内啮合转子压缩机工作腔容积计算及分析

内啮合转子压缩机工作腔容积和转角变化的关系是进行压缩机热力计算的基础,目前还缺乏相应的计算公式.采用线积分的方法来计算工作腔基元面积的方法可很方便地推广到型线更复杂的内啮合转子机构中去.同时,提出了容积转角的概念,通过该转角可使计算得到的容积-转角变化关系符合传统压缩机的使用习惯.分别以内外转子为主动机构,推导了扫气容积和余隙容积的计算方法.     

结构参数对内啮合转子压缩机工作腔容积影响研究

首先确定了内啮合转子压缩机5个独立结构参数,并分析了这些参数对转子结构的影响,然后定义了2个相对结构参数,将影响较大的3个独立结构参数关联在一起。通过固定一些参数研究另外一些参数对工作腔扫气容积、余隙容积及容积变化的影响。研究结果显示,随着偏心量e的增加或外转子齿顶圆半径a的减少,扫气容积呈线性增加趋势,并给出了无量纲扫气容积与相对结构参数λe和λa的拟合公式;随着外转子齿数Z2的增加,扫气容积先增加后减少,且在Z2=5时,工作腔容积利用率达到最大;外转子齿顶圆半径a对余隙容积的影响较大,因此可通过增加a减少余隙容积;偏心量e对容积变化率影响较大,较大的e可有效增加压缩机的内压比。研究结果可为内啮合转子压缩机的设计及结构参数优化提出参考。     

双螺杆压缩机螺杆转子齿间容积内容积比的一种算法

基于多头螺杆转角与螺距(导程)的关系,分析了一对共轭啮合的螺杆转子的相对转角与螺杆转子长度的变化关系,推导出了一对共轭啮合的螺杆转子工作基元齿间面积与螺杆转子长度的变化关系,利用微积分计算体积的理论,得出了双螺杆转子理论最大齿间容积与内容积比的计算公式,结合给定的内容积比可以计算并确定出气口的位置.其中的未知参数少,易...     

内啮合转子压缩机齿间接触力研究

内啮合转子压缩机的齿间接触力直接影响到材料的选用、加工的费用，运行的可靠性、啮合的效率等等，目前国内外缺乏相应的计算方法。通过一些合理的假设，采用弹性力学方法，建立了齿间接触力的数学模型，通过选取一定的压缩机结构和运行参数，对齿间接触力和支撑力进行了求解。计算的结果表明，每个外齿在转动一周的情况下将Z2次和内齿之间产生接触力，而且接触力和气体力相比数值很小。研究结果对内啮合压缩机的设计有一定的指导作用。     

滚动转子式压缩机容积效率计算模型

探讨了滚动转子式压缩机容积效率的模拟问题.针对目前纯理论模拟方法的复杂性及不实用性等局限,采用了试验曲线模拟的方法.通过对经典性能关联式进行修正建立起一系列优化的性能关联式,依据大量有效的实验数据,运用多元非线性拟合方法求解性能关联式系数.结果表明,由该方法所建立的模型能够准确地描述变工况下滚动转子式压缩机容积效率等性能参数.     

螺杆压缩机的计算几何（二）：基元容积的计算

当转子端面型线以离散点形式表示时，用虚功原理法和填塞面积法能十分简便地计算基元容积。     

内啮合转子压缩机基本几何理论研究

提出了一种适合高压差CO2制冷压缩机使用的内啮合转子机构,以短幅外摆线的外等距线为内转子,多段圆弧型线为外转子,建立了转子的型线方程;讨论了内外转子的基本啮合关系、瞬心的位置以及外转子齿顶圆的啮合范围等.这些基本几何关系的分析可为这种结构压缩机的使用打下一定的理论基础.     

变频滚动转子压缩机容积效率的频率修正方法

提出了一种对变频滚动转子压缩机容积效率进行频率修正的方法,校核结果表明该方法精度较高,能较大地提高变频压缩机模型的精度,尤其是在低频工况时的精度。     

计算压缩机的概念及多级压缩机行程容积公式

多级活塞式压缩机气缸行程容积的新的计算式在许多文献中被引用（例如〔1〕〔2〕）,可是未见此式的完整推导。尽管有些文献〔3〕〔4〕分析了此式在理论上不够严谨及其存在的误差,但由于其形式简单,仍得到广泛的应用。现本文引入了计算压缩机的概念,使多级压缩机泄漏系数的计算变得明确,进而给出了多级压缩机行程容积计算公式的完整推导,以利对此式有更深入了解。     

新型单缸双腔滚动转子压缩机理论研究

随着滚动转子压缩机功率使用范围的增大,转子所占体积已成为不可忽略的部分,直接导致气缸的空间利用率下降。提出一种具有新结构的单缸双腔型滚动转子压缩机结构形式,即将转子内部掏空,形成一个新的月牙形空间,从而增加了一个工作腔,大幅度提高了气缸空间利用率。与传统的单、双缸滚动转子压缩机相比,在相同体积下,这种结构具有更大的排气量,拓宽了滚动转子压缩机的使用范围。     

三角转子压缩机的几何原理及热力计算

根据三角转子压缩机的运动机构和运动关系,分析了其型线的创成方法,并导出气缸及三角转子的型线方程;然后介绍三角转子压缩机的热力计算,它包括:工作室的容积、容积比及压缩比的计算,三角转子参数的确定,排气温度及功率的计算。     

