风险驾驶行为影响因素的研究综述

驾驶员的风险行为是导致交通事故的主要因素。了解驾驶员风险行为的影响因素,对于理解、预测和干预驾驶员的不安全行为有重要的意义。本文搜集了1980-2011年被SCI数据库索引的相关文章,将影响风险驾驶行为的因素分成了驾驶员个人差异、驾驶能力的暂时性损伤和认知以及社会心理因素3类,并概要评述了每一类影响因素的研究进展和主要结论。     

心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员驾驶行为的影响

目的考察心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员驾驶行为的影响。方法使用多维度交通心理控制源量表、驾驶安全态度量表和驾驶员亲社会与攻击性驾驶行为量表对247名被试进行测量。结果男性驾驶员的攻击性驾驶行为比女性多,亲社会驾驶行为比女性少。自我、命运、对道路畅通与规则遵守和激情驾驶的态度可以预测亲社会驾驶行为并解释33.7%的变异率。命运、车辆与环境、道路畅通与规则遵守、超速驾驶、激情驾驶可以预测攻击性驾驶行为并解释48.6%的变异率。结论心理控制源和驾驶安全态度对年轻驾驶员攻击性和亲社会驾驶行为的影响是不同的。     

高温环境对驾驶行为的影响研究

目的 为了探究高温环境对出租车驾驶人驾驶特征中不良情绪状态以及风险驾驶行为的影响,及其与个人属性的交互性作用机制。方法 选取182名出租车驾驶员进行问卷调查,采用t检验等数理统计方法分析高温环境与出租车驾驶人的不良情绪及风险驾驶行为之间的关系,并建立中介效应模型检验高温环境下驾驶人属性、情绪状态以及风险驾驶行为三者之间的内在联系。结果 (1)高温实验组的驾驶人紧张、愤怒、活力、疲劳情绪得分和风险驾驶行为频率显著高于对照组。(2)高温环境下不良情绪状态在驾驶人属性与风险驾驶行为之间中介效果为0.378,部分中介效应显著。结论 (1)高温环境对驾驶人不良情绪、风险驾驶行为产生显著影响。(2)高温环境可促使驾驶人的不良情绪在驾驶人属性与驾驶行为之间中介作用显著。     

人格特质对年轻驾驶员亲社会和攻击性驾驶行为的影响

目的 考察年轻驾驶员人格特质对亲社会和攻击性驾驶行为的影响.方法 采用亲社会和攻击性驾驶行为量表和人格特质量表对305名年轻驾驶员进行测量.结果 男性驾驶员亲社会驾驶行为得分比女性驾驶员高,攻击性驾驶行为得分比女性驾驶员低.男性驾驶员受教育程度、愤怒特质、利他可以解释他们亲社会驾驶行为54.8％的变异,受教育程度、愤怒...     

驾驶员驾驶行为对制动安全性影响的定量分析

在多体动力学软件ADAMS环境下建立了某微型车的动力学整车模型以及道路模型,用step函数描述制动力矩,用制动力矩的时间历程来映射驾驶员的意识状态,并进行了制动工况的虚拟试验仿真。以汽车的动力学响应为依据,定量的分析了驾驶员的制动行为对汽车制动安全性的影响：驾驶员的制动踏板力等于某一中间值时,汽车的制动方向稳定性对其最为敏感;而驾驶员踩下制动踏板的动作时间对汽车的制动方向稳定性几乎没有影响。     

驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响:风险感知的调节作用

目的 本研究旨在考察公交车驾驶员驾驶态度与驾驶行为对公交车驾驶员驾驶行为的影响,并解释风险感知能力是否在二者关系中起调节作用。方法 使用危险行为态度量表、亲社会和攻击性驾驶行为量表和风险感知量表对310名公交车驾驶员进行测量。结果 与男性公交车驾驶员相比,女性公交车驾驶员更容易出现亲社会驾驶行为。公交车驾驶员对自身违反交通速度条例的态度、对他人粗心驾驶的态度和对酒后驾驶的态度赞成,对其亲社会驾驶行为具有显著的负向影响。风险感知在危险行为态度对公交车驾驶员亲社会驾驶行为和攻击性驾驶行为的影响过程中均发挥了调节作用。结论 风险感知在驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响中起调节作用。     

手机使用对驾驶安全影响的研究方法综述

手机使用对安全驾驶的影响已经被广泛的接受,很多国家和地区也制定了相关的法律来限制驾驶时使用手机,但随着科技的发展,更多的车载设备如GPS等会产生类似的安全影响。本文回顾了研究手机使用对驾驶安全影响的三类研究方法及其优缺点,并指出了今后此方面的研究方向。     

观看交通事故新闻视频对驾驶行为的影响研究

目的探讨观看交通事故新闻视频对驾驶行为的影响。方法实验收集24名被试在观看交通事故新闻视频前后驾驶行为数据,包括平均驾驶速度、平均跟车距离、平均弯道减速数据。被试在实验后完成一个关于观看交通事故新闻视频与社会安全驾驶环境相关问题以及对自己观看视频后驾驶行为改变预期的问卷,并对视频教育效果受遗忘效应的影响开展了进一步的研究。结果被试在观看视频之后,会相对降低车速行驶,保持更远的安全跟车距离;直线行驶遇到弯道,在弯道中驾驶时会更多地降低车速;反复观看视频可以减少这种遗忘效应。结论被试在观看交通事故新闻视频后,驾驶行为会更加谨慎;对驾驶经验较少的年轻驾驶人来说,接受充分的交通安全教育,尤其是观看一些交通事故新闻视频,对驾驶人的驾驶安全将大有裨益,这对于驾驶培训具有重要的参考价值。     

