体外预应力加固大跨度连续刚构桥性能分析

为研究体外预应力加固混凝土连续刚构桥的力学性能,以跨径为(75+3×130+75m)的连续刚构箱梁桥作为工程背景,采用Midas/Civil有限元软件建立计算结构模型,通过加固前后荷载试验数据对比分析得出,承载能力提高7.6%,挠度值下降35.1%,应力值下降30.3%。结果表明,体外预应力加固连续刚构箱梁桥可以有效地提高结构的极限承载能力,提高整体刚度,改善结构受力状态,为进一步研究体外预应力加固混凝土结构设计提供理论分析的参考依据。     

体外预应力技术在预应力砼连续箱梁桥中的应用

本文通过对某桥施工中预应力孔道堵塞事故处理方案研究,指出采用体外预应力加固方法消除混凝土连续箱梁预应力孔道堵塞对梁受力的不利影响。并对加固后的全桥进行验算,其应力和变形均符合规范要求,结果表明,体外预应力在处理混凝土连续箱梁预应力孔道堵塞的有效性和可行性。     

混凝土桥梁几个基本计算及设计问题的再认识

本文深入讨论了桥梁结构的指标应力、混凝土箱梁及钢砼结合梁的分析方法、大跨径预应力混凝土梁桥的开裂下挠问题及体外预应力加固方式、主动利用体外预应力钢束提高箱梁结构的抗裂性等几个混凝土桥梁的基本计算与设计方面的问题,指出了目前结构分析与配筋方法的缺失和缺陷,希望对桥梁结构的空间受力特征以及配筋方法的本质有较完整和深入的揭示,以为我国桥梁结构的设计更精细、更完善,促进桥梁结构的工程安全与耐久提供有益建议     

体外预应力CFRP筋加固T形截面混凝土梁受弯性能试验研究

通过体外预应力CFRP筋加固T形截面混凝土梁静力试验,研究体外预应力CFRP筋加固梁的受弯性能,包括受力过程、破坏形态、延性及CFRP筋应力增量等,分析张拉控制应力、非预应力配筋率和混凝土强度等级对加固梁受弯性能的影响。结果表明:与未加固梁相比,采用体外预应力CFRP筋加固,能显著提高混凝土梁的受弯承载力、整体刚度和极限变形能力,限制裂缝发展;张拉控制应力和非预应力筋配筋率对加固梁受弯承载力影响较为明显,而混凝土强度等级影响较小。基于试验结果,运用现有体外预应力混凝土结构理论,建立了体外预应力CFRP筋加固T形截面混凝土梁受弯承载力计算公式,可供实际工程设计参考。     

关于体外预应力加固T构牛腿部位的细部分析

结合对番禺某大桥的加固，对体外预应力加固T构牛腿部位的细部进行了分析，提出了进行粘贴钢板或喷锚混凝土处理箱梁及牛腿横隔板拉应力，可为其他类似工程的加固分析提供参考。     

体外预应力混凝土梁的预应力筋应力增量研究

为了推广体外预应力技术在混凝土结构,特别是在低强度混凝土梁加固中的应用,对12根体外预应力加固混凝土梁展开静载试验。结合模型梁抗弯性能的试验研究,重点分析预应力筋应力增量对抗弯承载力计算的影响。研究成果表明:预应力筋应力增量是影响体外预应力混凝土梁抗弯承载力计算精度的主要因素,试验结果表明,JGJ/T 92—2004《无粘结预应力混凝土结构技术规程》中关于体外预应力应力增量值100 MPa明显偏低,建议修订为170 MPa。     

体外预应力加固刚构桥及锚固分析

随着交通量的增加和荷载等级的不断提高,旧桥加固问题愈加突出。为研究大跨度刚构桥体外预应力加固后的结构性能以及锚固块空间应力分布情况,采用有限元程序ANSYS分别对主跨160 m连续刚构桥加固后的承载能力和边跨锚固块的空间应力进行了分析。分析结果表明,体外预应力加固能有效地提高结构的承载能力、改善结构性能,应用于大跨度连续刚构桥梁加固是有效可行的;同时指出,锚固区箱梁中的主要拉应力存在于箱梁边缘及转向孔边缘。分析结果可为同类桥梁的加固提供参考。     

广州市东圃某特大桥加固大吨位端部锚固块有限元分析

锚固块是体外预应力加固中最关键的结构之一,它的应力分布复杂,需对其进行细致详尽的分析,以保证体外预应力加固的安全和有效。以广州市东圃某特大桥的检测与加固设计为背景,通过对体外预应力加固中的大吨位端部锚固块进行有限元分析,给出了端部锚固块在新增混凝土前后的纵向应力、横向应力和竖向应力,并对这些应力计算结果进行分析。结果表明,端部锚固块在新增混凝土后的加固效果是非常明显的;同时发现了端部锚固块在新增混凝土后仍存在一些不足之处,就此提出一些局部加强建议。最后根据有限元分析结果,利用拉-压杆模型进行锚固区的配筋计算。可为体外预应力加固锚固设计提供一些参考。     