双螺杆压缩机转子啮合线与型线关系研究

从双螺杆压缩机转子啮合线出发,详细介绍了啮合线法,利用啮合关系与型线坐标转换关系推导出阴阳转子型线的方法。给出了啮合线法中的连续性要求并提供了相应的求解步骤,解决了啮合线法设计转子型线过程中的连续性问题。研究了啮合线的3个关键控制点,并总结了其位置变化对转子型线（阴阳转子的齿心角、齿厚以及齿间面积）的影响。最后利用啮合线法设计了一条新型线,并演示了通过改变关键控制点位置的方法提高了新型线排量的方法,提高了设计效率。     

涡旋压缩机未封闭吸气容积的计算

在分析涡旋压缩机未封闭吸气容积变化规律的基础上,导出了涡线圈数M为任意数值的涡旋压缩机来封闭吸气容积及进气流通面积在整个吸气过程中统一的解析表达式;通过实的计算,得到了未封闭吸气客积随转角的变化关系。     

提高内啮合圆弧-泛摆线齿轮泵容积效率的设计

文章根据多年对内啮合圆弧 泛摆线齿轮泵的设计开发经验 ,从设计和制造两方面探讨提高容积效率的途径 ,以期提高内啮合泵的技术水平     

直线共轭内啮合齿轮泵的困油特性分析

研究了直线共轭内啮合齿轮泵的结构及工作原理,采用扫过面积法,以主动轮的转角为变量,拟定了关于直线共轭内啮合齿轮泵的困油容积和困油容积变化率的理论公式,为了比较说明其困油变化特性,选取了相同参数的渐开线内啮合齿轮泵,并利用Pro/E软件提供的工具,方便地测量并计算出了主动轮在不同转角情况下渐开线内啮合齿轮泵的困油区容积大小。结果表明,与相同参数的渐开线内啮合齿轮泵相比,直线共轭内啮合齿轮泵具有困油体积小,困油容积变化幅值小,传动较平稳等特点。     

二氧化碳制冷系统内啮合转子压缩机齿间受力特性

齿间受力特性直接影响到内啮合转子压缩机的可靠性和寿命,但目前还缺乏相关研究报道。在忽略齿间间隙和摩擦力后,建立合适的内外转子受力模型,引入线弹性理论,通过采用变形量的大小来关联各啮合点之间接触力的相对大小,从而可简化接触力的计算。模型着重对齿间接触力、接触力矩以及它们与气体力、支撑力和驱动力矩之间的关系进行分析。并以一1匹二氧化碳超临界制冷循环压缩机为例,对模型进行求解。计算结果表明,与气体力相比,该压缩机齿间接触力比较小,外转子受到的气体力矩完全由接触力矩平衡,而且该压缩机驱动力矩平稳,周期呈2/Z2变化。研究的结果对内啮合压缩机的设计有一定指导意义。     

螺杆压缩机3-5齿转子扭转角的计算

螺杆转子,必须通过一定的科学方法,计算、选择出正确的扭转角。但目前为止,少有文献对转子扭转角的计算提出具体的方法。首先介绍了螺杆压缩机转子扭转角的计算原理。而后,详细描述了螺杆压缩机吸气流量的具体计算方法,以及3-5齿型转子对所对应的轴向吸气口的设计原理及方法、步骤,提供了最终的,符合实际要求的轴向吸气口形状和轴向吸气口面积数值的获取方法。最后,以有限迭代法,详细讨论和推导出了转子扭转角的计算、选择方法和具体操作步骤。     

直线共轭内啮合齿轮泵啮合力计算

本文对直线共轭内啮合齿轮泵的齿轮和齿圈进行了静力分析,运用矢量代数进行啮合过程中的力和力矩分析,得到轮齿从进入到退出啮合全过程的啮合力和驱动力矩变化规律     

摆动转子压缩机受力分析与理论计算

在较大压差工况下,摆动转子压缩机比滚动活塞压缩机有更明显的优势。但由于其独特的结构,导致部件受力复杂,使实际设计计算缺乏理论依据。为此,本文对各部件受力进行了理论分析和数值计算。结果表明:气体力是影响大多数力变化的主要因素,部分运动部件之间存在较大的作用力;排气阀开启时刻,各作用力达到最大值;除气体力形成的负载力矩外,摆动转子与偏心轮之间的力矩是压缩机内的第二大负载力矩。     

变转速工况对直线共轭内啮合齿轮泵容积效率的影响

随着液压技术向高压化、轻量化、节能化发展,直线共轭内啮合齿轮泵因具有结构紧凑、流量脉动小、使用寿命长、噪声小等优点,其应用领域逐步扩大。随着内啮合齿轮泵使用转速的变化,其容积效率也出现变化,为了获得内啮合齿轮泵转速对其容积效率的影响规律,采用液压油、纯水两种介质,通过数值计算的方法,研究内啮合齿轮泵转子域空化特性、对比分析出口体积流率。结果表明：随着转速上升,内外齿啮合最小容积腔及吸油口处气相体积分数增加明显,易引起空化、气蚀,从而产生噪声、振动等问题;当转速过高时,介质中的气体析出明显,易出现吸空现象,导致齿轮泵容积效率降低,纯水介质比46#液压油介质下的齿轮泵容积效率更低。因此,要改善高转速工况下的齿轮泵容积效率,需优化内啮合齿轮泵进油口流道,增加入口压力,提升内啮合齿轮泵高转速工况下的综合性能。