冬季轮胎胎面胶配方的研究

研究高寒和普通冬季轮胎胎面胶的配方与性能.结果表明：天然橡胶和顺丁橡胶适用于高寒地区冬季低速轮胎,溶聚丁苯橡胶适用于普通地区冬季高速轮胎.冬季轮胎胎面胶配方中加入硫酸镁后,对其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能造成不利影响;以抗湿滑助剂部分等量替代白炭黑后,胎面胶的损耗因子增大、低温条件下的储能模量下降,其抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能提高;亚甲基受体和给体的加入也会提高胎面胶的抗湿滑性能和冰雪路面行驶性能.     

白炭黑形态和官能度对冬季轮胎性能的影响(二)

正(接上期)2试验本论文的三个研究是基于表2列出的DMA预测值着眼于研究冬季轮胎胎面胶配方中的弹性体配比、白炭黑表面积和白炭黑配合量以及白炭黑与炭黑的配比的影响。这些研究所用的基本标准冬季轮胎胎面胶配方列于表3。基本配方主要配合有高顺式聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶和大量的白炭黑(相对于炭黑)。另外,还配合有大量的可软化胶料且有助于提高胎面胶在寒冷天气的屈挠性的芳香油。用两段辅助混炼段混炼与不同配方研究有关     

白炭黑的形态和功能对冬季轮胎性能的影响(续完)

正(接上期)2实验试验研究主要包括3个方面,弹性体用量的配比、白炭黑的比表面积和填充量以及白炭黑与炭黑的用量比例对冬季轮胎胎面胶性能的影响。冬季轮胎胎面胶的基本配方中都含有BR和SBR,白炭黑的填充量都远远高于炭黑。此外,添加了大量芳烃油以软化混炼胶,而且有助于改善橡胶的低温柔韧性。     

橡胶加工专利

一、轮胎在冰冻路面和湿路面上性能良好的冬季轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2009 256 540(Cl.C08L9/00)轮胎胎面胶含有100份橡胶(该橡胶可从天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶和丁基橡胶中选取的橡胶,而且天然橡胶和聚异戊二烯橡胶的总含量≥30%)和5～     

矿用巨型工程机械轮胎翻新胎面胶料

现代矿山企业运输量的不断增大，促使矿山运输车辆向大型化的方向发展，车辆载重吨位越来越大，并且矿山的道路条件比较恶劣，因而轮胎的胎面部位极易受切割和刺扎而导致非正常磨损，为此就给这种轮胎的胎面胶料提出了更高的要求。现有一种高速节能轮胎胎面胶料，同时使用了高反式-1，4-聚异戊二烯(简称TP1)和高乙烯基聚丁二烯(简称HVBR)，并与其它轮胎常用橡胶如天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR，包括乳聚丁苯橡胶ESBR、溶聚丁苯橡胶SSBR及充油丁苯橡胶等)、顺丁橡胶(BR)等至少一种共混、共硫化，制得既具有低滚动阻力和低动态生热，又具有高的湿路面牵引力(高抗湿滑性能)的轮胎。     

不同类型丁苯橡胶和白炭黑对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响

本文对比研究了乳聚丁苯橡胶(ESBR)、溶聚丁苯橡胶(SSBR)和功能性溶聚丁苯橡胶(F-SSBR)三种类型的丁苯橡胶(SBR)的性能。还对比分析了高分散性白炭黑和传统沉淀法白炭黑对胎面胶性能的影响。试验研究结果表明,白炭黑填充SSBR的生热性、动态永久变形、磨耗和湿路面抓着力(WG)明显好于白炭黑填充ESBR,两者的燃油经济性相当。如预期的那样,F-SSBR填充硫化胶具有最好的耐磨性、WG和燃油经济性等轮胎性能主要得益于最大限度地提高了橡胶-填料的相互作用和填料的分散程度。试验结果表明,在F-SSBR的分子链端引入反应性官能团氨丙基二甲氧基硅烷对轮胎性能起关键作用。不同类型的白炭黑对填料的分散程度、轮胎的WG和燃油经济性没有明显的影响。与白炭黑特性的影响相比,也许在混炼胶制备阶段延长混炼时间的影响更为突出。     

溶聚丁苯橡胶2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中采用SSBR2564S替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,胶料的邵尔A型硬度较低,300%定伸应力和拉伸强度略有降低,低温下(0℃)邵尔A型硬度变化较小,湿地抓着性能较好,滚动阻力较低;工艺性能良好;试制的185/60R14轿车子午线轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能良好,且实际应用中轮胎在冰雪路面上操控性能优良。     

高填充白炭黑溶聚丁苯橡胶胶料加工性能与力学性能的平衡

研究对比几种官能添加剂对于平衡高填充白炭黑溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料加工性能和力学性能的改善效果。结果表明:在轮胎胎面胶中添加官能添加剂ProCure D_3能够较好地改善白炭黑在SSBR胶料中的分散性和加工性能以及加工安全性,降低胶料门尼粘度,加快胶料硫化速度,提高生产效率,同时改善胶料储存期间门尼粘度的稳定性,进而提高轮胎胎面胶挤出尺寸稳定性,获得稳定的动平衡均一性;官能添加剂ProCure D_3可以提高胶料的应力应变性能、耐热老化性能以及耐磨性能,降低胶料动态生热性能,平衡轮胎胎面胶的抗湿滑性能和滚动阻力。     

