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蓄热式氧化炉(RTO)是应用广泛的挥发性有机化合物(VOCs)废气治理设备。简要介绍了RTO的系统组成与基本工作原理,并从技术应用角度分析了RTO的去除效率、安全控制、热效率、腐蚀、堵塞、旁通排放等方面的问题,就RTO应用中的一些主要问题给出了设计、选用建议,为RTO的技术应用提供了参考。 相似文献
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RTO设备切换阀是废气处理系统中的重要组成部件,其性能好坏是确保RTO设备稳定运行的重要因素。由于传统RTO设备切换阀存在泄漏率高、占用空间大、操作不便以及故障率高等问题,因此,拟设计一套全新的RTO设备切换阀门来有效避免以上阀门出现的问题。此外,通过对阀门结构的进一步改进可使RTO设备切换阀的使用工况更加广泛。在阀门正常使用下,阀门具有如下特点:泄漏率≤0.05%、自动感应开关位、空间占比率(相对于整个RTO设备)≤6%。 相似文献
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王存 《中国石油和化工标准与质量》2023,(17):77-79
蓄热式焚烧装置(RTO)在各类化工行业中的应用广泛,其主要原理是通过氧化燃烧工业废气中的VOCs达到净化尾气的目的。通过对RTO废气治理系统安全问题进行分析,列举多项安全管理措施,确保RTO系统的安全稳定运行。 相似文献
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针对RTO装置现状,总结了其存在三个方面的问题。以某精细化工项目RTO装置设计为例,根据设计条件,首次明确了其火灾危险性类别,给出了混合气体控制浓度P和可燃气体浓度检测器安装距离L的计算方法,为RTO装置的安全设计提供了依据与支撑,可以为类似的工程设计提供参考。从总图运输、工艺、管道、电气、自控、土建、给排水(消防)等方面对RTO装置进行了全面的安全设计,能够从源头上预防和减少安全事故,提升了RTO装置的本质安全水平。 相似文献
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蓄热式氧化炉(RTO)具有去除效率高、热回收效率高、运行成本低等特点,随着RTO在国内各行业的长期应用,其使用过程中的诸多问题也显露出来。通过对两床式RTO的基本原理和基本构成进行分析,对阀门切换过程中出现的挥发性有机化合物(VOCs)逸散问题进行探讨,提出了增设吹扫塔和三床设计优化的方案,通过既有工程案例对比了3种RTO的特点,分析了设计过程中的注意事项,最后展望了该优化方案的市场应用前景。 相似文献
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介绍了蓄热式热氧化炉(RTO)系统处理一氧化碳(CO)气体的工作原理,分析了RTO设备运行初期6个换向阀泄漏的原因,并提出了解决措施。通过改造,彻底解决了换向阀泄漏问题,提高了阀门的密封性能,解决了CO气体泄漏存在的事故隐患,能够满足安全环保要求。同时,为RTO设备换向阀的设计提供了参考思路。 相似文献
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近年来VOCs已成为环保重点监管和治理的对象,以资源循环利用为目的的RTO技术在VOCs废气的处理应用中取得了较好的效果。文章综合论述了三室RTO焚烧炉处理VOCs废气的工作原理、适用条件和运行要求,并重点分析了三室RTO处理技术的优缺点,为RTO技术的应用及环境管理提供参考。RTO焚烧炉在降低设备造价、提高装置的安全稳定性以及减少副产物产生等方面还需要继续探索和改进。 相似文献
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乳聚丁苯橡胶装置采用蓄热式焚烧炉(regenerative thermal oxidizer,RTO)处理废气,RTO正常运行需要燃烧大量天然气维持燃烧室高温状态.本文通过控制RTO排气温度达到节约天然气的效果,并提出自动化改造建议. 相似文献
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介绍了某电动汽车涂装线VOC的来源、风量及浓度,根据VOC废气特点选择"沸石浓缩转轮+RTO系统"进行处理,最终使废气达标排放。 相似文献
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选择合适的被控变量可对过程进行实时优化(RTO),但现有方法在设计阶段确定被控变量后,不允许对其进行在线调整,导致了RTO效果的局限性。针对这一问题,提出了一种基于被控变量在线建模的方法,使用局部建模技术在线寻找相似样本并建立一阶最优性必要条件(NCO)的估计模型,将其作为被控变量更新控制回路,在反馈控制作用下达到更好的RTO效果。对一个蒸发过程的研究表明,此方法能够通过对NCO的在线准确建模,增加生产过程的经济效益。 相似文献
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介绍了旋转蓄热式热力焚烧系统(RTO)的工作原理、基本组成及特点。从节能、废气净化等方面给出了选用RTO的建议。通过实例,分析比较了两种系统的投资成本。 相似文献
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蓄热式热氧化焚烧法(regenerative thermal oxidizer,简称RTO)为挥发性有机化合处理物的其中一种方式,又因RTO有可以处理风量大、浓度低的有机化合物,可以适应挥发性有机化合物的组成和浓度的变化,净化效率较高,维护工作量少,操作安全可靠等优点,在有机废气净化过程中使用频繁。通过对RTO系统热炉阶段、启动阶段和停运阶段的控制模式及主要控制回路的介绍,有利于更好地指导运行控制。 相似文献
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为解决炭刹车盘在飞机中止起飞(RTO)时摩擦系数低的弱点,采用了针刺炭纤维无纬布准三向预制体,以狭缝定向流外热内冷、内热外冷热梯度CVI与树脂浸渍-炭化相结合的致密工艺,生产了双元炭基体的波音757-200型飞机炭刹车盘材料.与原装机的国外炭刹车盘在惯性台上进行了RTO动态力矩对比试验,结果表明:具有粗糙层结构热解炭与树脂炭优化组合的双元炭基体超码炭刹车盘,比国外单一粗糙层结构热解炭基体的炭刹车盘RTO时的摩擦系数提高了22.7%~29.2%,突破了炭刹车盘在飞机RTO动态力矩试验中摩擦系数严重衰减这个长期难于攻克的关键技术. 相似文献