稀土高强度灰铸铁生产工艺

在冲天炉熔炼条件下,用1#、4#稀土镁硅铁合金对普通HT200铁液进行变质处理,可生产稀土高强度灰铸铁件,解决了单件小批生产稀土高强度灰铸铁中冲天炉熔炼配料的实际困难.     

高强度合金灰铸铁的生产工艺

介绍了铁路货车配件斜楔铸件的结构及技术要求.通过严格控制化学成分、孕育处理及热处理工艺,最终生产的铸件化学成分符合设计要求,石墨形状为A-E型,且细小、均匀分布;等温淬火后的金相组织为奥氏体和贝氏体;附铸试块的抗拉强度超过600 MPa,伸长率达到5％左右,铸件本体的硬度达到350 HBW.     

高强度灰铸铁皮带轮的生产工艺

介绍了大型皮带轮的铸件结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺:采用3 t中频感应电炉熔炼铁液,炉料配比为20%废钢屑压块+40%废钢块+20%HT250铁屑压块+20%回炉料+2%增碳剂+0.6%FeSi+0.6%FeMn;铁液过热到1 550℃,断电静置3～5 min,铁液出炉温度为1 450～1 500℃;采用包内冲入法进行孕育处理,孕育剂加入量为0.60%～0.80%,浇注温度为1 360～1 400℃。生产结果显示:A型石墨占90%以上,石墨片细小、弯曲,基体中珠光体体积分数达到93%～95%;抗拉强度达到278～310 MPa,硬度达到182～210 HB,符合技术要求,降低了生产成本。     

含锑高强度灰铸铁

使用研制的锑系复合孕育剂处理碳当量大于4.1%的灰铸铁铁水,可以获得相当于HT300的高强度灰铸铁.     

精炼高强度灰铸铁及生产工艺

本文介绍了精炼高强度灰铸铁的熔炼工艺要点。指出对含碳量低于目标成分的铁液进行增碳，并进行多次高效复合孕育，可以获得满足工程机械、液压件等所需的灰铸铁材质。     

高强度灰铸铁联体缸盖熔炼生产工艺

介绍了某机型联体缸盖的熔炼生产工艺,冲天炉加电炉双联熔炼为联体缸盖生产提供了优质原铁水,通过选择合适的铁水化学成分、铁水温度以及适当的孕育处理和合金化处理,使联体缸盖稳定达到了材质要求     

机床用高强度灰铸铁

本文综述了机床铸件材质发展的主要趋势和 HT35-61高强度孕育铸铁的熔炼工艺及其性能与应用、高 Sj/C 比的低应力铸铁的性能与应用以及 Mn 灰铁铸的研究与应用。     

高强度灰铸铁熔化技术

本文介绍了在电炉熔炼过程中，如何在较高的碳当量和较好的机加工性能要求的条件下获得高强度灰铸铁的熔炼技术，以及如何对材料的微量元素进行控制。     

高强度灰铸铁的发展方向

高强度灰铸铁的发展铸铁的发展是以追求高强度作为主要指标来推动的。材料强度高,可减轻结构重量,据统计,最近60年来,内燃机单位马力的自重下降了好几倍(由1920年的12kg/马力,降至1980年的2kg/马力),并且,每辆小轿车的铸     

高强度灰铸铁烘缸的熔铸

我厂生产的烘缸属于I类压力容器，材质为HT300，硬度为220±30HB，其基本尺寸和形状见图，缸体铸件重约5t。机加工后，烘缸表面应具有较低的粗糙度和优良的耐磨性，不允许有夹渣、缩孔、气孔、砂眼、疏松及冷隔等铸造缺陷。1铁水熔炼与处理1．1生产条件生产用4t／h双排大间距热     

