纵向通风排烟模式下城市环隧的疏散设计

分析了城市环隧的特点以及发展现状,提出了纵向排烟条件下城市环隧的疏散设计难点。结合实际工程案例,采用计算机仿真模拟技术分析了城市环隧疏散设计方案的可行性,并得出了结论和建议。通过分析城市环隧纵向排烟时烟气流动特性,对比人行疏散方式及车行疏散方式的特点,提出应在条件允许的情况下尽量采用车行疏散。     

异形结构隧道火灾安全疏散研究

以某城市地下双层异形交通隧道为典型案例,按照车辆发生火灾的区域将隧道火灾划分为6种火灾场景。运用FDS模拟排烟失效与3m/s风速下的烟气蔓延状况,得到人员疏散可用时间。利用Pathfinder对逃生门洞的设置间距进行数值计算,得到人员疏散必需时间。将可用疏散时间与必需时间进行对比,得出异形隧道的合理排烟风速范围与疏散门的合理间距范围。     

某机场交通中心防火优化设计

以某机场交通中心为例,对建筑存在的部分防火分区的安全出口或疏散楼梯间在首层不能直通室外的问题,在分析现有消防设计的基础上,利用消防安全工程学原理对建筑防火设计进行优化。通过设定火灾场景,模拟计算可用疏散时间和必需疏散时间验证优化方案的可行性,为同类工程设计提供案例参考。     

浅谈城市地下车行通道中的消防设计

城市地下车行通道是一种新型的地下交通形式,将区域中心各大地块地下车库之间的停车资源进行整合共享,与地面市政交通有机联系。由于其功能的特殊性,不能等同于车库连通道或城市地下车行隧道,消防设计没有统一的设计标准问题显得尤为突出。结合现有工程设计,改善城市地下车行通道中的消防设计,在发生火灾的极端情况下,使整体空间布局对人员疏散、减少火灾经济损失及如何对消防扑救更为有利,是研究论述的主要方向。     

不同火源位置的火灾危险性模拟研究

分析某大型餐厅的火灾危险性,设定不同火源位置下的火灾场景,利用火灾模拟动力学软件FDS结合人员疏散的经验公式,计算相应的可用疏散时间与必须疏散时间,得出安全评价结果。结果表明:同样的火灾功率,不同火源位置的火灾场景下的疏散情况有很大不同;机械排烟系统对火灾蔓延控制十分重要。建议该餐厅加大排烟能力,增设安全出口。     

地铁隧道火灾人员疏散可靠度研究

研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,为安全疏散设施设置提供决策依据。采用FDS 建立某隧道列车火灾模型,研究不同排烟模式下列车中部火灾人员可用安全疏散时间。采用Pathfinder 软件模拟不同疏散场景下的人员疏散过程,获得人员必需安全疏散时间。采用SPSS 软件进行正态分布分析,计算不同疏散场景下的人员安全疏散可靠度。结果表明：采用纵向通风排烟可有效提高人员安全疏散可靠度,在火源位于疏散口中间和疏散口处时,可分别提高82.48%和86.62%;相同疏散条件下,人员疏散可靠度随火源功率以及疏散口间距的增大而减小,而疏散门宽度对人员疏散可靠度几乎无影响。     

高校学生宿舍消防安全疏散

以国内某高校新老两个校区的两座学生宿舍楼为实例,研究人员疏散的安全性以及不同火灾场景对安全疏散的影响。在每座学生宿舍楼各设置3个火灾场景,使用火灾模拟软件FDS模拟分析各个场景的可用安全疏散时间(ASET),并使用疏散模拟软件PathFinder分别计算必需安全疏散时间(RSET)。结果表明,新校区学生宿舍楼设计能够满足火灾条件下人员逃生的需要,而着火点位于老校区学生宿舍楼一楼大厅的火灾场景对人员的疏散影响最大。     

期刊阅览室火灾烟气蔓延及人员疏散

为研究高校图书馆火灾烟气蔓延及人员疏散情况,以某图书馆期刊阅览室为例,利用火灾模拟软件PyroSim模拟发生火灾时的场景,通过测点及切片的设置,分析火场中温度、烟气层高度、CO和CO_2浓度的变化情况,得出不同工况下的人员可用的疏散时间(ASET)。利用Pathfinder软件模拟发生火灾时人员疏散的场景,并分析得出了人员所需要的安全疏散时间(RSET)。通过ASET与RSET的对比分析,判断火灾的危险性。提出增加图书馆布线和电源插座以减少乱接线现象、开设公共安全课程以提高学生应急自救能力的建议。     

基于FDS和Pathfinder对人员安全疏散的研究

为了确定淮南市某综合楼指定防火分区的人员是否能够在可用安全疏散时间内疏散完毕,基于人员安全疏散的重要性,结合该建筑的实际工况,通过采用FDS模拟软件得出发生火灾时人员疏散的可用疏散时间。在使用疏散软件Pathfinder模拟指定火灾场景下的人员疏散实际情况,得出人员全部安全疏散所需要的时间,再和模拟所得出的可用疏散时间作比较。结果表明,人员安全疏散所需要的时间大于可利用的时间,人员不能够全部安全疏散完毕。     

南京过江隧道中部火灾风机失效模式的安全疏散研究

以长江南京段上游过江隧道为研究对象，分析了隧道火灾的特点，介绍了隧道安全疏散救援的思路和方法，设定了火灾场景，通过火灾时人员所需安全疏散时间与可用安全疏散时间的比较分析，探讨了隧道疏散口间距和逃生滑梯通行能力的初步设计方案。     

城市水下公路隧道火灾时人员安全疏散

以长沙市某水下公路隧道为研究对象,介绍隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素.设定火灾场景和疏散场景,分别利用FDS 5.3.0和EVACNET4模拟各火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散,得到各种火灾场景下隧道内的可用安全疏散时间曲线和必需安全疏散时间曲线,分析不同火灾场景下人员疏散的安全性.在消防设施正常工作的情况下隧道内人员能够安全疏散,应加强消防设施的日常维护.     

