聚合釜内制备聚丙烯合金的工艺、组成及性能

直接在聚合釜中开发出熔体流动速率为13.3g/10min,弯曲模量为849MPa,悬臂梁缺口冲击强度为52.40kJ/m2的聚丙烯(PP)合金。将聚合工艺、组成、性能进行关联,发现当气相聚合釜中乙烯与(乙烯+丙烯)的摩尔比[n(C2H4)∶n(C2H4+C3H6)]为0~0.320时,PP合金的冲击强度增长较快;当n(C2H4)∶n(C2H4+C3H6)分别为0.320,0.357时,冲击强度可达50.00kJ/m2以上;n(C2H4)∶n(C2H4+C3H6)大于0.357时,PP合金的冲击强度显著下降。将PP合金的二甲苯可溶物(XS)含量、冲击强度以及动态力学行为中PP松弛峰温度与乙丙橡胶相松弛峰温度的差(t1-t2)进行关联发现,当PP合金中w(XS)低于15.0%时,冲击强度较低,t1-t2较高;当w(XS)增至21.0%时,冲击强度快速提高,t1-t2显著降低;当w(XS)大于26.2%后,冲击强度缓慢降低,t1-t2又升高。     

聚丙烯结构形态对性能的影响

用红外光谱、动态粘弹谱、透射电镜、X光衍射仪、DSC、偏光显微镜和机械力学性能测试仪等手段对均聚、嵌段共聚、无规共聚PP进行了结构、形态与性能关系的研究。结果表明,嵌段共聚物中乙烯在红外谱图中显示两个特征峰,而无规共聚物中乙烯只出现—个特征峰。研究还证明,PP嵌段共聚物是PP、PE、EPR多元组分的共混物。PE包含在EPR中以球形无规地分散在PP基体中。EPR的含量是提高PP共聚物冲击性能的决定因素。无规共聚物形态接近均相体系,其冲击强度小于嵌段共聚物而大于均聚物。     

乙烯对聚丙烯共聚产品性能的影响

分析了乙烯对聚丙烯共聚产品的性能结构影响,可以给生产聚丙烯共聚产品提供参考.     

负载型非晶态合金的结构及催化加氢性能

采用还原法制备了负载型Ni-B、Ni-P体系非晶态合金催化剂，对其结构进行了物化表征。该方法制备的非晶态合金克服了以往制备方法的非晶态合金比表面积小、热稳定性差的缺点。以甲苯、苯乙烯、苯乙炔、硝基苯、环己酮和己二腈为模型化合物，研究了负载型非晶态合金的催化加氢反应性能，并与多晶Ni催化剂进行对比。结果表明，非晶态合金具有更优越的催化加氢性能，并有可能作为含不同不饱和基团化合物的选择加氢催化剂。     

气相比及氢气用量对聚丙烯合金性能的影响

在Spheripol-Ⅱ中试装置上制备了3种聚丙烯反应器内合金(PPc)(分别记作PPc-1,PPc-2,PPc-3),考察了气相反应器中乙烯与乙烯/丙烯混合气体的摩尔比(简称气相比)及氢气用量对PPc抗冲击性能的影响。结果表明:制备PPc-1时,气相比及氢气用量较高,尽管产品中乙烯含量最高,但形成的聚乙烯长链较多,PPc-1的冲击强度最低,说明乙烯含量不完全决定产品的抗冲击性能;制备PPc-2时,气相比及氢气用量较低,PPc-2具有适中的乙烯含量及较理想的序列分布,同时,其橡胶相与聚丙烯相的特性黏数比值较合理,因而抗冲击性能较好;制备PPc-3时,气相比较低但氢气用量较高,而且,PPc-3的乙烯含量略低于PPc-2,无规聚丙烯含量和嵌段聚丙烯含量低于PPc-2,因而抗冲击性能较PPc-2弱。     

抗冲击聚丙烯合金结构与性能的研究进展

综述了抗冲击聚丙烯合金(IPC)组成、微观形态的分析测试方法,以及IPC的组成和微观形态对其性能的影响。采用交互式高效液相色谱法可以快速分析出IPC中的化学组成。通过分析IPC中各组分的微观结构发现,含少量乙烯的聚丙烯链可以增加IPC的拉伸强度,而含少量丙烯的聚乙烯链可以增加合金的冲击强度,乙烯-丙烯嵌段共聚物含量高的IPC具有很好的低温抗冲击性能。IPC的刚性和韧性可以通过控制相对分子质量和等规指数来调节。熔融退火会极大地影响IPC的结晶形态和结晶行为。     

