数控车床液压卡盘的改造

针对具有普通液压卡盘的数控车床在加工时,需将液压阀体手工调头、两次装夹才能完成加工的问题,提出将其改造为可自动控制的液压分度卡盘。本文介绍了分度卡盘液压系统的结构、特点,从夹紧、松开回路和分度回路两方面阐述了工作原理及其主要液压元件的作用。经生产实践证明,效果良好,经济效益可观。     

数控车床液压卡盘的改造

扼要介绍将数据控车床的普通液压卡盘改造为可自动控制的液压分度卡盘的方法，实现车床主轴高速度旋转中的回转分度，工件装夹一交就可以完成两端的调头加工，提高了加工效率和精度。     

液压自动分度卡盘

新开发的液压自动分度卡盘具有结构新颖，使用安全可靠和一次装夹完成自动分度等特点。卡盘体中的组合油缸可实现夹爪的夹紧、分度、锁紧定位和松开。在液压系统进（回）油路两端均装有单向阀和蓄能器。     

适用于多通管接头加工的分度卡盘设计

使用三爪卡盘车削十字轴、多通管接头等类型的零件时,每一端的车削都要设计相应工装,且需多次装夹,费时费力,加工精度也难以保证。设计了一款液压分度卡盘,一端加工完成后转轴可以分度转位进行下一端的加工。对卡盘体及液压系统的总体结构进行了设计,根据FANUC数控系统的控制流程完善了卡盘的PMC梯形图,实现了对卡盘动作的自动控制。     

装夹轴类零件的离心式端面驱动顶尖

在数控车床上用端面驱动顶尖代替卡盘类夹具装夹轴类零件,具有以下显著优点: (1) 在一次装夹条件下可完成对轴类零件所有外表面的车削加工,减少了装夹次数及装夹辅助时间。 (2) 一般卡盘类夹具的动态夹紧力都会随主轴转速的提高而锐减,而端面驱动顶尖无此缺点。能较好地适应切削速度高速化的发展趋势。     

车床元料头加工轴类零件工艺

在车床上加工轴类零件,为保证整根轴各轴径处的同心度,一般都是一次装夹加工完成,加工过程中不松卡盘不调头。所以下料时下料长度较工件成品长度长30mm左右,长出部分专门用来装夹,待工件加工完成后用割刀切掉这部分,所以此长度成为无用料头。     

以数控车床为本体的液压实验台液压系统设计

一台带有液压卡盘夹紧系统的数控车床,以其为基础设计液压实验台。实验台的液压系统围绕机床的运动功能展开设计,包含了液压卡盘夹紧回路、液压尾座驱动回路和节流调速回路等基本回路,再结合数控车床这一高技术的机电设备,可满足液压实验特别是机电液联调实验的要求。该设计挖掘了现有设备的潜力,拓展了设备的功能,以较少的投入获得较大的实验效果。     

管接头零件转位加工技术研究及夹具设计

根据管接头零件的结构特点,并结合数控车床上分度卡盘的应用情况,研发出可实现无偏心管接头和具有偏心结构管接头零件的高效装夹、自动转位加工技术及相应转位夹具.其转位夹具具有快速设计制造、通用性强、结构简单及使用方便等特点;通过数控自动转位高效加工彻底解决了管接头零件因种类多、数量大,模锻件不易装夹定位等造成的生产加工瓶颈问...     

一种数控车床气动自动夹紧送料装置

随着机械制造业的日益发展和数控车床的普及使用,工件的装夹往往成了制约提高加工效率的主要原因,而普通车床常用的夹紧送料方式是采用手工送料,利用装在机床主轴法兰上的三爪卡盘或四爪卡盘进行夹紧工件,装夹时间较长,工人的劳动强度大。对于数控车床而言,人工装夹时间往往比加工时间还长,为此,在数控车床上曾开发出液压或电机夹紧送料装置。液压夹紧装置虽然体积小,但必须每台车床配备一套液压站,所以其成本较高,且送料机构采用重物提拉方法,结构大,占用地方多,另外液压站使用的介质为液压油,维护保养时易污染环境等。电机夹紧装置的体积较液压夹紧装置稍微大一些,较经济,但一般只有夹紧装置而没有送料装置,使数控车床无法实现自动连续工作,从而降低了数控车床的加工效率。以下重点介绍气动夹紧送料装置。     

卡盘锥齿轮铣齿夹具的改制

针对三爪自定心卡盘锥齿轮原铣齿夹具在加工中存在的问题,重新设计了改进型铣齿夹具,使其达到较高的加工精度,尤其是对夹具的分度方式进行了创新,即以棘轮棘爪和分度齿盘为精密分度装置,可实现一次装夹、多工位加工.实践证明,改进型铣齿夹具满足多品种卡盘齿轮的加工,生产率高,减轻劳动强度,具有良好经济性.