炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术探讨

在炼油化工企业的炼油厂中,催化汽油的加氢脱硫装置具有重要作用,近年来也不断引入新型的工艺技术,在加氢脱硫方面也取得较大的进展,在选择进行催化汽油加氢脱硫方面的工艺技术选择具有较大的难度。本文针对目前炼油化工企业中催化汽油加氢脱硫工艺技术现状展开分析,并探讨针对加强其催化汽油加氢脱硫技术的发展方向。     

催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

现阶段全世界都对环境保护提出了更高的要求和标准,世界各国和各行各业都在积极进行环境保护和节能改造,因此在当下汽油生产加工过程中也应该重视对脱硫工艺技术的重视,不断研究和更新脱硫工艺技术,尽可能降低汽油中的含硫量,使汽油在燃烧过程中所产生的污染降至最低。催化汽油加氢脱硫技术是当下汽油脱硫的重点和关键所在,它直接关系着汽油脱硫的效果。因此文章就对当下催化汽油加氢脱硫技术的现状进行了分析和研究,并探究了催化加氢过程中的节能措施,以供借鉴。     

催化柴油回炼多产汽油工艺研究

为了满足国内炼油企业多产优质汽油、压减劣质柴油的需求,开发了催化柴油和加氢催化柴油进FDFCC-Ⅲ装置第二提升管多产汽油工艺技术。对催化裂化装置自身回炼平衡柴油、另一套装置柴油及加氢催化柴油的裂化性能进行了系统的研究。结果表明,在反应温度530℃条件下,第二提升管回炼加氢催化柴油,柴油转化率为65.45%,汽油产率可达51.5%,生成汽油RON为99.9。     

汽油加氢工艺技术研究

环保意识的增强,要求炼油企业必须升级汽油产品的质量。加强催化汽油加氢脱硫工艺技术发展现状与节能研究投入的力度,对于炼油企业汽油生产质量的提高有着极大的促进作用。本文主要是就汽油加氢工艺技术进行了研究和探讨。     

Prime-G~+工艺技术在催化汽油加氢脱硫装置上的应用

中国石油大港石化公司750 kt/a催化汽油加氢脱硫装置采用法国Axens公司的Prime-G+工艺技术,结果表明,催化汽油脱硫率高,辛烷值损失小,氢耗低,可生产出高清洁汽油。     

催化汽油脱硫技术在炼油厂的应用与思考

介绍国内外催化汽油脱硫技术的研究进展,并分别比较了中国石化已经工业应用的S Zorb吸附脱硫工艺、OCT-M和RSDS选择性加氢脱硫工艺技术方案的特点和不足,对应分析了工业汽油脱硫装置所存在的主要技术问题,并对催化汽油脱硫技术的改进和完善提出建议。     

GARDES系列加氢催化剂在宁夏石化的工业应用

中国石油宁夏石化公司新建120万吨/年催化汽油加氢脱硫装置,采用中国石油和中国石油大学(北京)合作开发的GARDES技术及其系列催化剂,以催化汽油为原料进行选择性加氢脱硫,催化剂具有良好的运转稳定性,同时具有较高的加氢活性和选择性,很好的满足调合生产国Ⅳ汽油的要求,同时兼顾生产国Ⅴ汽油产品,实现汽油产品质量的升级换代。     

催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比

文中介绍了目前加氢脱硫应用中成本低、转化率高、进料位置灵活、选择性好、节能等优势的催化加氢—蒸馏技术,同时对加氢脱硫技术中的其它3类具有代表性的技术进行了阐述。通过技术对比得出催化加氢—蒸馏技术有较大工艺优点,但结合国内汽油质量发展以及催化裂化（FCC）汽油特点,发现固定床加氢脱硫技术在国内应用市场优势更大。     

兰化新建汽油加氢与芳烃抽提装置技术特点

介绍了兰化公司“八五”期间技术改造项目中，以裂解汽油为原料，采用国内开发成功的两段低高温催化加氢和环丁砜抽提芳烃的工艺技术，生产苯、甲苯与混合二甲苯的概况。同时，对芳烃收率和加氢原料中双烯、单烯值受裂解原料、裂解条件变化的影响及相应的解决措施进行了初步探讨。     

750kt/a催化汽油加氢脱硫装置的改造与运行

为满足国Ⅴ汽油标准对车用汽油硫质量分数的要求,中国石油大港石化公司对原采用Prime-G~+技术的750 kt/a催化汽油加氢脱硫装置进行了改造。改造的主要内容:增设与原重汽油加氢脱硫工艺流程完全相同的第二段加氢脱硫部分;降低轻汽油切割比例;增设脱砷反应器;增设热分离罐。改造后对装置运行情况进行标定,除要求脱后汽油中硫质量分数按15μg/g进行标定外,其他主要参数的标定结果如氢耗为2.0 kg/t催化原料、液体收率为100%、研究法辛烷值损失1.4单位、马达法辛烷值损失为0.3单位、烯烃体积分数降低5.5百分点等均优于设计值,表明Prime-G~+工艺技术成熟可靠,采用的催化剂活性高、选择性好。     

