轨底坡对钢轨横向变形及扭转变形的影响

通过建立轮轨有限元实体模型,分析了钢轨横向变形及扭转变形随轨底坡变化的规律,研究结果表明钢轨横向变形及扭转变形均随轨底坡的增大而减小。     

弹条扣件的发展及高速铁路的扣件选择

阐述了高速铁路扣件性能要求以及各型弹条扣件的特性，对现有各扣件绝缘性能进行了比选，并对我国高速铁路有碴轨道扣件的选择提出了建议，以促进我国各型弹条扣件的发展。     

浅谈高速铁路钢轨焊缝探伤标准化作业

钢轨焊缝处容易产生缺陷,造成断轨,标准的焊缝探伤作业对钢轨防断工作尤为重要。     

横桥向地震作用下高速铁路CRTS Ⅱ板式无砟轨道-桥梁系统残余变形与钢轨变形的映射模型

我国多数已建高速铁路线路穿越地震频发区,大量高速铁路桥梁-轨道系统面临地震考验。文章结合地震作用下轨道-桥梁系统典型损伤失效特征,综合考虑系统层间传力机制,采用能量方法建立系统层间构件残余变形引起的钢轨映射变形求解通用模型。通过建立考虑层间滞回特性的轨道-桥梁精细化有限元模型,开展轨道-桥梁系统在典型近场地震作用下的非线性动力响应分析,提取层间构件峰值和残余位移以及钢轨残余变形,结果表明：系统损伤主要集中在滑动层及支座。基于文中建立的钢轨映射变形求解通用模型,分别评估滑动层及桥梁主梁残余位移引起的轨面映射变形分量,求得各构件震致残余变形协同影响引起的轨面映射变形几何叠加解,并与有限元结果中的震后钢轨残余变形进行对比,钢轨映射变形叠加解与钢轨残余位移有限元结果吻合良好,有效验证文中建立的钢轨映射变形求解模型。该文建立的钢轨映射变形模型为评估轨道-桥梁系统不同部位震致损伤对震后钢轨几何不平顺影响提供了一种新思路。     

地铁扣件和钢轨对运营期列车荷载的动态响应

地铁隧道在建成投入运营后,将承受列车周期性的振动荷载作用,地铁列车振动可能引起轨道和扣件破坏。以南京地铁1号线西延线工程为背景,首先,通过对地铁扣件和钢轨的振动测试与分析,笔者获得了扣件和钢轨在直道和弯道在不同时段下地铁列车的振动特征;其次,为了量化地确定钢轨与扣件破坏时的受力特性,进行了室内静载拉拔实验,结合动测获得的应力应变特征对比分析,定量地探索了运营期的动荷载对钢轨和扣件的影响程度,最后结合长期沉降对轨道及扣件受力影响分析,找到了扣件失效主要原因。     

高速铁路钢轨铝热焊接质量控制的研究

利用排列图法对常见的钢轨铝热焊接的质量缺陷进行了介绍,并对其形成的原因进行了分析,针对存在的质量缺陷提出了铝热焊接质量控制的措施,对提高我国高速铁路的建设水平具有重要的现实意义。     

钢轨铝热焊接技术在高速铁路上的应用

以津秦高铁为谈论对象,对铝热焊技术做了原理分析,并就其焊接过程出现的气孔、夹杂、缩孔疏松、未焊透、裂纹五大问题做了原因分析与措施归纳,以促进国内铝焊接技术的发展。     

车轮竖向偏心荷载对钢轨横向变形及扭转的影响

采用有限元计算软件,建立了钢轨的三维实体力学模型,分析了竖向荷载在不同偏心值下钢轨的横向位移及扭转应力,结果表明,钢轨的扭转应力会对钢轨产生不利的影响,精度要求较高时应考虑钢轨的扭转变形和应力。     

高速铁路无砟轨道钢轨原始弯曲测试与统计分析

采用弦线法,对高速铁路无砟轨道钢轨原始弯曲进行了现场测试,将测试数据进行数理统计分析,得出钢轨原始弯曲矢度与平方之比的平均值与标准差,为高速铁路无缝线路稳定性计算提供了参考。     

高铁连续梁桥横向变形与轨面几何形态变化的映射关系研究

为研究高速铁路桥梁结构横向变形与轨面变形间的映射关系,在考虑高速铁路桥梁-路基-无砟轨道系统层间相互作用的基础上,基于势能驻值原理,推导出连续梁桥横向变形与轨面变形的微分方程及边界条件,提出连续梁桥横向变形与轨面变形的映射解析模型。利用所提的解析方法及有限元方法分别求解连续梁桥横向变形下的钢轨变形,并研究横向变形幅值不确定性对轨面变形的影响。结果表明：两种方法求解结果吻合良好,验证了所提的解析模型的正确性;桥梁结构变形与轨面变形的映射系数随桥梁结构变形幅值的增加而非线性增大;钢轨变形具有明显的“跟随性”;钢轨变形及层间扣件内力随连续梁桥变形幅值的增大而增大;列车运行速度越快,钢轨变形引起的激励频率越大。     

重载铁路既有扣件的强化与应用

在弹条Ⅱ型扣件的基础上,对扣件部件进行了强化设计研究,并对其进行了室内试验和大秦线现场应用,结果表明,强化设计扣件与既有弹条Ⅱ型扣件相比,具有较强的适应性和较少的后期维修作业量,能在一定程度上适应我国未来重载运输的要求。     

高铁沿线居住模式探索

通过分析研究目前中国高铁沿线住宅小区的现状,提出了其所存在的问题,并通过太原市建设北路与铁路之间的住区改造方案,对城市高铁沿线的住区模式进行了全新的探索,指出高台小区更适合城市高铁沿线住区规划。     

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。     

高速铁路桥梁设计关键技术综述

针对高速铁路桥梁这一新的结构,结合轨道结构对桥梁的要求,论述了其设计特有的主要指标及关键技术,并对有碴轨道桥梁和无碴轨道桥梁的设计作了探讨,对高速铁路桥梁设计有一定的指导意义。     

基于LFA的高速客运专线项目后评价体系探究

结合我国高速客运专线建设的现状并分析我国项目后评价的研究现状,通过逻辑框架法(LFA)建立高速客运专线项目后评价体系,包括过程后评价、影响后评价、可持续性后评价和综合后评价四个部分,并介绍了各部分内容。     

高速铁路发展概况

介绍了高速铁路的定义及特点，分析了各个国家的高速铁路发展的现状和概况，从摆式列车、高标准线路、高性能机车车辆等方面探讨了各国高速铁路建设和运营的经验，以及对我国的启示，从而促进我国高速铁路的发展。     

高速铁路路基沉降观测的技术要点分析

结合高速铁路路基沉降观测的重要意义,阐述了高速铁路路基沉降观测技术应用的基本要求,详细介绍了路基沉降观测的方法及技术要点,并对高速铁路路基沉降观测技术管理思路的创新途径进行了探讨,以保证高速铁路建设质量。