聚1-丁烯釜内合金的微观结构及其对性能的影响

对采用TiCl_4/MgCl_2-A1Et3体系制备的聚1-丁烯釜内合金的微观结构进行了表征,通过核磁共振碳谱结果计算出聚1-丁烯釜内合金中丙烯结构单元的含量。差示扫描热仪(DSC)分析表明,丙烯结构单元增加可使聚1-丁烯釜内合金从熔体中冷却结晶时,直接生成热力学稳定的晶型I,其结晶度也随之增加。力学性能测试结果表明,聚1-丁烯釜内合金的拉伸强度和弯曲模量均随丙烯结构单元含量的增加而升高。     

聚丙烯注塑件微观结构对性能的影响

讨论了聚丙烯注塑制品的微观结构形态,包括结晶、取向、残余应力、密度分布与制品收缩以及熔合缝等的形成及其对塑件宏观性能的影响。阐明了在注射成型工艺条件下形成的微观结构最终决定着制品的物理力学和使用性能。     

CaCO3对增强聚丙烯合金性能影响的研究

本文研究了CaCO3对聚丙烯／三元乙丙橡胶（EPDM）／苯乙烯－丁二烯－苯乙烯（SBS）和聚丙烯／聚烯烃（PO）的力学性能，热性能和流变性能的影响，结果表明,CaCO3的加入，提高了共混体系的冲击强度，获得性能较好的PP合金材料，可用于汽车保险杠。     

成核剂对聚丙烯釜压发泡的影响

用超临界二氧化碳（CO2）釜压发泡的方法,研究了成核剂类型、成核剂粒径以及成核剂添加量对聚丙烯（PP）发泡材料泡孔结构的影响。结果表明,用碳酸钙（CaCO3）作成核剂时PP泡沫的泡孔完整性高,泡孔尺寸分布均匀,且发泡倍率比添加蒙脱土及滑石粉时的要大;成核剂粒子粒径越小,体系的成核点越多,发泡时产生的气泡核越多,所得到的PP泡沫的泡孔密度越大,但是由于纳米碳酸钙（nano-CaCO3）更容易出现团聚现象,直接导致最终发泡制品产生泡孔破裂以及发泡倍率的降低;成核剂CaCO3的添加量为3份时,与添加1份和5份相比,可得到发泡倍率更高,泡孔密度更大的PP泡沫。     

聚合釜的结构及技术性能对PVDF聚合过程控制的影响

0前言 聚偏氟乙烯（PVDF）是经HCFC-142b裂解成VDF单体,再通过聚合反应生成的含氟高分子材料,PVDF树脂由于具有优良的化学性能、物理性能和热加工性能,因而得到广泛的应用。近年来,在能源、环保、电子、化工、建材等相关产业方面的应用得到了快速发展,其重要性和开发前景在含氟高分子材料中跃居第二位。根据树脂性能和不同的用途,PVDF已成功开发出系列化的多品级产品,有粒料、粉料、乳液和分散液等。能够工业化生产的主要聚合形式是分散聚合和悬浮聚合,对应的产品是分散乳液和悬浮颗粒,分散聚合釜通常采用低速搅拌的卧式釜,悬浮聚合通常采用高速搅拌的立式釜。     

高抗冲聚丙烯结构对冲击性能的影响

利用聚丙烯中试装置制备性能不同的抗冲共聚聚丙烯,考察了抗冲共聚聚丙烯结构、分子量及分子量分布、橡胶相与均聚相的相容性、橡胶相分散状态对产品冲击性能的影响。结果表明:增大橡胶相特性粘数,增加橡胶相中大分子含量,提高橡胶相和均聚相的相容性,橡胶相以相近的尺寸均匀分散在均聚相中都有利于产品冲击强度的提高。     

氧化锆对聚丙烯性能和结构的影响研究

先将氧化锆ZrO2制成母粒,再用于改性聚丙烯(PP)。研究结果表明ZrO2的加人使PP的拉伸强度有所降低,但PP的简支梁缺口冲击强度和断裂伸长率均有较大幅度提高,ZrO2用量为0.3%时,PP的简支梁缺口冲击强度达到13.7KJ/m2。差示扫描量热分析和偏光显微镜观察发现,随着ZrO2用量增加,PP的结晶温度逐渐提高,而球晶尺寸逐渐减小,ZrO2具有明显的成核作用。广角X衍射分析表明,ZrO2的加人使PP产生了俘结晶,并且俘晶型的含量随ZrO2场用量的增大而增加。     

