智能定位器面盖双色注塑模设计

根据智能定位器面盖的结构特点和技术要求设计了1副双色注塑模具,模具采用定模侧向抽芯机构,大大简化了模具结构,提高了模具运行的安全性和稳定性。模具采用工艺型芯成型ABS熔体的辅助流道,使熔体能够通过潜伏式浇口由内侧面进入型腔,保证了成型制品的外观质量,实现了全自动化双色成型。模具结构先进合理,自投产以来,模具运行安全稳定,成型制品质量达到设计要求。     

复合材料多筋角盒模压成型模具设计技术研究

多筋角盒作为结构连接的重要部件之一,对其尺寸精度和力学强度有较高要求。复合材料具有强度高、密度小、耐腐蚀等优点,成为多筋角盒的理想选择之一。模具设计过程是复合材料多筋角盒成型设计的关键环节。本文主要通过多筋角盒整体结构分析、现有模具结构比较分析、模压模具总体设计与型腔设计、模具的制造与成型、模具的铺层分析五个主要方面的分析,根据模压成型原理,研究并设计出一种可一次成型多件多筋角盒的模具。该套模具的设计大大提高了生产效率,有效解决了产品成型过程尺寸精度差、结构强度不足的问题。     

大口径硬质PVC塑料管材承插口成型模具的研究

介绍了承插口成型模具（简称扩口模具）的工作原理及模具的主要结构，以及对模具关键零部件的设计进行了说明．提供了用于不同口径PVC管材的扩口模具成型部位尺寸设计参数。     

电风扇壳体多重倒扣成型注塑模具设计

针对某款落地电风扇后壳的结构特点,对此塑料产品的分型面做了合理设计。由于该产品内侧存在多个形状各异、方向不同的倒扣难以脱模,因此设计了四组斜导柱抽芯机构和四组斜顶机构组合的单型腔注塑模具,从而保证成型的同时能够顺利脱模。该壳体作为大众消费品有较高外观质量要求,因此采用侧浇口进浇以保证产品外观质量。对产品进行注塑模具设计的同时,利用CAE技术对所设计的注塑模具进行了注塑成型过程的模流分析,提高了注塑模具的设计效率、优化了模具的设计结构和注射成型工艺参数的设置,降低了模具制造成本。经验证,该模具结构可靠,运动顺畅,产品注塑成型效果良好,为类似结构特点模具的设计提供了良好的借鉴。     

汽车中央通道主体大型注塑模具设计

根据汽车中央通道主体的结构特点和外观要求及汽车中央通道主体注塑模具成型零件、侧向抽芯机构、浇注系统、温度控制系统、导向定位系统和脱模系统的设计要点和经验,设计了一副侧向抽芯、2点顺序阀热流道大型注塑模具。实例测试表明,模具动作安全稳定,结构先进合理,成型周期和成型塑件精度都达到了设计要求;模具成型周期控制在60s左右,劳动生产率提高了约10%。     

硬质PVC塑料管材承插口成型模具的研究

介绍了承插口成型模具(简称扩口模具)的工作原理及模具的主要结构,以及对模具关键零部件的设计说明,提供了用于不同口径管材的扩口模具成型部位尺寸设计参数。     

饮水机接线端外壳注塑模具设计

饮水机接线端外壳形状较为复杂且壁薄,设计及加工难度较大。在分析该塑料件成型工艺的基础上,确定了其成型工艺条件,并在此基础上设计了模具的基本结构,重点优化了模具的型腔和型芯结构,降低了模具的加工成本,提高了模具的生产、装配及调试效率。     

汽车中央通道储物盒大型倒装注塑模设计

阐述了汽车中央通道储物盒的结构特点和外观要求,设计了一副大型、热流道、倒装、注塑模具。详细介绍了汽车中央通道储物盒注塑模具成型零件、侧向抽芯机构、浇注系统、温度控制系统、导向定位系统、脱模系统和排气系统的设计要点和经验。模具动作安全,结构新颖合理,成型周期和成型塑件精度都达到设计要求。     

绳锯橡胶成型模具设计及应用

介绍了橡胶成型模具的类型,各种橡胶模具的特点及适用范围。阐述了如何选取橡胶模具的分型面、模具的定位、模腔布局、模具材质和橡胶收缩率的问题。最后介绍了金刚石绳锯固定橡胶注压成型模具结构,并根据制品检测数据对模具结构进行优化设计。     

汽车后大灯镜壳大型薄壁精密注塑模设计

根据汽车后大灯镜壳的结构特点,设计了一副大型薄壁精密注塑模具。模具采用定模成型内表面、动模成型外表面及动模侧向抽芯机构,有效地解决了成型塑件脱模困难问题;模具采用三级定位机构,显著提高了模具刚度和寿命;模具采用随形水路温度控制系统,成型周期降低了10%,成型塑件最大变形量下降了20%,成型塑件的尺寸精度达到了设计要求的MT3;模具采用推杆先复位机构,有效地消除了滑块和推杆汽相撞的风险,保证了侧向抽芯机构安全可靠。模具投产后运行平稳,成型塑件尺寸稳定。     

