电泳涂膜夹缝油缩孔原因分析及解决方案浅析

电泳涂装是工业涂装中运用较为普遍的一种涂装技术,它广泛应用于汽车、家电等行业。目前,汽车车身几乎全部采用阴极电泳涂装底漆,电泳涂膜的好坏将直接影响车身的使用寿命。通过对某条涂装生产线新车型试制阶段,车身电泳涂膜产生的夹缝油缩孔质量问题的解决,找出了造成电泳涂膜夹缝油缩孔的主要原因,并给出了解决方案。     

车身内腔电泳防腐设计

针对车身腐蚀防护的问题,从车身防腐区域等级划分、内腔电泳膜厚标准要求以及车身内腔电泳孔开孔设计要求等方面进行了分析,阐述了车身内腔电泳防腐设计可以在车型设计之初有效地保证车身整体防腐性能,提高产品质量,并且降低后期模具设变成本,减少问题改善周期,节约工艺验证费用。     

导读

汽车涂装起到防腐蚀、保护和装饰的效果,涂装弊病影响汽车的防腐性能和外观,本期针对汽车涂装弊病原因分析及解决进行重点报道邓烈雄的"电泳漆膜缩孔案例分析"阐述了调查和分析产生电泳漆膜缩孔的原因及解决问题的整个过程田伟东的"车架涂膜阶梯纹缺陷的分析与工艺控制"分析了短车架电泳涂装线车架涂膜阶梯纹弊病的成因,结合涂装生产线的实际情况,从涂装工艺和设备方面详细阐述了车架涂膜阶梯纹缺陷的形成及工艺控制。陆岩的"车身面漆异色颗粒问题的     

浅析电泳车身剖检在涂装车间的应用

简要分析了电泳车身剖检的目的、内容以及电泳车身膜厚标准。探讨了电泳车身剖检工作对有效预防和根治车身防腐问题的重要指导意义。     

电泳车身印痕问题的解决

白车身通过前处理、电泳过程后,车身外板会出现不同程度的类似水痕状的问题,本文重点介绍消除车身印痕问题的措施,从而避免对故障部位的电泳层打磨,保证车身外板的防腐性能.     

汽车车身阴极电泳涂膜质量控制

控制汽车车身阴极电泳涂膜质量主要有3个方面：改善磷化膜与阴极电泳漆膜的配套性；监控漆液工艺参数；严格检测涂膜性能。提出漆液和涂膜的检测方法。     

汽车车身零件典型电泳附着问题分析

汽车白车身零件电泳附着不良直接影响汽车的防腐能力和外观效果,通过显微镜、扫描电镜和能谱分析等检测方法,对白车身零件的电泳附着问题进行了分析。指出电泳附着不良的原因并给出相应的解决措施。     

基于防腐性能的车身产品开发

对汽车防腐性能的开发进行了论述。指出在车身开发过程中,通过在产品立项阶段制定防腐开发策略,在产品开发阶段进行电泳仿真分析、结构数据校核和优化,在产品验证阶段进行实车电泳漆膜测量和强化腐蚀试验,在产品量产阶段进行产品防腐经验总结,及时维护并更新整车材料、电泳漆膜、对标分析、腐蚀试验和售后腐蚀问题等数据库,从而不断完善防腐规范、技术条件和评价体系,以确保车身防腐性能符合质量要求。     

聚苯胺/环氧复合阴极电泳涂料防腐蚀性能的研究

运用插层聚合的方法制备了蒙脱土／聚苯胺复合材料，并进行了表征。将该复合材料通过共混的方式加入聚酰胺／环氧阴极电泳（CED）涂料中配制成聚苯胺／环氧复合阴极电泳涂料，并利用电化学阻抗谱方法对各电泳涂层的防腐性能进行了分析。研究发现：在3．5％NaCl溶液中浸泡10d后，腐蚀介质不能到达涂层／基底金属界面，金属表面没有发生腐蚀反应。随着聚苯胺含量的增加，复合电泳涂膜的阻抗值增加，具有较好的防腐性能。当聚苯胺含量相同时，与掺杂态聚苯胺复合电泳涂膜相比，本征态聚苯胺复合电泳涂膜具有很高的阻抗值，表现出更好的防腐性能。     

