全钢载重子午线轮胎成型充气后胎体钢丝帘线起筋的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎成型充气后胎体钢丝帘线起筋的原因并提出解决措施。造成胎体钢丝帘线起筋的主要原因是钢丝帘线与胶料之间的粘合性能降低,成型充气后钢丝帘线与胶料轻微分离,帘布轴向表面钢丝帘线突出。通过调整胶料配方可提高钢丝帘线与胶料之间的粘合性能,通过调整压延和成型工艺可提升帘布压延质量,解决胎体钢丝帘线起筋问题,提高成品轮胎的耐久性能。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和速度性能均有较大提高,在小幅增加胎体质量和成本的情况下可实现胎体安全倍数的大幅提高,提高了轮胎的使用安全性能和承载能力。     

3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+1 5×0.22+0.1 5钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎耐疲劳性能、胎体强度和胎圈耐久性能提高,承载能力增强.     

3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线相比,3＋9＋15×0.245HT钢丝帘线的强度高,耐疲劳和耐磨损性能好;以其替代3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可明显提高轮胎的强度性能和耐久性能,提升轮胎的性价比。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线在10.00R20 18PR轮胎胎体中的应用效果,并与3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线进行对比。结果表明,高强度、无外缠丝和线接触的0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线耐磨损性能好;用作全钢载重子午线轮胎胎体骨架材料,胎体的耐疲劳性能提高,成品轮胎耐久性能和胎圈耐久性能显著提高,轮胎质量减小,制造成本降低。     

3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线用于9R22.5 14PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可以提高轮胎成品性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本。     

0.25+18×0.22HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0.25 18×0.22HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3 9 15×0.175W和3 9 15×0.22W钢丝帘线相比,0.25 18×0.22HT钢丝帘线具有高强度、优良的耐屈挠和耐疲劳性能;以0.25 18×0.22HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22W钢丝帘线用于11.00R20 16PR轮胎胎体,可以提高成品轮胎的耐久性能和高速性能,减小轮胎质量,降低生产成本。     

3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体和带束层中的应用

以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+1NT钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层。结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+1NT钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,轮胎强度性能、耐久性能和速度性能以及胎圈耐久性能均有较大提高,在不增加胎体和带束层质量和成本的情况下,胎体和带束层安全倍数大幅提高,从而提高了轮胎的使用安全性能和负荷能力。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.试验结果表明,0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线强度高,耐疲劳性能、耐磨性能及抗冲击性能好;以其替代3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高成品轮胎耐久性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本.     

1×12×0.20＋0.15钢丝帘线在7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究1×12×0.20+0.15钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线在7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:1×12×0.20+0.15钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线用于7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,钢丝帘布厚度和质量减小,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能变化不大且均达到国家标准要求,耐久性能有所提高,质量减小,成本降低,性价比提高。     

3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线及其性能指标,研究其在295/80R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的耐久性能和速度性能,减小轮胎质量,降低生产成本。     

0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线强度更高;以其替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可以提高成品轮胎的耐久性能和胎圈耐久性能,同时减小轮胎质量,降低制造成本。     

3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,以3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,轮胎质量减小,生产成本降低。     

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:采用小直径的3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线替代传统型3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,不仅减轻了轮胎质量,降低了原材料成本,还提高了轮胎的安全性能和耐久性能。     

3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线相比,3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线具有直径小、渗胶性能好和耐磨损等特点,以其替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,耐久性能、高速性能、强度性能和胎圈耐久性能均有较大提高,胎体质量大幅减小,成本降低,轮胎使用寿命延长。     

0.20＋6＋11×0.18HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.20＋6＋11×0.18HT钢丝帘线替代3/8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3/8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线相比,0.20＋6＋11×0.18HT钢丝帘线具有单位直径强度和刚度高、直径小及耐老化性能和耐疲劳性能好等特点;以其替代3/8＋13×0.18＋0.15HT钢丝帘线用于315/80R22.5全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的充气外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能和高速性能均有较大提高,在保证胎体安全倍数、轮胎使用安全性能和承载能力不变的情况下,可减小胎体质量,降低成本,延长轮胎的使用寿命。     

3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线直径较小,破断力较大;以3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能满足设计或国家标准的要求,耐久性能提高,质量减小,制造成本降低。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用高强度、小直径的0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高轮胎的耐疲劳性能和耐久性能,同时可减小轮胎质量和降低原材料成本。     

胎体骨架材料对轿车子午线轮胎性能的影响

研究胎体采用聚酯帘布和钢丝帘线对轿车子午线轮胎性能的影响,探讨轿车子午线轮胎胎体采用钢丝帘线的优缺点。结果表明:与聚酯帘布轮胎相比,钢丝帘线轮胎强度性能、高速性能和低气压耐久性能提高;硬度因数减小,在相同轮胎质量下滚动阻力更低;横向刚性和纵向刚性均减小,驾乘舒适性更好;接地印痕面积更大,单位面积平均压力更小,轮胎的耐磨性能更好,制动性能更佳;在充气压力增大至350 kPa时,负荷性能更好,更有利于安全驾驶;采用1层钢丝帘布替代2层聚酯帘布可以降低成本。目前,轿车轮胎胎体骨架材料采用钢丝帘线仍存在许多问题需要解决。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在11.00R20全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎原材料成本降低。