某PC连续梁桥主梁开裂后加固对策及静载试验分析

以某五跨预应力混凝土连续梁桥边跨主梁开裂后的加固工程为背景,分析了主梁裂缝产生的原因,详细介绍了该桥主梁的验算分析、加固过程中的监测分析以及加固后的静载试验分析评价。结果表明:本桥边跨主梁采用施加体外预应力加固能增加箱梁底板的压应力储备、降低主拉应力,施加体外束对主梁既有裂缝有一定的闭合作用,经加固后的桥梁承载能力能满足设计使用要求,为同类桥梁的加固设计工程提供参考。     

体外预应力混凝土结构的性能研究

对体外预应力混凝土的基本概念进行了阐述,对无粘结预应力结构和体外预应力结构极限应力进行了研究,对无粘结预应力结构与体外预应力结构设计要点进行了比较,且对体外预应力在加固中的设计方法进行了总结,最后得出了两种预应力结构体系的不同结论和设计建议。     

大跨度PC连续箱梁桥备用束设置研究

结合国内外大跨度PC连续箱梁病害的调查情况,本文以广东省某高速公路(68+2x110+75+55)mPC连续箱梁桥为例,探讨如何从新建桥梁设计阶段就预防或控制后期运营阶段出现的跨中下挠和结构开裂病害。本文主要从混凝土收缩徐变、预应力损失两方面进行分析,提出了设置预应力备用束的思路,并根据大跨连续箱梁的结构受力和布束特点,采取体内和体外布束的方案比较,不同布束形状对改善结构受力和跨中下挠的比较,得出了较为合理的备用束布束方案。     

64m等高简支预应力混凝土箱梁施工裂缝控制

针对安庆长江铁路大桥64 m等高简支预应力混凝土箱梁的施工特点,分析了混凝土结构裂缝产生的原因,提出了等高简支预应力混凝土箱梁裂缝控制措施,特别是采用了预张拉预应力束的方式控制混凝土裂缝的产生。实践证明,采取这些措施对混凝土箱梁裂缝控制效果是明显的。     

波形钢腹板组合箱梁横向温度应力计算分析

波形钢腹板组合箱梁作为一种新型组合结构,由于其结构的特殊性,在日照温差作用下产生的桥面板横向应力需要进行深入研究与分析。论文基本平面外抗弯刚度相等的原则对波形钢腹板组合箱梁的横向框架计算提出了简化计算模型。依据现有的设计规范,计算了箱梁顶板在温度梯度作用下的温度自应力及次应力,并与同类型的混凝土箱梁进行比较,计算结果表明,波形钢腹板组合箱梁对温度梯度的敏感性较低,对于防止箱梁顶板出现纵向裂缝有一定优势。论文的结论可为波形钢腹板组合箱梁横向设计提供参考。     

混凝土构件疲劳设计规定及相关问题探讨

对比分析了中国公路桥涵设计规范审批稿和混凝土结构设计规范有关混凝土结构疲劳设计的规定 ,按相应规范验算了 1 2根吊车梁、6根预应力混凝土及 2根钢筋混凝土简支 T型梁桥主梁的疲劳承载能力 ;对比分析了吊车梁与桥梁所受荷载的差异以及相应构件压区混凝土和拉区钢筋在应力水平、应力幅、应力比等方面的差异 ,并初步探讨了公路钢筋混凝土桥涵的疲劳问题 ,指出了公路桥涵设计规范在结构疲劳设计方面的不足 ,提出了相关建议     

曲线箱梁的剪力滞效应分析

以实桥设计参数为基础,提出用初等梁理论和板壳理论的分析方法,采用有限元法通用程序对曲线箱形截面梁桥正截面应力进行了计算分析,给出混凝土曲线箱梁在不同曲率半径下的剪力滞系数的变化规律,为确保桥梁结构的安全提供了理论基础。     

连续箱梁桥温度应力分析

以（40＋55×6＋40）m的等高多跨混凝土连续箱梁桥为例，采用大型有限元计算工具，分别考虑了JTGD60—2004中的温度梯度作用下和推荐的正温度梯度作用下的温度应力，对于详细分析桥梁内部的温度应力和设计施工有一定的指导意义。     

预应力混凝土弯箱梁侧向防崩与抗扭设计

针对预应力混凝土弯箱梁受力复杂的情况,对预应力混凝土弯箱梁侧向防崩及抗扭进行了受力分析,并提出了相应的改善措施,最后指出在实际工程中要加强对弯箱梁的施工控制,以避免箱梁畸变裂缝的发生。     

体外预应力加固法在混凝土屋架加固中的应用

探讨了体外预应力加固法在混凝土屋架中的应用,分析了体外预应力加固法的特点,对体外预应力法加固屋架设计计算步骤进行了总结,并对体外预应力加固中应注意的问题进行补充,结合某混凝土屋架加固实例,阐述采用体外预应力加固技术进行屋架加固的过程。     

飞云江三桥主箱梁施工技术

结合瑞安飞云江三桥工程概况,从斜拉索施工、挂篮施工、模板、钢筋和混凝土施工等方面介绍了飞云江三桥主箱梁的施工,指出该挂篮具有整体性能良好、易于操作等优点,为同类型的斜拉桥施工提供了参考借鉴。     

钢筋混凝土连续箱梁裂缝的成因及控制

介绍了钢筋混凝土箱梁裂缝的种类，详细分析了钢筋混凝土箱梁裂缝的形成原因，最后提出了有效的控制措施，以延长桥梁的使用寿命。