离心泵流噪声实验研究

搭建了离心泵流噪声测试系统,并对离心泵的流噪声进行实验研究。利用水听器测量了原型叶轮和四种改型叶轮在不同转速下的流噪声,发现水 泵流噪声随着转速的增加而增加,随轮舌间隙的减小而增加。实验结果还表明,水泵下游的流噪声声压级要高于上游。观察水泵两端声压级差随转速以 及叶轮半径的变化关系,并探讨其产生的原因。     

浅谈智能坐便器水效状况及对策

本文从智能坐便器水效标识实施规则中涉及的项目和发现的不合格案例出发,介绍了智能坐便器产业的水效现状,针对企业质量意识薄弱、产品设计或结构不合理等问题,提出了相应的建议和对策。     

拖曳线列阵流噪声抑制实验

拖曳流噪声主要由流激缆阵振动和湍流边界层起伏压力引起的两大类噪声组成。已有研究表明当拖曳线列阵声纳达到一定拖速后,流噪声是限制低频拖曳线列阵声纳探测性能的主要因素,因此,研究流噪声抑制方法对提高低频拖曳线列阵声纳探测能力具有重要的意义。通过设计不同测量阵段构建流噪声测量系统,利用实验测量数据研究流噪声空间相关性和流噪声抑制方法。通过研究表明,利用4~20个密排水听器构成水听器组较单个水听器在500Hz以下可提高8 dB~15 dB左右的流噪声抑制能力,同时也可通过柔性的水听器安装结构达到抑制流激振动流噪声效果。     

发动机边盖辐射噪声仿真预测及实验

采取仿真预测与实验测量相结合的方法对某款发动机左边盖结构噪声进行分析。用LMS Test.lab测得发动机左边盖振动加速度信号,以此作为激励,导入到Hypermesh中对左边盖进行有限元分析。提取表面振动速度频谱,作为发动机边盖噪声辐射边界条件,运用LMS Virtual. lab对其进行声学仿真,并对噪声辐射仿真结果进行分析。再通过B&K 3560 D型数据前端对左边盖噪声进行测量,用波束成形法对测量结果进行分析,与仿真结果进行对比验证,两者声功率曲线吻合。对左边盖结构进行改进,再对改进后的左边盖进行噪声测量,整体噪声级呈下降趋势,改进效果显著。对边盖结构噪声预测以及整个发动机的降噪有一定参考作用。     

智能坐便器的设计与研究

目的 设计出一种智能坐便器,在智能坐便器内部具有一种新型处理结构,整体包含便捷、智能、人性化3大优点.方法 查阅与人类排泄用具和人体工程学相关的文献及专利,并分析研究现有的蹲便器、坐便器及智能坐便器存在的优缺点,以此作为参考对象进行创新性设计,从节水、智能、节约成本、人性化4个层次对坐便器的外观、材料以及内部结构进行改造.结果 坐便器内部处理结构采用带传动装置,能够实现对粪便进行及时的处理,并通过人机工程学计算出能够使人体在排泄时体验相对舒适感受的坐便器壳体的合理尺寸.结论 在满足使用者对排便要求的基础上节约水资源,避免异味扩散,减少病菌传播,节约产品成本,让使用者达到一个更舒适的姿势以及更好的排便感受.     

变截面管道流噪声数值计算

采用变分形式的Lighthill声类比方程来定量地求解管路内流噪声。数值计算主要分为两步:第一步通过精细的流场网格计算非定常的噪声源;第二步将声源结果守恒插值至声学网格,并通过有限元法计算声传播。在非定常流场计算中采用大涡模拟(LES)湍流模型,以获取噪声源。与试验值对比发现数值计算结果与试验结果趋势一致,从而验证了计算结果的合理性。研究结果表明,在分析原截面突缩管的主要噪声源分布后,优化管截面获得很好的降噪效果。     

全附体潜艇的流场和流噪声的数值模拟

采用SIMPLE算法结合RNG k-ε湍流模式计算了全附体潜艇DARPA Suboff潜艇的三维流场,并对流场模拟结果进行验证,在此基础上加载FW-H声学模型(The Ffowcs Williams and Hawkings Model)进行非定常计算,对潜艇流噪声声场进行模拟,计算了潜艇的自噪声和辐射噪声,验证了两种潜艇流噪声声场的特性.计算结果表明所采用的计算方法可以比较准确地模拟潜艇的流场和流噪声.     

不同测量表面对喷射虹吸式坐便器冲洗噪声测试的影响

以喷射虹吸式陶瓷坐便器为研究对象,按照国标GB/T 3768—1996《声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方采用包络测量表面的简易法》规定的声学通用性导则,依据包络声源测试原理,探索建立了平行六面体和半球测量表面两种声学监测数学模型,制定了测量表面、测点阵列、测试参数、测试环境、测试步骤、安装条件、仪器设备、数据处理和不确定度评定等一系列关键技术内容;并采用单因素方差分析法,考察了在上述两种测量表面条件下同一坐便器声源样品冲洗噪声测量结果之间的离散性差异程度。研究表明,当显著性差异水平为5%时,按照平行六面体及半球测量表面法对5件陶瓷坐便器样品进行连续3次冲洗噪声测定后,每件样品的6个平均声压级及声功率级测量结果间均无显著性差异。     

圆柱绕流噪声预报的流场与声场模拟方法对比研究

以三维圆柱为研究对象,使用Lighthill声类比法研究其绕流发声问题。第一步进行流场计算,分别用大涡模拟(LES)、脱体涡模拟(DES)和瞬态雷诺平均法(URANS)模拟声源区流场,通过对比流场压力和涡量等参数,据此选取合适的流场仿真方法;第二步用基于Lighthill方程FW-H积分法和边界元法预报远场直发声,通过和Revell试验结果比较,分析各种计算方法差别。研究表明:进行流场仿真时LES计算结果最好,IDDES法在保证计算精度条件下能有效减少流场网格数量,URANS法误差很大;进行辐射噪声预报时,FW-H积分法和边界元法基本相同。     

