一种加油站汽油中甲醇含量的快速检测方法

<正>为有效遏制个别运油司机在汽油中掺入工业甲醇的不法行为,本文对适用于加油站的甲醇检测方法进行了研究,提出了以试水膏定性测试汽油中是否含有甲醇的"试水膏检测甲醇法"。加油站实际检测结果表明,该方法有效且简单易行,适合推广。     

室温下汽车输油管在DMC-甲醇汽油中溶胀规律初探

在实验的基础上,探讨了捷达车用输油管和国产志富输油管在甲醇汽油、DMC-甲醇汽油中的溶胀规律,用以指导其实际应用。     

车用低比例甲醇汽油的使用性能研究

研究低比例甲醇汽油在4G15S汽油发动机和现代ix35小型客车上的使用性能。以M15、M25甲醇汽油作为试验样品,测试燃用时的动力性、经济性、平稳性和排放性等特征数据,并与燃用93#汽油进行对比分析。结果表明,燃用M15、M25甲醇汽油后,发动机功率增大,加速时间和加速距离减小;有效燃料消耗率和平均燃料消耗量均增加;平稳性与燃用93#汽油时相同;尾气中CO和HC排放量明显下降。研究结论证实,M15、M25甲醇汽油使用性能良好,为低比例甲醇汽油的实际应用提供了一定的参考依据。     

甲醇汽油弊病多 慎重推广甲醇汽油

随着成品油价格的不断上扬，各地推广替代燃料的积极性高涨。除了国家大力推广的乙醇汽油外，一些地方和企业对甲醇汽油的应用也产生了很高的兴趣。与乙醇汽油相比，甲醇汽油的确更便宜。而且，我国煤炭资源比较丰富，用煤炭为原料制取甲醇进而生产使用甲醇汽油，似乎在经济上更合算，在一些产煤省份更容易受到欢迎。然而，记者近日在采访中了解到，在经济账的背后，甲醇汽油仍然存在很多至关重要的问题没有得到很好地解决。     

河南煤化完成10万千米M85试验

<正>由河南煤化集团研究院自主研发的M85甲醇汽油近日顺利完成10万千米道路行车试验。结果表明,这种甲醇汽油对汽车动力性能无明显影响,平均百千米可节约耗油费用25元。该院自主开发的M85甲醇汽油技术解决了甲醇     

苛刻条件下橡胶输油管在DMC甲醇汽油中溶胀规律探讨

实验研究了70℃、50℃条件下几种进口车用橡胶管在甲醇汽油、DMC-甲醇汽油中的溶胀现象和规律,初步分析了溶胀现象的原因。     

大连石化公司轻汽油醚化装置创效

<正>中国石油大连石化公司1 Mt/a轻汽油醚化装置以3 000元/t左右的甲醇和轻汽油反应产出高辛烷值汽油组分,可调合产出超过6 000元/t(不含税)的满足国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的汽油,用低成本创出高效益。该套轻汽油醚化装置于2013年5月25日投产,以催化裂化汽油加氢脱硫装置产出的轻汽油中的烯烃与甲醇反应,生产出的汽油比催化裂化汽油辛烷值高,烯烃含量低,硫质量分数低于10μg/g,达到国Ⅴ排放标准。截至2013年11月17日,这套装置共消耗甲醇33kt,相当于将同等     

车用NBR橡胶输油管在甲醇汽油、DMC甲醇汽油中溶胀后的物化表征

用差热、拉伸应力和硬度测定以及红外技术对经过和/或未经过甲醇汽油、DMC甲醇汽油浸泡的"捷达"和"志富"车用NBR输油管的物化性质进行了表征,在此基础上探讨了甲醇、DMC、汽油与橡胶溶胀之间的相互关系,揭示了溶胀机理。     

山西实现甲醇汽油在线调配

<正>20万吨/年全自动甲醇燃料变性燃料全自动集成化调配基地近日产出了第一桶甲醇汽油,山西新源煤化燃料有限公司成为山西省实现甲醇汽油在线调配的第一家企业。作为第一个研发并且在区域内进行广泛应用甲醇汽油的省份,目前山西省已经有1万多辆甲醇汽车投入实际运营。而在甲醇汽油在线调配技术上,     

车用橡胶输油管及管件在甲醇汽油和DMC甲醇汽油中溶胀机理浅析

基于对在汽油、甲醇汽油、碳酸二甲酯(DMC)汽油和DMC甲醇汽油中溶胀前后的橡胶车用输油管件进行差热、拉伸应力、SEM电镜物性等表征结果,初步探讨了甲醇、DMC、汽油与NBR橡胶溶胀之间的相互关系,提出NBR橡胶在甲醇汽油、DMC甲醇汽油中的溶胀的机理:a)NBR橡胶高分子中极性基团的氮元素作用于甲醇中的氢元素,形成氢键;b)NBR橡胶高分子中极性基团的氮元素吸附或吸收甲醇分子;c)高分子聚合物中的小分子量高分子与甲醇分子作用;d)DMC与甲醇的相互作用,即一个DMC分子与多个甲醇分子以氢键形式结合在一起,形成新的分子集团,从而减弱了DMC的极性,使得DMC甲醇汽油中DMC对橡胶的影响明显小于无甲醇时DMC的影响。     

