矿用汽车的基本现状和发展趋势

我国矿用汽车行业的形成源于20世纪60年代末70年代初，天津试制出载重15t(TJ360型)，北京试制出载重20t(BJ370型)，重庆试制出载重28t(CQ370型)，上海试制出载重32t(SH380型)和长春试制出载重60t(CA390型)等多种矿用自卸汽车。但由于各种原因，只有15t、20t和32t三种矿用自卸汽车曾进入批量生产。这时期应为我国矿用汽车研制的第一次高潮。     

辅加散热器遏制变扭器油温过高

变扭器油温过高是矿用汽车使用中常见而又极为致命的故障之一。正常工作时油温一般应保持在70～90℃范围内。实践证实长时间运行在95℃以上．将直接导致变扭器工作失效，其一，表现为机械直接损坏，如橡胶密封件和档位离合器片的烧蚀、变形、脆硬剥落等造成变扭器脱档、打滑或卡档；其二，表现为油质变化引发的间接损坏，如粘度的     

矿用电缆用高强度高抗撕橡胶护套的研制

采用Ｇ型、Ｗ型氯丁橡胶并用，并合理选用硫化体系、填充体系，研制出了满足ＧＢ１２９７２－９１要求的矿用电缆用高强度、高抗撕性能的橡胶护套。     

北京首钢重型汽车制造股份有限公司

北京首钢重型汽车制作股份有限公司（简称首钢重汽）是矿用汽车生产企业，主要生产SGA3550（32吨）、SGA3722（42吨）、SGA50（50吨）机械传动矿用汽车和SGA130（130吨）、SGA170（170吨）电传动矿用汽车，以及SGA5650（40吨）矿用洒水车、SGA9650（30吨）废钢运输车、     

国产矿用汽车的发展前景

矿用汽车是指露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种非公路用重型自卸车,一般载重吨位超过20t,由于其具有爬坡能力大,转弯半径小,机动灵活和道路修筑容易等特点,广泛应用于开采分散、地形复杂、多点排倒的各类矿山。据有关资料统计,目前全国矿用汽车保有量七、八千辆,但绝大部分是进口车或合资组装车。不可否认,如果单从质量角度比较,国产矿用汽车与国外产品的确存在较大差距,但从使用综合效益比较,国产矿用汽车并不逊色。     

矿用汽车发动机机油过耗的原因分析

分析了矿用汽车发动机机油过耗的原因、并从制造工艺、使用、维修及机油选用方面提出了防治措施。     

矿用尼龙分层输送带的筒摩擦性研究

简单地比较了两种“类型“的矿用尼龙分层输送带研制的难易程度。对影响“断裂型”矿用尼龙分层输送滚筒摩擦试验的主要因素如尼龙帆布品种、布层胶和覆盖胶的橡胶并有体系、布层间粘合力等方面进行讨论。     

适用于恶劣环境作业的阻燃矿有和电缆护套橡皮的研制

采用氯磺化聚已烯，氯化聚乙烯、氯醇橡胶三者并用，有机边氧化物硫化填充一定量的阻燃剂研制出的适用于恶劣环境作业的阻燃矿用电缆护套橡皮，可适用于高温，强酸，矿物油，化学药品等作业环境。     

MINE-X矿用柴油机废气净化装置

ＭＩＮＥ－Ｘ矿用柴油机废气净化装置王久明葛大麟（煤炭部生产协调司）（中煤生产技术开发公司）一种技术先进的ＭＩＮＥ－Ｘ型柴油（发动）机废气催化型净化装置是由加拿大（ＤＣＬ）柴油机废气治理有限公司制造,于１９８５年投入市场,已在世界各地煤矿广泛应用。该系...     

乌龙泉矿矿用汽车选型决策分析研究

针对乌龙泉矿的生产现状,通过对矿用汽车选型的影响因素进行系统地研究,建立了矿用汽车选型决策模型并用于乌龙泉矿的汽车选型决策分析中。在决策模型中,利用非线性函数对指标进行无量纲化处理,能有效地衡量因各个指标波动带来的差异;采用价值工程方法对备选汽车进行排序分析。模型具有较好地反映矿用汽车的性价比、决策信息全面、简单实用等特点。