大型商场可用安全疏散时间不确定性探讨

从哈尔滨市245家大型商场火灾荷载调查入手,分析并确定大型商场火灾荷载分布的数学模型,在此基础上研究影响大型商场可用安全疏散时间的火灾增长系数和燃料质量燃烧速率等不确定性参数的分布。利用火灾动力学和统计理论耦合的方法计算大型商场设定火灾场景下可用安全疏散时间的分布,结合工程实例分析某大型商场火灾下的可用安全疏散时间分布。     

地铁消防安全性能化评估

结合地铁内行人紧急疏散的交通特性,针对地铁火灾的危险性及其特点,利用性能化评估方法对地铁消防安全进行分析,再利用Legion软件模拟火灾情况下人员疏散,用安全疏散容量和人员疏散时间两个指标对地铁消防安全进行性能化评估。以某双层地铁站为例,设定火灾发生在列车上的场景,计算可知闸机容量最小,为地铁站的安全疏散容量。闸机应为地铁站消防安全设计的重点部位。     

某城市铁路隧道火灾时人员安全疏散及横向通道设置的研究

基于FDS和FDS+Evac软件对城市铁路隧道火灾情况下人员疏散及横向通道设置进行研究。应用FDS软件建立地下铁路隧道模型,对火灾场景进行数值模拟,确定了可用安全疏散时间(ASET)。利用FDS+Evac软件对不同横向通道条件下的人员疏散进行模拟和分析,确定必需安全疏散时间(RSET)。通过对比分析,确定了在最不利火灾条件下保证人员安全疏散的横通道设置方案。设置方案对于工程上同类型铁路隧道的横向通道设计具有一定的参考价值。     

地下车库的火灾扑救

根据地下车库的建筑特点和使用特点,分析了地下车库的火灾特性,从火情侦察、人员和车辆疏散、火场排烟等方面提出了地下车库火灾扑救的对策措施及注意事项。     

大剧院人员安全疏散优化设计

以长沙市某大剧院为研究对象,利用消防安全工程学的方法,设定不同的火灾场景及相应的人员疏散场景,通过数值分析计算方法确定人员可用安全疏散时间及人员必需安全疏散时间,评估不同火灾场景下人员疏散的安全性。结果表明：在消防设施有效的情况下,人员均能安全疏散,建议加强日常管理和维护。     

某大型商场的安全疏散性能化评估

利用FDS和building EXODUS软件,对某大型商场进行了安全疏散性能化评估.首先对照有关消防技术规范和标准,对该大型商场进行常规的消防设计评估,找出其超出规范的部分.然后在综合考虑消防安全设计的相关原则和火灾发展过程后,选出两个火灾场景,确定了火灾规模、火灾增长系数、疏散行动人数和人员组成等参数,进而使用软件进行模拟论证.对照设定的人员安全疏散判据得出疏散所需时间,与可用疏散时间进行比较,求出各场景的安全余量,从而论证该商场的安全性.     

兰州中川机场新航站楼性能化防火设计

介绍兰州中川机场新航站楼应用性能化防火设计,解决防火分区面积过大、安全疏散过长等问题。设计10个火灾场景,用EVACNET4软件模拟航站楼各部分人员疏散时间;FDS模拟烟气运动,得到可用疏散时间。经模拟分析,得出各场景下人员均能安全疏散。另外设计2个火灾场景,模拟顶棚及幕墙钢结构的防火安全性。结果显示,在现有的防火安全条件下,火灾不会影响钢结构的安全。建议部分钢结构使用薄型防火涂料进行防火保护。     

不同火灾条件下隧道应急照明地面照度实验研究

以某城市地下车行隧道为研究对象,开展全尺寸火灾实验研究,分析不同火灾条件下隧道地面最不利点照度值变化规律,可用以指导火灾情况下人员和车辆的安全疏散。     

楼梯位置对高校宿舍楼人员疏散安全性影响研究

选取某典型内廊式女生宿舍楼为研究实例,依据最不利原则设置4个典型火灾场景,利用PyroSim模拟火灾烟气运动过程,对烟气层高度、温度、能见度进行定量分析,得出各场景可用安全疏散时间;利用Pathfinder模拟火灾场景下人员疏散行动过程,得到必需安全疏散时间。结果表明,该宿舍楼各个楼梯承载人流量不均、个别楼梯拥堵瓶颈严重,人员疏散时间较长。调整一部楼梯位置优化人员疏散,着火层人员疏散时间缩短17.0 s,疏散安全性显著提高。