非公路赛地赛车轮胎胎面胶配方的研发

介绍适用于非公路赛地赛车轮胎胎面胶配方的研发。轮胎胎面胶配方使用合理的生胶体系（天然橡胶/顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用）和补强体系（大量白炭黑与少量炭黑并用）,并填充大量环保芳烃油。选择硬度较低、耐热老化性能和抗湿滑性能较好、滚动阻力较低的试验胶料进行轮胎生产,与竞品轮胎相比,试验轮胎具有较好的高速性能、操控性和抓着性能,同时可节油5%以上。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力轿车轮胎胎面胶的配方。结果表明:在胎面胶中使用溶聚丁苯橡胶并填充一定量的高分散白炭黑,可加快胶料的硫化速度,提高硫化胶的定伸应力和拉伸强度,改善硫化胶的动态性能;成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,滚动阻力明显降低。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面配方的材料选择

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)、白炭黑、硅烷偶联剂和特殊弹性体Nanoprene BM75对低滚动阻力轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:采用合适结构的SSBR替代乳聚丁苯橡胶或采用白炭黑替代炭黑都可以在提高轮胎抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,改性SSBR的动态性能优于相同微观结构的未改性SSBR;新型硅烷偶联剂胶料比传统硅烷偶联剂胶料动态性能更好;特殊弹性体Nanoprene BM75也可有效降低滚动阻力。     

增大白炭黑在工程机械轮胎胎面胶中用量的研究

采用脂肪酸锌皂酯、脂肪酸锌皂和混合酸锌皂3种分散剂,将白炭黑在天然橡胶(NR)和NR/丁苯橡胶(SBR)工程机械轮胎胎面胶中的白炭黑用量增大至25份,考察3种分散剂对胶料性能的影响。结果表明:使用硅烷偶联剂的同时适当添加分散剂,可以增大工程机械轮胎胎面胶中白炭黑用量,提高胶料硫化速度、改善胶料的加工性能和物理性能、明显降低胶料的生热,延长轮胎使用寿命。     

影响国产钕系顺丁橡胶耐裂口增长性能的因素

针对混炼方式、炭黑种类及填充量、硫黄与促进剂配比、与天然橡胶或乳聚丁苯橡胶并用等因素对钕系顺丁橡胶(NdBR)耐裂口增长性能的影响进行了研究。结果表明,混炼方式会在一定程度上影响NdBR的耐裂口增长性能。炭黑填充量增加,NdBR的耐裂口增长性能下降;加入白炭黑可明显改善NdBR的耐裂口增长性能。使用具有较大基团的促进剂DZ及提高硫黄与促进剂的配比均有利于改善NdBR的耐裂口增长性能。NdBR与天然橡胶或乳聚丁苯橡胶并用可不同程度地改善其耐裂口增长性能。     

溶聚型丁苯橡胶与高分散性白炭黑在绿色轮胎胎面胶配方中的应用

以不同类型溶聚型丁苯橡胶与高分散性白炭黑在绿色轮胎胎面胶配方中进行对比实验。从实验结果得出,溶聚型丁苯橡胶中苯乙烯含量、乙烯基含量的多少,以及高分散性白炭黑含量的变化对绿色轮胎胎面胶配方的物理及动态性能都有一定的影响。     

高性能轮胎胎面配方开发

研究了高性能轮胎胎面配方,开发了一种高性能轮胎胎面胶。结果表明,高性能轮胎胎面配方设计中调整溶聚丁苯橡胶的配比,提高白炭黑的用量,使用适当增塑剂用量,可以提升配方胶料在0℃下的tanδ;使用设计配方胶料的成品轮胎的抗湿滑性能提升20%,轮胎的安全性能提升。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方和性能。结果表明：主体材料采用天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用,减小炭黑用量,增大高分散性白炭黑用量,胎面胶的混炼工艺和挤出工艺性能优良,耐磨性能明显提高,生热明显降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力大幅下降;成品轮胎的耐久性能提升,滚动阻力降低。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中的应用

研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.     

不同结构白炭黑对绿色轮胎胎面胶性能的影响

研究不同结构白炭黑对绿色轮胎胎面胶[溶聚丁苯橡胶(SSBR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]性能的影响。结果表明:白炭黑1165MP的平均粒径最小,补强性能最佳,填充胶的抗湿滑性能最优;白炭黑WL180在SSBR/BR并用胶中分散均匀,填充胶的滚动阻力最低;白炭黑VN3在SSBR/BR并用胶中的分散性最好;白炭黑T383的平均粒径最大,补强性能最差;白炭黑DNS2分散性较差,填充胶的Payne效应最明显。     

高乙烯基聚丁二烯橡胶在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)等量部分替代溶聚丁苯橡胶(SSBR)或天然橡胶(NR)在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:HVBR等量部分替代NR用于轮胎胎面胶,其拉伸强度、撕裂强度、拉断伸长率、弹性和耐压缩疲劳性能均得以改善,但其耐磨性能、动态生热性能及滚动阻力性能均变差;HVBR等量部分替代SSBR用于轮胎胎面胶,可在保证高抗湿滑性能的同时,提高胶料的力学强度、硬度、耐压缩疲劳性能和耐磨性能,并降低动态生热、滚动阻力和密度,满足"绿色轮胎"的节能和高性能轮胎的性能要求。成品轮胎测试结果表明,相比于生产配方轮胎,采用HVBR等量部分替代SSBR胎面胶的轮胎耐磨性能略好,动力性能较好,滚动阻力、高速和耐久性能、干地操控性能和经济性相当。     

海外橡胶加工专利精选

正一、轮胎含有橡胶、丙烯酸树脂和二甲苯树脂的充气轮胎EP2993060该充气轮胎包括橡胶,无溶剂丙烯酸树脂1~50份和液体二甲苯树脂5~100份。高含量白炭黑胎面胶胶料EP2990218该充气轮胎胎面胶胶料包括由官能化溶聚丁苯橡胶(SSBR)82~100份、此SSBR的T_g为-40℃~10℃,顺式1,4-聚丁二烯橡胶0~18份组成的并用胶100份;白炭黑50~120份;硅烷偶联