列车空调制冷系统的仿真与分析

介绍了列车空调制冷机组的结构,利用一维流体仿真分析软件Flowmaster对列车用空调制冷系统进行建模和仿真。将额定工况的性能仿真结果与试验数据对比,验证仿真的准确性。同时对制冷系统的其它工况进行仿真,分析制冷系统的输入功率、制冷量、温度等的变化情况,以便了解系统各组件的运行状态与性能。为系统的优化和改进设计,提供依据。     

混合工质R407C在地铁空调上的使用前景

本文对目前冷媒的发展趋势以及冷媒R407C与HCFC－22在物理和热力性质等方面进行了比较,阐明了选择冷媒R407C应用到地铁列车空调上的可行性,并提出了R407C应用于地铁列车空调的优点及目前存在的问题。     

不同气候区地铁列车空调全年动态负荷特性

车厢内空调负荷决定了列车空调机组的设计容量,目前车厢负荷通常按照国家标准规定的稳定负荷进行计算,实际上车外环境气象参数和车内载客量是实时变化的。因此,选取多个城市作为各气候区的典型城市,基于地铁列车空调负荷计算方法,对不同气候区典型城市地铁列车单节车厢内空调全年动态负荷进行计算,以探索不同气候区的地铁列车单节车厢空调的负荷特性和适合相应气候区的单台热泵空调机组设计容量。     

列车空调应用变频技术的探讨

本文对列车空调采用变频技术从现场运用的角度进行分析,比较,批出其具有节能和更好满足旅客的舒适性,并为列车空调制冷系统设计提出了重要依据。     

润滑油对制冷系统的影响

讨论了润滑油与制冷剂的互溶对制冷系统性能的影响.润滑油与制冷剂的热物理性质相差很大,因而进入循环后必然会引起制冷剂流动、换热系数和压降的变化.分析了制冷剂在制冷系统各部件内循环流动时,含油量对系统性能的影响及机理.总体来讲,少量的润滑油对系统的制冷效果是有利的,但含油量过大则会降低制冷量,并对系统产生许多不利的影响.     

地铁列车轮径尺的研制

地铁列车轮径尺的研制朱小瑶（上海市地铁公司车辆厂上海２０００３１）１概述上海地铁使用的电动列车是由西德引进的整车产品，其车轮尺寸标准与国产车辆有所区别，主要区别是：（１）国内大部分客车采用整体辗钢车轮，车轮直径为９１５ｍｍ；进口电动列车车轮踏面为磨耗...     

现行列车空调采用环保型制冷剂的选择

提出了列车空调系统对替代制冷剂的基本要求,通过对几种常见的R22替代制冷剂分析比较,指出在现行的列车空调系统中,R417A替代R22是较好的选择。     

工质基团对液泵驱动自然冷却回路系统性能的影响

工作介质对于冷却系统性能的影响至关重要,而决定工质性能的正是组成它的各个基团的元贡献之和,因此解析工质基团对系统性能的贡献,对适宜工质的筛选和配置具有重要指导意义。本文在基团贡献法的基础上,结合液泵驱动自然冷却回路系统的实际循环,针对15种工质的分子基团排列组合,分别研究单原子和多原子基团对液泵驱动自然冷却回路系统性能的影响,结果表明:工质按单原子基团拆分时,C和H原子数越多制冷量越大;工质按多原子基团拆分时,C和H两个原子组成的多原子基团中H原子数越多制冷量越大。     

深圳地铁列车车轮寿命分析

列车车轮作为地铁列车的关键部件,承担着列车运行的安全。因此,对于车轮的寿命进行分析具有重大意义。本文主要对于深圳地铁127#-152#车的车轮运营表现及寿命进行分析,并提出解决措施,有效延长车轮的寿命。     

广州地铁二号线列车空调系统分析

通过介绍二号线列车空调系统的新设计理念、新型控制技术和各种新型元件特性，对比分析广州地铁一、二号线列车空调系统。     

空气能制冷新理念

机房设备对温度、环境的要求非常高,长期以来机房用空调器始终存在耗电大、使用维修成本高等问题。从节能降耗出发,通过理论分析和计算,说明了空气能制冷的可行性和节能效果。采用空气能量交换与传统压缩机制冷相结合方式,设计出了节能降耗、实用性强,可用于大热源场所的新型机房空调器。介绍了新型机房空调器的结构及工作原理。     