宁夏石化汽油加氢装置试生产国V汽油总结

为了适应汽油产品质量升级的要求,宁夏石化公司2013年新建了一套1.2 Mt/a催化汽油加氢装置,该装置采用中国石油石油化工研究院和中国石油大学(北京)共同开发的GARDES汽油加氢技术。对1.2 Mt/a催化汽油加氢装置进行国Ⅴ汽油试生产结果表明:在加工硫含量79.3 mg/kg、硫醇硫含量20.66 mg/kg的催化汽油时,混合汽油硫含量9.1 mg/kg、硫醇硫含量3.5 mg/kg,可满足国Ⅴ汽油排放标准的要求;混合汽油产品的辛烷值损失为1.4个单位,脱硫选择性较好;混合汽油产品收率98.36%、能耗14.85千克标油/吨,能耗低于设计值。     

降低FCC汽油硫含量的加氢处理技术

介绍了国外几种应用加氢处理技术进行汽油脱硫的工艺技术 ,并针对我国汽油生产的特点 ,提出了相应的建议。     

SHDS催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术——I催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫

为了适应清洁汽油生产的需要 ,开发了适用于催化汽油选择性加氢脱硫的SHDS(催化汽油选择性加氢脱硫 )技术及LH -0 7选择性加氢脱硫催化剂 ,使用SHDS技术对FCC汽油全馏分进行了加氢脱硫试验。LH -0 7催化剂表现出强度高、活性组分含量适中、其孔分布较合理等良好的物化性质。且在脱硫率达到 75 %的情况下 ,烯烃饱和率小于 3 0 %(体积分数 ) ,抗爆指数损失小于 2个单位     

降低催化裂化汽油中硫含量的措施

介绍了降低催化汽油硫含量的一些国内外正在应用或开发的新技术，并对各工艺的优缺点进行比较。就目前来说，降低催化裂化汽油中硫含量的较佳方法是采用选择性加氢、催化蒸馏和吸附脱硫技术。     

催化汽油加氢精制加氢异构化工艺

为了降低催化汽油中的烯烃含量、硫含量，进行了催化汽油加氢精制加氢异构化的研究。结果表明．采用KT加氢异构化催化剂，通过加氢精制加氢异构化反应，液体产品收率在99％以上，脱硫率在80％以上，汽油的硫含量降到了50μg/g以下，汽油烯烃含量降低了7．25％，辛烷值损失0．8。     

OCT—M催化汽油选择性加氢脱硫技术的工业应用

抚顺石油化工研究院开发的OCT—M催化汽油选择性加氢脱硫技术，将催化汽油切割为轻、重馏分汽油，仅对硫大量存在的重馏分汽油进行加氢脱硫处理，解决了传统催化汽油加氢脱硫工艺中脱硫率和辛烷值损失存在较大矛盾的问题。该技术在中国石化股份有限公司广州分公司首次工业应用，处理后混合汽油的总硫约为100μg／g（经碱洗后硫含量小于100μg／g）、φ（烯烃）为21．8％，RON为90．6，混合汽油收率大于99％。     

DSO短流程技术投用加快国V汽油质量升级

由石油化工研究院自主研发的催化汽油选择性加氢脱硫技术（简称DSO技术），在哈尔滨石化年90万吨催化汽油加氢脱硫装置应用成功，汽油中硫含量从每千克108毫克下降到7．5毫克，达到车用汽油国V标准。这是中国石油首次采用自主研发的DSO短流程技术成功生产出符合国V标准的汽油。     

催化裂化汽油选择性脱硫改质技术工业应用成功

截至2010年12月底，由中国石油石油化工研究院、中国石油大学（北京）共同研究开发的催化裂化汽油选择加氢脱硫-辛烷值恢复两段加氢改质催化剂及组合工艺技术，已在中国石油大连石化分公司0．20Mt／a汽油加氢装置上连续稳定运转了12个月。该技术的成功应用，为上海世博会沪Ⅳ汽油及广州亚运会粤Ⅳ汽油供应提供了保障，同时也标志着具有中国石油自主知识产权的催化裂化汽油加氢改质技术工业化应用获得成功。     

油品升级催生自主技术

为降低油品升级成本,中国石油开发出拥有自主知识产权的催化汽油加氢DSO和GARDES技术,替代国外引进技术,并自主完成工艺包设计及工程设计,使中国石油催化汽油加氢脱硫技术实现了国产化。     

催化裂化汽油预加氢技术及预加氢催化剂的工业应用

利用哈尔滨石化公司半再生重整装置预加氢单元开展预加氢催化剂工业应用试验,对具有中国石油自主知识产权的催化汽油预加氢技术和预加氢催化剂进行评价。为股份公司炼化企业的国Ⅳ、国Ⅴ汽油质量升级提供技术支持。结果表明,产品辛烷值不损失,轻汽油硫醇硫含量≤5μg/g,二烯烃值〈0.5 g I/100 g。