参考。     

单岛式地铁站火灾场景模拟研究

选用单岛式地铁站,先通过实地测量获得数据,再结合地铁设计规范建立地铁站模型。利用Pyrosim模拟软件,模拟地铁站火灾过程,得出火灾过程中地铁站内各区域温度及烟气的变化趋势,为火灾情况下地铁人员的安全疏散提出建议。     

BIM技术在地铁站基坑支护工程中的应用

深基坑施工的危险性较大,特别是处于地铁周边的基坑,需要重点关注。基于此,研究开发了一种基于BIM技术的基坑微变形监控系统。该系统引入BIM技术,在原有钢支撑自适应系统的基础上,结合建筑信息模型,与钢支撑的实时轴力数据和位置一一对应,可对地铁站基坑支护体系进行三维展示,快速查看支护体系下钢支撑的空间位置关系、运行状态及监测数据,及时传递现场信息,以便于控制基坑变形,确保施工安全。     

地铁站火灾烟气扩散控制模式的数值模拟

提出了在楼梯口采用防烟空气幕来代替挡烟垂壁及速度不小于1.5m/s向下气流的烟气控制模式。建立了双层地铁车站的物理模型,采用CFD方法模拟比较了4种烟气控制模式的控制效果。结果表明,在楼梯口设置防烟空气幕不仅可以保证人员6min以上的安全疏散时间,而且减少了所需新风量,可以有效阻止火灾的进一步扩大和控制烟气扩散。     

基于BIM技术的地铁车站火灾模拟分析

随着城市化建设的快速推进,地铁迅速且大量地在城市中投入使用。地铁客运量大、客流量大、空间封闭的特点,给应急管理带来巨大的挑战,特别是火灾应急管理。本文对郑州货栈街地铁车站进行Revit建模,将Revit中导出的DXF文件导入Pyrosim软件进行火灾烟气模拟、火灾设定切面温度模拟、能见度模拟、火源烟雾探测模拟、火灾燃烧模拟,根据模拟结果,进行数据分析,得出地铁车站关键节点的最大疏散时间。基于BIM技术+Pyrosim对地铁火灾全过程进行预演以及对相关指标进行分析,为地铁车站的设计和消防设施的布置以及火灾发生时的应急处置提供了依据。同时本文对BIM技术与专业火灾模拟软件的结合进行了理论探索与实例验证,表明将BIM技术的数据共享及仿真预演的优势向火灾模拟方向赋能,是具有潜力的。     

基于BIM技术的建筑火灾模拟人员疏散分析

如今高层建筑层出不穷,但也带来了诸多的安全隐患,例如人员的密集性,消防设施的老化等问题,都增大了火灾隐患,一旦疏忽发生火灾,都会造成不可估量的损失。同时建筑内部的复杂性,也为人员疏散造成了极大困难,所以了解建筑火灾危害,提前建立合理的疏散通道尤为重要。本文以天津大学高科技楼为研究对象,基于BIM技术与Pyrosim相结合,采用数值模拟与可视化分析的研究方法,建立火灾场景模型,添加所需的烟雾探测器、温度场及能见度切片视图等信息,对该建筑进行综合分析,得出火灾发生时烟气浓度、温度、CO含量和能见度对人员疏散的影响及合理的疏散时间和疏散通道,确定BIM技术在高层建筑火灾模型中的使用价值,为火灾现场应急指挥、人员疏散提供重要指导意义。     

德国歌剧院地铁站火灾

2000年7月8日,德国柏林举办第十一届“爱天堂”音乐节。此乃音乐界之一大盛事。来访者多达一百多万人,活动时间为一整天。活动场地安排在勃兰登堡城门,胜利纪念柱和恩斯特·劳安特尔广场内。演出中心场地定在胜利纪念柱。演出这天盛况空前,熙熙攘攘的人群和车队带着音乐设备和演出道具,浩浩荡荡分成两路分别从勃兰登堡城门以及从恩斯特·劳安特尔广场出发向演出中心场地蜂涌而去。是夜,演出节目精彩纷呈。在展览大厅中举行演出,观众达一万之多。一、抢险救灾的准备工作 柏林方面为此次盛大的活动花费了巨大精力,做了大量充分的准备…     

BIM技术在建筑火灾中的应用综述

建筑火灾通常发展迅速且具有很大的随机性,为最大程度减少人员伤亡,准确、快速且有效的火灾救援疏散路径引导显得尤为重要。为确保火灾发生后建筑内人员能在最短时间疏散到安全地带,以新兴的BIM (Building Information Modeling)技术为基础,从火灾应急救援角度,对BIM技术在建筑火灾中的应用及目前存在的问题进行综述。从BIM技术在防火监督方面、火灾现场模拟和应急疏散应用3个方面进行综述,分析并归纳国内外BIM技术在建筑火灾中的优缺点,并对其未来的研究工作进行预测与展望,可为构建完善的智能疏散系统提供理论基础,以期为相关学者的研究工作提供启示与帮助。     