浅析汽车车身的涂装防腐性

汽车车身的防腐性能是汽车使用耐久度的重要指标之一,也关系到驾驶安全。在汽车设计同步工程中通过汽车车身材料和汽车结构分析、腔体开孔、钣金搭接间隙以及排液、排气孔、涂胶等方面的分析,改进影响电泳漆膜防腐性的结构设计,提供其他辅助手段提升电泳漆膜的防腐性能。运用Ecoatmaster等仿真分析软件,分析车型各处的电泳漆膜厚度。     

浅析车身排气性

通过调整车身结构、现场工艺排布、车身治具角度等方法对车身电泳过程中发生的气室问题进行了分析论证,并利用仿真、现场验证等手段验证整改效果,最终保证了整车电泳完整,防腐指标达成。     

乘用车车身防腐蚀工艺中的电泳车身拆解解析

乘用车车身防腐蚀工艺设计,主要是针对如何提高车身腔体内侧表面的电泳膜厚而进行的车身结构设计。通过多款新车型车身的防腐工艺设计及相关验证,总结了车身涂装防腐蚀工艺设计中的电泳车身拆解的一套方法,该方法在实际应用中取得了较好的成效。本文从乘用车车身防腐蚀工艺要求的角度,对电泳车身拆解的相关要求及数据分析进行系统介绍。     

汽车涂装现场常用的质量检测方法

综述了在汽车涂装前处理现场、车身经电泳及电泳后处理并烘烤固化后现场、车身经中涂、面漆并涂膜固化后现场及车身经烘道现场常用的质量检测方法.     

电泳涂膜"花斑"问题的解决

详细介绍了解决车身电泳涂膜“花斑”问题的过程。经过一系列实验表明,磷化膜疏松,车身表面干湿不均容易导致电泳漆膜“花斑”问题的出现,在车身入电泳槽之前增加一道喷淋即可解决问题。     

提升车身下边梁内腔电泳膜厚性能研究

介绍了在现有电泳设备条件下,提升车身下边梁内腔电泳膜厚的措施,从而提高汽车车身内腔的防腐性能。     

商用车开发过程中的涂装及防腐设计

在商用车开发设计阶段,通过设定车型防腐性能等级、定义干湿区来确定选择镀锌板还是冷轧板。根据不同电泳工艺设计地板排气结构及白车身内腔结构,以保证电泳品质。通过冲压切边工艺调整、车底涂装PVC(防石击密封胶)、焊缝密封胶喷涂及车身内腔注蜡,可以保证整车的防腐性能满足高品质要求。     

汽车内腔夹层防腐的探究

简要介绍了车身内腔夹层的防腐。总结车身在前处理-电泳过程中,影响内腔夹层防腐的因素,同时分析并商讨其解决办法。     

轿车电泳二次流痕缺陷分析与对策

对电泳涂膜电泳二次流痕缺陷的形成原因进行了描述和分析,探讨了导致电泳涂膜缺陷形成的机理。主要从涂装工艺、冲焊工艺以及车身产品结构等多方面对电泳二次流挂缺陷进行探讨和分析,并提供了一些预防及解决方法。     

电泳虚拟仿真分析及应用

阐述了电泳仿真软件的工作原理,重点介绍了如何在开发车型上应用电泳仿真软件E-coatmaster对电泳成膜情况进行评估,提出改进方案,最终提升车身防腐性能并达到防腐要求。     

浅谈新车型开发过程中车身涂装防腐分析及方法

阐述了新车型开发过程中车身涂装防腐工作的开展,包括设计阶段的涂装同步工程分析、试制阶段的电泳车身拆解验证等方法和措施。对新车型开发过程中的不同阶段采取相对应的方法来提升车身的防腐能力,满足防腐要求。