高强度灰铸铁的生产技术

随着现代机械工业的迅猛发展,对灰铸铁生产技术的要求越来越严格,提出了高强度、薄壁化、低成本等要求。鉴于此,结合工作经历,总结分析了高强度灰铸铁的生产技术。     

高强度灰铸铁的孕育实践

怎样稳定地生产高强度灰铸铁,是我国铸造工作者面临一个重要课题。对于生产内燃机类的薄壁高强度零件的单位来说,解决这一问题更显得迫切和重要。我厂是生产汽车用柴油机的单位,柴油机的机体,缸盖和飞轮罩等零件的主要壁厚大都在5～8毫米的范围内,且铸铁牌号要求较高,均在 HT20-40以上缸盖的铸铁牌号大于 HT25-47。铸工车间使用两座熔化率为3吨/小时的两排大间距冲天炉熔化铁水,用光学高温计测得的铁水出炉温度为1410～1460℃,炉前用粒度为4～15毫米。含硅量为75%的硅铁     

高强度合金灰铸铁的研究

通过添加不同量的Ni、Mo和Cu等合金元素,制备了在铸态弹性模量大于130GPa的灰口铸铁.对该灰口铸铁进行了不同温度的等温淬火,结果表明:灰口铸铁的抗拉强度大于350MPa;石墨以A型为主,长度为4～6级;基体组织为贝氏体和少量残留奥氏体.     

高强度灰铸铁机体的试制

针对高强度灰铸铁机体的技术要求及机体的结构,对机体铸件进行了全面的分析和试制。介绍了机体试制中熔炼工艺方面的关键技术,包括原材料的选择、化学成分的控制、孕育处理方式的调整等。采取了添加合金元素、进行多次孕育等措施,使机体铁液材质达到了技术要求,生产出的机体铸件符合质量要求。     

高强度灰铸铁的生产技术

随着技术的进步和现代工业发展的需求,对灰铸铁的要求越来越高,要求铸件强度高、薄壁化、低成本.[1~3]国内外比较知名的柴油机缸体、缸盖的材质均在HT250以上.国内不少铸件原来采用HT200材质都提升为HT250.本文以HT250为重点对高强度灰铸铁生产技术作叙述.     

高强度灰铸铁缸体生产关键技术

主要研究了生产300MPa灰铸铁缸体的三项关键技术.第一是灰铸铁成分的设计,试验结果显示最佳组成成分为(质量分数,％):3.20～3.30C,1.60～1.80 Si,0.70～1.00 Mn,S＜0.10,P ＜0.06,0.70～0.80 Cu,0.25～0.35 Cr,0.30～0.40Ni,0.06～0.08 Sn;采用随流孕育.第二是增加铸型的冷却效果.一种主要由电熔刚玉组成的新型陶瓷砂具有很好的快冷效应,可用来生产高强度灰铸铁缸体.用这种型砂比用普通石英砂铸件的强度提高约20 MPa.第三是采用合成铸铁工艺.采用上述技术成功地制造出了300 MPa的复杂缸体铸件.     

高磷高强度连铸灰铸铁型材

通过生产实践,探索了高磷连铸灰铸铁型材生产工艺及组织性能特点。结果表明,含磷达０．３７％,ＣＥ为４．２３％,Ｓｉ／Ｃ为１．３时,试产灰铸铁型材主要性能指标仍达到甚至超过ＨＴ３００。     

机床高强度灰铸铁生产探讨

现代金属切削机床向多功能、高效率、精密化方向迅速发展,迫切地要求机床基础铸件采用高强度铸铁,使机床在较大负荷下能具有优良的精度保持性,延长机床使用寿命。最近我厂生产的加工中心机床,由于切削负荷大,工作频次高,精度及其保持性要求也高。因此该机床的床身、立柱、拖板、工作台、主轴箱等基础铸件,设计要求用高强度铸铁HT30—54及HT35—61,并要求铸件经二次热     

内燃机零件用高强度灰铸铁

缸体与缸盖是内燃机的关键灰铸铁件。七十年代以来,国外一般采用HJ25—47合金灰铁。我厂用HJ25—47灰铁,采用75Si—Fe