基于BIM技术的地铁站综合管线分段整体吊装技术应用研究

在地铁站机电安装工程中,合理、科学的综合管线吊装方案决定了施工工效和施工质量。文章依托成都地铁5号线机电安装工程的建设,基于BIM技术,建立机电安装工程综合管线Revit三维模型,并将模型导入Naviswork碰撞检查软件中,优化综合管线的布设方案。在综合管线最终优化方案的基础上,研发创新性综合管线分段整体吊装技术。研究结果如下:在BIM建模精确的基础上,结合施工经验,研发出一种新的吊装系统。该技术突破了传统管线布设技术壁垒,实现在狭小的施工空间内综合管线分段整体吊装,缩短施工工期,提高了机电安装工程的施工质量。     

基于BIM技术的建筑消防应用模型及某建筑火灾模拟探讨

阐述了BIM技术的特点及模型。结合某科研建筑案例,进行了火灾模拟,通过烟气蔓延模拟,提出了合理的疏散方案。     

岛式地铁站火灾仿真模拟及人员分区疏散研究

地铁站的人员疏散是站内发生火灾后的第一要务.地铁站大多属于地下建筑,疏散与火灾、烟气蔓延方向相同,人员疏散困难.目前研究中,制定疏散方案的较少.旨在提出岛式地铁站的分区疏散方案.分区疏散方法已应用于其他公共区域的研究,故将疏散分区引入地铁站疏散研究.选择青岛某岛式地铁站为研究对象,以站内实际情况为参数,应用PyroSim软件构建地铁站模型,设定运行时间600s,据其结果划分地铁站疏散分区.在分区的基础上,应用Pathfinder软件,采用6种方案分别模拟,得出各方案的必需安全疏散时间,比较得方案f最优,必需安全疏散时间为383s.在分区基础上进行路径优化,能提高人员疏散效率,降低营救困难,也为地铁站的安全管理与运行提供参考.     

基于BIM的火灾模拟与安全疏散分析

随着国内建筑数量在不断增加,建筑发生火灾时的人员安全疏散成为重要问题。本文选用某一建筑作为研究对象,利用Revit软件建立3D模型并分别导入火灾模拟软件Pyrosim和人员疏散软件Building Exodus中,将3D模型转换为火灾模型和疏散模型,根据对火灾的具体描述在疏散软件中进行人员安全疏散分析, 并将分析结果与火灾模拟时间对比,优化建筑模型以达到安全要求。将BIM建筑信息模型运用到公共建筑安全疏散中充分体现其数据化、可视化的特点,为今后人员疏散具有重要指导意义。     

基于BIM的火灾模拟与安全疏散研究

以广西百色某干部学院图书馆为实例,利用Revit软件建立3D模型并导入Pathfinder(疏散模拟软件),通过Pyro Sim(火灾模拟软件)模型建立,研究该图书馆在火灾发生时,烟气扩散、温度分布及能见度对人员疏散逃生的影响,并将所需疏散时间与火灾发生后可用逃生时间对比。结论表明:由于图书馆日均进馆人数少,逃生出口较多,火灾发生后,在火灾进一步深入蔓延时,馆内人员均已逃离现场,所以该建筑物满足安全消防要求。     

港口码头施工模拟BIM技术应用研究

对BIM技术进行简单概述,继而以某码头为例,从板桩施工、编码标准、构件命名与模型划分3个方面对口码头施工模拟BIM技术的具体应用展开分析,并对这一技术取得的应用效果予以阐述。     

地铁站上盖建筑悬挑钢结构施工中的BIM应用

在上海静安43街坊项目地铁站上盖建筑悬挑钢结构的设计和施工过程中,利用Autodesk Revit软件进行三维建模及钢结构深化设计,整合各专业的信息数据,并注重碰撞检测与实施,根据检测结果对模型进行优化调整,最后借由三维可视化功能进行施工现场模拟,有效地解决了施工困难,保证了使用要求以及地铁的正常运行。     

基于Anylogic的地铁站火灾人员疏散模拟及结构合理性分析

为确保旅客安全疏散,根据地铁站人群应急疏散的特点,进行了地铁站火灾人群疏散及地铁站结构合理性研究。以北京大学东门地铁站为例,对火灾中人员疏散行为以及地铁车站疏散结构合理性进行了研究,从发生火灾时人员的分布情况和所需的疏散时间等方面进行了分析。采用Anylogic仿真软件,建立了人员逃生时间计算模型,分析了地铁车站中不同类别乘客及其地铁车站建筑结构等因素对人员逃生的影响,指出了结构设计的不合理处。研究结果可以为保证发生火灾时人员安全疏散以及财产损失最小化提供参考。     

地铁站综合管线BIM模型优化研究

文章依托成都地铁5号线机电安装工程的建设,基于BIM技术,建立机电安装工程综合管线Revit三维模型,并将模型导入Naviswork碰撞检查软件中,优化综合管线的布设方案。在综合管线最终优化方案的基础上,研发创新性综合管线分段整体吊装技术。研究结果如下:BIM技术建立的可视化机电安装工程综合管线模型,有效地克服了传统的二维图纸交底施工的信息交流障碍,为解决机电安装工程各专业间协调布置的问题提供了技术基础;根据综合管线排布原则,通过Naviswork对机电模型进行碰撞检查、优化设计,确定了综合管线的排布方案,为综合管线分段整体吊装提供数据支撑。