风力机叶片气动噪声风洞试验及数值计算

风力机叶片在运行时会产生明显的气动噪声。采用声学风洞开展NACA0012翼型气动噪声试验,获得不同风速下的气动噪声特征。建立基于大涡模拟的数值计算模型,进行升阻力系数对比验证和网格无关性分析。根据流场模拟结果和FW-H方程计算攻角为5°时风速10、15、20 m/s的叶片声压级,计算结果和声学风洞实测的声压级频谱整体趋势较吻合。进一步地,通过数值模拟对比研究不同叶片尺寸对流场和气动噪声的影响。根据不同风速下非定常流场的涡量云图,叶片流动分离点随风速增加而后移,旋涡尺度逐渐变小;同风速下,大尺寸叶片的分离涡更大一些,且涡核间距较大。根据数值模拟得到的不同尺寸叶片的声压级频谱图,叶片尺寸增大导致各频率声压级均有不同程度的提升,且频谱图中的声压级峰值向更低频移动。研究成果对于叶片气动噪声分析和声环境评估具有借鉴意义。     

非均布汽车冷却风扇噪声实验及数值研究

基于实验和仿真的结果建立非均布汽车风扇及加换热器后的噪声预测模型.首先,声学实验结果表明汽车风扇的声压级近似与转速的6次方成正比,体现出典型偶极子声源特性.然后,基于CFD计算结果,采用涡声理论分析风扇噪声源分布.最后,在偶极子声源模型基础上,结合实验测试结果得到噪声预测模型,通过将该预测模型用于不同的汽车风扇和加换热...     

气液两相流管道噪声测试

气液两相流管道内气流扰动、气体与液体的扰动产生噪声。利用双通道数据采集器/频谱分析仪对实验管道沿程噪声进行数据采集与处理,得到管道噪声频谱图。改变实验条件,对不同气体流量,不同含液量的管道进行噪声测试。通过对噪声频谱图的数据统计与分析,对管道噪声特性进行总结。通过分析可知,管道噪声检测是确定输气管道是否含液及是否出现液塞的有效方法。     

水下圆柱壳结构流噪声仿真及降噪技术研究

为探究圆柱壳结构横向来流时流噪声的产生机理和控制技术,对其高雷诺数下的流噪声进行数值仿真,并分析声学覆盖层对流噪声向壳内传播的阻抑作用。首先基于SSTk-ω 湍流模型对流场进行分析,并运用Lighthill 声类比理论构建流噪声数值计算模型,分析圆柱壳内外的声场特性,比较不同声学覆盖层圆柱壳内的声压级。结果表明：流噪声的峰值频率与流场的涡脱落频率一致,为低频噪声;聚氨酯弹性体、聚氨酯泡沫以及铅三种声学覆盖层,铅的吸隔声性能最好,且适当增加空气层对低频噪声的抑制效果更为明显。研究可为水下圆柱壳内流噪声降噪提供一定的指导。     

半球测量表面在喷射虹吸式坐便器冲洗噪声测试领域的应用

该文以喷射虹吸式坐便器为研究对象,按照国标GB/T 3768——1996《声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方采用包络测量表面的简易法》中的声学通用性导则,在分析坐便器冲洗噪声产生机理和传播途径的基础上,依据包络声源测试原理,探索建立半球测量表面声学监测数学模型,明确规定测量表面、测点阵列、测试参数、测试环境、测试步骤、样品安装、仪器设备、数据处理和不确定度评定等一系列关键技术环节,并通过实验对技术方案的科学性和可行性进行验证。研究表明,上述实验方法的重复性标准偏差满足相关标准要求,能够为规范坐便器冲洗噪声监控提供检测技术支撑。     

智能坐便器用软管耐用性要求及设计原则

近几年来智能坐便器飞速发展,随着人们生活水平的不断提高,越来越多的家庭安装智能坐便器,家庭装修质量越来越高;但用于连接给水管路与智能坐便器的软管还处在一个极不规范的设计和制造阶段,连接软管的质量关系到家庭财产的安全。一旦连接软管发生泄漏将损坏智能坐便器甚至损坏装修精致的其他贵重物品;该文阐述了智能坐便器用软管的基本要求和设计原则,明确了智能坐便器用软管的设计方法,以期通过规范的设计来确保智能坐便器软管的质量,并在制造过程中遵循该文的要求做好过程控制,确保智能坐便器用软管从设计到制造更加规范,质量更加可靠。     

高架复合道路交通噪声的动态模拟及特征分析

基于高架复合道路的噪声及其对周围环境的各种影响因素,结合声波的传递衰减建立动态的仿真模型。由此计算实时噪声的等效声级及统计声级;为取得高架复合道路一侧垂直面和水平面的声场分布,在模拟分析中,也考虑多车道、车速、交通量、声屏障高度、林带布置等各种因素影响。     

高速车辆外气流噪声的数值模拟及分析

应用软件Fluent的大涡模拟和FW–H声学方程,对汽车模型的远场噪声进行了数值模拟与分析,得到了高速车辆车外气流噪声的频率特性和速度特性,并且得出了汽车左右侧窗对远场噪声影响最大。最后通过对侧窗单独分析发现,侧窗与水平面夹角在一定范围内时远场噪声较小。结果表明,CFD数值模拟方法得出的结果与试验结果基本吻合,计算结果基本满足工程需要,但计算精度有待于进一步提高。