具有长序列乙丙嵌段结构的聚丙烯釜内合金的制备

制备了Ziegler-Natta/茂金属复合催化剂。采用该复合催化剂制备的聚丙烯釜内合金具有较好的刚性,良好的低温性能,拉伸屈服应力为22.7 MPa,拉伸断裂应变为660%,悬臂梁缺口冲击强度为55.8 kJ/m2。该聚丙烯釜内合金具有较低的玻璃化转变温度,通过差示扫描量热法测试,扫描电子显微镜和透射电子显微镜等观察证实其链结构中具有长序列的乙丙嵌段结构,使制备的聚丙烯合金经过数次加工后仍然具有良好的冲击强度和稳定的相结构。     

聚丙烯及接枝物聚丙烯对尼龙6性能的影响

采用熔融共混法制备了聚丙烯/尼龙6(PP/PA6)和马来酸酐接枝聚丙烯/尼龙6(PP-g-MA/PA6)复合材料,用扫描电镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)观察表征了材料的形貌和结构,测试了材料的力学性能。研究表明:适量加入PP或PP-g-MA可提高PA6的抗冲性能,有利于PA6的α-晶型生长。与不相容PP/PA6共混物比较,PP-g-MA和PA6存在较强界面粘附,使PP-g-MA/PA6的冲击强度提高,同时保持较高拉伸、弯曲和压缩性能,PP-g-MA/PA6质量配比为10/90时,其综合性能较好。     

助剂对沸腾床渣油加氢催化剂结构性能的影响

考察了单一助剂和复合助剂组合对沸腾床渣油加氢催化剂结构性能的影响。结果表明助剂的加入显著改善了催化剂的加氢活性及转化率,可以选择不同的助剂组合来制备适用于沸腾床工艺的渣油加氢催化剂。     

钨对化学镀Ni-W-P合金镀层结构及性能的影响

通过不同的化学镀工艺配方,获得了4种不同钨含量的化学镀Ni-W-P三元合金镀层.研究了钨含量对镀层结构、硬度及在5%H2SO4溶液中耐蚀性的影响规律.研究发现,化学镀Ni-W-P三元合金镀层的结构受镀层中钨含量的影响较大,非晶态Ni-W-P三元合金镀层所需磷含量较非晶态Ni-P二元镀层所需磷含量要低,并且钨含量越高,所需磷含量越少;镀层硬度随镀层结构从非晶态→混晶态→纳米晶态转变而增加;镀层的耐蚀性随镀层中钨含量增加而变好,且非晶态镀层较混晶态和纳米晶态镀层更易形成钝化区.     

丙烯淤浆预聚合对聚丙烯产品性能的影响

研究了丙烯淤浆预聚合对聚丙烯（PP）性能的影响，试验过程中采用Ziegler-Natta催化剂，并使用三乙基铝作为助催化剂。结果表明，与不预聚相比，经过预聚PP的等规度、结晶度、熔点、结晶温度都有所提高，但熔体流动速率下降。预聚时加入外给电子体。可以提高PP的熔点和结晶度。在铝钛物质的量比为3／1～10／1范围内增加预聚合过程中的烷基铝用量。也可以提高PP的熔点和结晶度。提高预聚合温度。PP的结晶温度不下降。     

聚硅氧烷结构对车用内饰聚丙烯复合材料性能的影响

通过硅氢加成反应制备了长链烷基支化聚硅氧烷和交联聚硅氧烷,采用衰减全反射红外光谱(ATR)、能谱仪(EDS)、扫描电镜(SEM)对比分析了线性结构、支化结构和交联结构聚硅氧烷在车用内饰聚丙烯复合材料中的含量分布和微观形貌,考察了不同结构聚硅氧烷对聚丙烯复合材料耐刮擦、应力发白和力学性能的影响。结果表明,不同结构聚硅氧烷均匀地分布在复合材料表层和内层,线性聚硅氧烷的耐刮擦性能优于交联聚硅氧烷,可明显改善复合材料的耐刮擦性能,但会引起复合材料应力发白和力学性能的下降;长链烷基接枝后,耐刮擦性能提升不明显,但复合材料应力发白和力学性能下降问题得到明显改善。