混合二甲苯中甲醇含量检测方法探究

研究了用气相色谱法测量在水相和油相溶解平衡以后的水相甲醇浓度,利用分配定律计算出油相甲醇含量,从而实现混合二甲苯中甲醇含量测定的方法,并对该方法与汽油中醇类和醚类测定法、红外光谱法进行了比对研究。实验结果表明,该方法检出限较汽油中某些醇类和醚类测定法更低,准确性良好,可作为混合二甲苯中甲醇含量检测的1种方法。     

浅析我国甲醇汽油发展的优劣势

由于石油短缺、甲醇产能过剩等原因,甲醇汽油作为一种替代燃料,在我国有所发展,但其本身也存在一定问题。介绍了甲醇汽油的特性及在国内外的应用现状,分析了我国甲醇汽油发展的优劣势,并对国内甲醇汽油发展提出了建议。     

甲醇与汽油混合燃料在发动机上的应用

甲醇可由煤或天然气合成，目前已达到用1．5t标准燃料合成1t甲醇的水平，合成工序比合成汽油简单，工艺成熟，能量效率高。目前世界各国对在发动机中掺烧甲醇燃料进行了大量的试验研究工作，试验研究表明，当甲醇与汽油掺烧时，掺入量不超过15％，可以在汽油机上通用，不必对发动机结构作太大的改动。以M40混合燃料在轿车发动机Dacia1300上的试验为例，发动机采用M40时的性能比采用纯汽油时有一定改善，其功率、扭矩和热效率都有所提高，并且排放废气中的CO、NOx及HC含量降低，对环境保护有利。     

寻求发展待东风

今年4月，工业和信息化部四个司局官员组成调研团奔赴山西、陕西两地，进行甲醇汽油的专项调研，同时委托北京理工大学对甲醇车醛类排放量进行对比测试。虽然结果还没有发布，但甲醇汽油生产厂家门信心满满，已经摩拳擦掌，准备打响甲醇汽油大范围推广的攻坚战。     

昆仑完成甲醇汽油机油的研发工作

昆仑润滑油兰州研发中心为适应新型甲醇汽油的特殊性能，一直进行配套润滑油的研究，最近甲醇汽油润滑油被研制成功。     

甲醇汽油应用情况及存在问题的探讨

介绍了国内外甲醇汽油的应用情况及存在的问题.近年来,美、德、日等主要汽车生产国反对在汽油中加入甲醇,其原因是甲醇腐蚀性比较大,汽车的耐久性(1.6×105km)得不到保障.国内针对甲醇汽油做了大量工作,但对甲醇的腐蚀性问题仍缺乏深入研究,能否保证汽车的耐久性,尚无充分的依据和明确的结论.据此,针对甲醇汽油的开发工作提出3点建议.     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景

分述了当今引人注目的新型汽车代用燃料甲醇和乙醇，生物柴油，二甲醚，天然气合成油(GTL)，燃料电池用氢、甲醇和清洁汽油的开发现状和应用前景。     

甲醇汽油助溶剂的研制

本文考察了甲醇与汽油的互溶性,甲醇与汽油的互溶性与汽油组成、温度及含水率密切相关。选择中碳醇和高碳醇作为甲醇汽油的助溶剂,进行了助溶剂的筛选和复配,确定了助溶剂配方。结果表明,两种助溶剂复配的效果要优于单独使用一种助溶剂,所研制的助溶剂具有良好的助溶效果,可有效降低甲醇与汽油的临界互溶温度,使用该助溶剂的甲醇汽油,低温抗相分离性能和遇水抗相分离性能优异。     

甲醇汽油稳定性及清净性研究进展

综述了甲醇汽油稳定性影响因素外界温度、甲醇含量、含水量及汽油组分对甲醇汽油体系稳定性的影响和国内甲醇汽油相稳定剂研究现状,介绍了汽油机沉积物种类及其生成的影响因素和甲醇汽油对市售清净剂作用效能的影响.建议对甲醇汽油相稳定剂进行系统性的实验室理论研究,考察甲醇与不同类型汽油调和的可行性,同时筛选或研制出专用于甲醇汽油的清...     

M50甲醇汽油的橡胶溶胀性

通过浸泡实验,对比研究了丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶在92号(记作E92)乙醇汽油,以及甲醇与E92乙醇汽油各占50%(φ)的混合燃料(记作M50甲醇汽油)中的溶胀性能,并对溶胀前后三种橡胶进行了拉伸实验,最后通过热重实验探讨了E92乙醇汽油与M50甲醇汽油对三种橡胶结构与性能的影响。实验结果表明,丁腈橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中的溶胀程度与力学性能下降程度相当;氟橡胶在M50甲醇汽油中溶胀明显,力学性能下降幅度较小;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中溶胀严重,力学性能变化较小;用E92乙醇汽油与M50甲醇汽油浸泡后的丁腈橡胶与氟橡胶的基本结构没有被破坏;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中浸泡后质量损失峰温度变化较大,说明结构发生了变化。