陶瓷辊棒的螺旋挤出成型模具及应用

本介绍了陶瓷辊棒螺旋挤出成型的生产工艺及成型模具的结构形式，并详细论述了成型模具对坯体质量的影响。通过提高成型模具工作表面的设计制造精度，表面光洁度及表面硬度等，能最大限度地提高陶瓷辊棒坯体的质量。     

注射成型模具排气槽的设计

塑料注射成型模具的排气方式和排气槽结构直接影响塑料制品质量。介绍了塑料注射成型模具的排气方式、排气槽设计经验以及切实可行的排气方案和排气槽结构。     

子母结构注射模具设计

当塑料件的结构和大小及形状较为类似时,可采用注射成型模具中带有子母结构的模具设计方法。从子母结构的整体方案设计、成型零部件设计、冷却系统设计、子模在母模中的定位,子母模的更换与安装,子母模模具的工作过程,介绍了该设计方法。该方法能够实现迅速更换子模具的同时保持很高的定位精度,达到缩短整个模具的安装与调试时间、降低注塑模具的生产加工成本、提高注塑成型生产效率的目的。     

多腔旋转注射模的设计

过去哑铃形制件成型模具多采用哈夫块式的半开模结构,这种结构虽然设计和制造比较简单,但使用麻烦,成型量小,效率低,劳动强度大。多腔旋转注射成型模具,是针对成型哑铃形制件,达到多腔高效率生产目的设计的。     

基于模压注塑一体工艺的麻纤维零件结构及模具设计

麻纤维复合材料的应用是实现汽车轻量化、汽车行业绿色、可持续发展的重要途径之一。针对麻纤维复合材料应用于汽车复杂零部件难以成型及模具成本高昂的问题,提出一种基于模压注塑一体成型的解决方案。首先将麻纤维/聚丙烯复合材料纤维板加热软化后放入模压注塑一体模具中进行模压成型,模具分型面采用插穿结构替代碰穿结构设计,模压过程通过分型面冲切零件轮廓,对于无法通过模压成型的产品背面定位安装结构和主体参数化特征采用注塑麻纤维/聚丙烯成型。模具采用倒装结构设计,模具定模侧设计热流道浇注系统及顶出机构,型腔设计可替换镶件用于冲裁和注塑主体的参数化特征。零件设计导流道连接产品背部独立的安装结构和主体参数化特征,模压结束后通过定模热流道点浇口填充导流道以成型产品背部独立的安装结构和主体参数化特征,待塑料结构冷却固化后,定模侧由油缸驱动的顶出机构将零件顶出脱离型腔。基于该成型工艺设计了一套模压注塑一体模具并运用于实际生产,通过实践证明,该模具结构稳定可靠,零件质量满足设计要求。     

基于CAD/CAM的磁电式振动传感器注塑模具设计

分析磁电式振动传感器的结构,根据使用工况,选择合适的加工材料。基于模流分析技术,设计模具的浇注系统及冷却系统,并对注塑成型进行模拟分析。结果表明:所选择的塑件材料、成型工艺参数、浇注系统和冷却系统能够满足成型要求。利用计算机辅助技术,在Creo三维建模软件中对模具的分型面和模具结构进行设计,介绍模具工作过程,为其他类似模具的设计提供参考。     

中压中间接头模具的设计

介绍了使用液态硅橡胶硫化成型的电缆附件中压中间接头产品的模具设计,其中包括应力锥、屏蔽管和绝缘体3种产品的模具结构;探讨了用于立式和卧式合模单元成型绝缘体硫化模具的结构特点以及产品成型工艺中常见问题的解决方法。对于了解、设计中间接头产品硫化模具和优化产品成型工艺具有参考意义。     

聚合物双腔微管直角挤出模具非对称流动平衡设计方法

针对聚合物双腔微管直角挤出模具非对称流道结构,基于聚合物流动平衡原理,建立了直角挤出模具非对称流道结构参数关系。在直角挤出模具的挤出成型方向上,采用反向流道的方法计算流道长度,并对反向流道的终点进行拟合,基于拟合偏差构建了目标函数,对模具非对称流道结构进行了优化设计。根据优化结果设计制造了双腔微管直角挤出模具,并且进行了挤出成型实验。实验结果表明挤出模具非对称流道设计是合理的,证明了聚合物双腔微管直角挤出模具非对称流动平衡设计方法的正确性和有效性。     

摩托车前灯壳体的注塑模具设计

通过对摩托车前灯壳体的成型工艺分析,确定了该注塑模具的整体结构。重点介绍了型腔个数的确定,分型面的选择,成型零件的设计,侧向分型与抽芯机构的设计。根据塑件的结构特点,该模具采用一模一腔,斜导柱侧向分型与抽芯机构。实践证明,该模具结构设计合理,塑件的成型质量好,为同类塑件的注塑模具设计提供了参考。     

卡扣塑件分析及其创新成型模具设计

依据模具成型理论和经验,运用卡扣装配简化计算和CAE数值模拟技术对汽车轮轴盖卡扣的结构进行设计,得到了一种可以量产的卡扣塑件,并根据该塑件的结构特点,设计出一种独特的成型模具结构。结果表明:该研究模式不但可以验证模具经验理论与计算值的可靠性,还可以预测卡扣的强度和稳定性,从而减少测试成本。另外,根据轮轴盖卡扣特征进行的注塑模具创新结构设计,为塑料卡扣的结构与成型模具设计提供了一个系统的参考。