照度与视觉敏感度对驾驶辨识行为的影响研究

为分析环境照度对驾驶人辨识目标物的影响,以视觉对比敏感度和机动车行车制动过程为理论基础,通过设计照度和目标物色彩变化实验,获取驾驶人在静态环境下辨识目标物时间相关数据,对颜色、照度和辨识时间数据进行拟合与分析,得出了照度变化下驾驶人辨识不同组合色彩目标物的时间差异性规律,并构建了跟车安全距离模型,在模型中引入上述辨识时间参数,建立了驾驶人辨识时间模型,综合考虑各照度条件下的视力水平变化和辨识时间长短,提出了基于交通安全最优的交通标志最佳配色方法。     

不安全驾驶行为及其影响因素

不安全驾驶行为是道路交通事故的主要原因.在道路交通环境中,驾驶行为会受到多种因素的影响.本文首先概括了不安全驾驶行为的分类,接着介绍了个体及环境因素对不安全驾驶行为影响的研究进展.在总结已有实证研究结果的基础上提出了今后的研究趋势及展望.     

驾驶愤怒对驾驶安全影响的研究方法

驾驶愤怒对驾驶安全的影响已引起广泛关注。本文回顾了国内外驾驶愤怒对驾驶安全的影响的相关研究,重点总结和分析了实验室模拟、问卷测验和生理测量三种驾驶愤怒研究方法及其优缺点,并提出了未来此领域的研究方向。     

驾驶员风险驾驶行为及影响因素分析

为探究中国驾驶员风险驾驶行为产生的原因及其影响因素,利用修正的曼彻斯特DBQ问卷对349名中国驾驶员进行了问卷调查。经过探索性因素分析(EFA)得到了4因子结构模型,分别命名为认知错误、违规行为、无意失误和记忆力流失,并利用验证性因素分析(CFA)对该模型进行了验证。研究了性别与驾驶行为的关系,结果表明男性驾驶员更容易发生违规行为,而女性驾驶员发生无意失误行为的频率较男性驾驶员偏高。通过变量间的相关性分析,研究了驾驶员的统计学信息、4因子以及交通事故之间的关系,构建了基于Logistic回归的交通事故预测模型,研究表明违规行为和年龄是影响交通事故的重要参数。     

智能汽车非稳态纵向跟车行为滚动时域控制

为提升智能汽车非稳态纵向跟车性能并避免与前车发生碰撞,研究一种针对非稳态跟车行为的滚动时域控制方法.建立考虑动态延迟的自车运动学模型,并以车距误差、车速误差和自车加速度组成的误差向量为状态变量设计自车与前车纵向运动学关系模型.分析智能汽车非稳态跟车过程,并以解析形式给出非稳态跟车的可行性初始条件.基于跟车误差向量构建包...     

汽车驾驶疲劳研究综述

论述了驾驶疲劳研究的一些概况;主要介绍驾驶疲劳的表现、原因、测量、实验、机制和对策等;通过对献的分析表明：这个领域还有许多内容有待于进一步的研究。例如驾驶疲劳的报警、驾驶疲劳机制等。     

驾驶疲劳测量方法研究综述

本文概述了驾驶疲劳的相关概念、测量方式、影响因素;通过文献分析,总结了驾驶疲劳的研究进展及不足,展望了驾驶疲劳未来可能的研究方向,聚焦了驾驶疲劳的危险点,提出有效的测量指标,促进驾驶疲劳报警装置的研制和应用。     

驾驶模拟条件下移动电话对驾驶绩效影响研究

以驾驶模拟器为平台，测试了36名驾驶人员在不同干扰程度、不同通讯方式下完成不同驾驶任务的影响，并应用多因素方差分析法和配对双边t检验，得到了一些初步结论：干扰的脑力需求程度会直接影响驾驶绩效，手机干扰并不是山其带来的体力分配而导致危险，车载设备等无需手持的干扰与手持通讯设备具有几乎同样的不良影响等。同时对虚拟现实技术用于安全驾驶行为的研究进行了讨论。     

基于驾驶模拟实验的驾驶员气质与驾驶行为关系研究

目的本文研究驾驶员气质差异与驾驶行为之间的关系。方法随机抽取21名驾驶员参与驾驶模拟实验,获取受试者的气质与驾驶行为数据,再利用统计分析软件对实验数据进行统计分析。结果不同气质类型驾驶员的驾驶行为存在着明显的差异,胆汁质驾驶员的操纵行为安全性较差,有事故倾向性特征;粘液质驾驶员的操纵行为安全性较好,是四类驾驶员中最适合做驾驶员的气质类型。结论通过驾驶员气质测评可以预测驾驶员的驾驶操纵行为,评价驾驶员的安全驾驶水平,可为驾驶员的甄选、培训提供一定的依据。     

偶然情绪对驾驶决策的影响

偶然情绪是与当前判断和决策无关的一种主观情绪体验。研究表明,偶然情绪会对驾驶员的决策行为具有重要影响,不仅可以影响驾驶决策的判断过程和决策策略,还会影响驾驶决策的决策结果以及信息加工风格。分析偶然情绪对驾驶决策的影响,可以使驾驶员在较短时间内认识到情绪并快速的调节情绪,从而保证理性的驾驶决策,为安全驾驶提供进一步的保障。未来研究应注重偶然情绪对驾驶决策作用的内部机制及其与时间压力或者个体差异之间的交互影响。