地铁车站设备区空调负荷动态特性分析及系统优化

通过对广州地铁某车站设备区的研究,分析全年逐时空调负荷计算和空调机组运行负荷的动态变化状况,得出地铁车站设备区空调实际负荷特性及机组冷冻水进、出水温差、设备区室内温度、室内焓值等各项性能参数的变化规律,并以此对地铁车站设备区通风空调负荷的常用工程设计及运行模式进行评估,对地铁设备区通风空调系统提出优化建议、改进措施以及可行和节能的系统运行方案。     

铁路客车空调负荷研究

采用非稳定传热计算法分别计算了南北向和东西向,以及夕发朝至运行时硬座空调客车的动态负荷。计算结果表明,受外界环境的影响,铁路空调客车在运行时空调负荷变化较大,在不同区间运行的铁路客车,其空调动态负荷的最大值不尽相同。因此认为,不能仅依据TB1951—87《客车空调设计参数》来确定空调机组制冷量,而应根据客车运行区间的最大动态负荷设计空调机组；若能根据客车动态负荷变化趋势,实现客车空调机组的变频调节和自动控制,可达到提高客车舒适度和节能的目的。     

变频与数码涡旋技术在空调系统中的应用

从工作原理、性能系数、温度与湿度调节功能、综合部分负荷系数等方面对空调系统中的变频技术与数码涡旋技术进行了分析与比较,并结合一些工程设计人员的经验,指出了两种技术各自的优势和不足。     

空调设计中的节能措施

通过对办公大楼空调系统的介绍,阐述了建筑中应用到的节能措施,包括加强围护结构保温隔热、排风热回收、选用高COP主机及合理匹配,达到降低空调能耗的目的。重点阐述了热回收系统的经济性。     

膨胀阀与高效节能房间空调器

房间空调器长期以来采用毛细管作节流元件,虽然其具有简单、可靠等一系列优点,但其根本缺点是不能根据负荷自动调节流量,只有在设计工况下才能经济运行,而实际运行工况往往偏离设计工况,导致制冷量减少、能效比下降。若采用膨胀阀作节流元件,其制冷量和能效比可分别提高15%和13%以上,对于建设节约型社会意义重大。     

空调列车内空气品质改善途径探讨

加强新风效应是改善我国铁路空调客车空气品质最有效的途径之一。针对现有的客车空调系统在处理新风上存在的问题,提出设置独立的新风处理系统,将高品质的新风直接送入乘客呼吸区,以达到加强新风效应的目的。     

新风换气机在列车空调中的应用

以京广线T15次列车为例，对温度、湿度气象参数和列车空调新风负荷作了研究，得出了列车空调新风负荷和温度、湿度、时间、地区的关系。基于这个分析，认为引入新风换气机可以达到节能的目的。     

飞机环境控制系统制冷空调技术现状

飞机环境控制系统为机载人员的舒适安全和机载设备的稳定运行提供环境保障,制冷空调系统非常重要。本文归纳了飞机飞行的环境特点、负荷特性、制冷空调系统功能要求、热力学原理和系统流程等;对比了空气压缩式制冷循环(基本循环、二轮升压、三轮升压、四轮升压和逆升压等)、蒸气压缩式制冷循环及组合制冷系统的构成与性能特点,以及高压分水器与低压分水器的优缺点;阐述了热电制冷和环路热管技术等环控系统中先进制冷空调技术以及加湿、舱内气压控制等技术发展现状;总结和展望了未来飞机制冷空调系统关键技术和研究方向。     

适用于制冷系统泄漏探测的制冷剂质量计算模型

本文提出一种适用于制冷系统泄漏探测的制冷剂质量计算模型。通过该模型可以实时计算出制冷系统内部各部件内的制冷剂质量,并实现对制冷系统的泄漏探测。在制冷剂质量计算模型中,开发了基于温度信号进行相区划分的换热器分区制冷剂质量计算模型,提出了基于理论和显式表达式的压缩机及连接管路的制冷剂质量计算模型。验证结果表明,该模型对制冷剂质量的最大计算误差为3. 18%。