带低压补气的纯电动汽车空调系统制冷性能研究

为了解决纯电动汽车空调系统在夏季制冷时,由于压缩机排气温度较高所带来的系统制冷性能严重衰减、甚至不能稳定运行的问题,采用低压补气技术,设计了带补气的纯电动汽车热泵空调系统,并搭建了纯电动汽车性能测试实验台.基于R410A制冷剂,研究了压缩机转速在3 000～5 000 r/min和环境温度在21.00～50.00℃分别...     

基于R410A制冷剂的空气源燃气热泵系统制冷特性

该文搭建了使用R410A制冷剂涡旋式压缩机的高能效空气源燃气热泵实验平台。在实验台上进行不同进水温度t_w,in(8.8～18.8℃)、发动机转速N_eng(1400～2400 r/min)、环境温度T_amb(24～43℃)、进水流量G_w(9.16～18.32 m³/h)影响下的制冷特性研究,得到制冷量(Q·_c)、耗气功率(P_gas)、压缩机功率(P_comp)、一次能源利用率(R_PER)、总一次能源利用率(R_PER,all)及性能系数(R_COP)的变化规律。结果表明,R_PER受R_COP与发动机热效率η_eng的双重影响,制冷运行时R_PER、R_PER,all与η_eng分别处于0.935～1.224、1.388～1.720与27...     

氯化锶-氨吸附制冷性能的实验研究

建立了化学吸附式制冷实验单元，对氯化锶－氨工质对的制冷性能进行实验研究，得出不同热源温度下的制冷量，吸附速率、解吸速率等数据，并与活性炭－甲醇工质对进行了比较。     

一种新颖的太阳能制冷管及其性能实验研究

一种新颖结构的太阳能吸附制冷管,其吸附床由一种具有高强度,高吸附性能和导热性能,并对太阳能具有高吸收率的复合吸附剂块组成,与已有的太阳能制冷系统相比,每根冷管生成一个制冷系统,结构简单,密封性好,同时吸附床可直接吸收太阳辐射,提高了对太阳能的有效利用。实验表明,在未采用专门的集热装置,吸附床向阳面温度仅为７５℃左右的情况下,冷管的性能,系数可达８％左右。     

节能型除湿制冷空调系统的性能研究

本文分析了几种除湿制冷空调系统工作原理，提出了除湿制冷空调系统的性能计算公式。通过计算，分析了多种工况对系统性能的影响，得出除湿制冷空调系统的ＣＯＰ可达４左右。相对于常规制冷空调系统而言，除湿制冷空调系统不仅低噪音，同时亦是一种节能型空调系统。     

太阳能喷射/压缩复合制冷循环性能研究

研究了一种太阳能喷射/压缩复合制冷循环,由太阳能集热子系统、喷射制冷子系统及压缩制冷子系统组成,系统充分利用热电两种能源以及两种制冷方法各自的优点,优化喷射制冷子系统工作性能的同时,改善压缩式子系统的工作条件,从而提高复合制冷循环性能的同时节约高品位电能。采用性能较好的高蒸发温度式喷射制冷带走压缩机排气余热具有实际意义。通过数值模拟的手段分析系统性能及其主要影响因素,并优化工作条件。研究表明,与相同工作条件下的单压缩制冷循环相比,复合制冷循环工作日全天候运行时电力性能系数提升约为31.5%,节电优势显著。存在一个最佳的喷射子系统蒸发温度使得复合制冷循环性能系数达到运行工况的最大值。     

用于深度冷冻的自行复叠吸收制冷循环理论研究

提出了一种可利用热能获得深度冷冻的吸收制冷循环，通过对新循环与传统吸收制冷循环最低制冷温度的比较，证明新循环能取得比传统吸收式制冷低得多的蒸发温度。对新循环的不同工况进行了计算和分析，发现新循环的冷凝蒸发器中两股流体热容量是否匹配是决定COP值的关键因素。     

氯化钙-氨吸附制冷单元管性能实验分析

对以氯化钙-氨为工质对的固体吸附式制冷系统单元管的外特性进行了系统的研究，建立了单元管的实验装置并进行了热力分析计算，得出了单位质量制冷剂制冷功率(SCP)以及性能系数(COP)随蒸发温度的变化曲线。结果表明，蒸发温度和冷凝温度在吸附循环过程中对单管性能影响较大，应合理加以匹配。     

地源热泵空调系统设计与制冷性能分析

介绍了地源热泵的工作原理,同时结合工程实际对地源热泵系统制冷性能进行运行状况分析,在此基础上进一步探讨了地源热泵的应用前景。     

吸收式太阳能制冷空调系统的性能分析

介绍了一个吸收式太阳能制冷空调系统,该系统由太阳能集热器、吸收式制冷机组、辅助加热装置、智能控制器等部分组成。文章对该系统一年多的运行数据进行了采集和整理,针对夏季与冬季的典型工况进行了性能分析,并与常规空调进行了经济性对比,分析其投资回收期。     

U型垂直埋管式土壤源热泵制冷性能的实验研究

本文介绍了青岛地区首台Ｕ型垂直埋管式土壤源热泵实验系统,通过对热泵制冷工况的实验研究,得出制冷量与Ｕ型垂直埋管长度间的关系,并回归出热泵的制冷性能系数经验公式。     

氨水喷射-吸收式制冷循环的研究

对喷射增压的氨水吸收式制冷循环进行分析和热力计算，分别与一般的氨水吸收式循环相比，前在相同的热源温度下，获取的最低蒸发温度能够降低10℃左右，单级喷射-吸收系统的COP一直保持在O．3左右，双级喷射-吸收系统的COP在O．2左右。虽然在较高的蒸发温度段该制冷循环的性能系数略有降低，但是它能够利用现实中许多低品位的热源获取更低的蒸发温度。     

制冷空调系统的冷却水节能运行研究

计算了典型两级压缩制冷系统循环中压缩机功耗与冷凝温度的关系。根据对两个工业制冷装置的实地测试和分析。提出了制冷空调装置在部分负荷时冷却水系统的节能调节原则。该原则可指导现行制冷空调装置的节能调节和新制冷空调装置的优化设计。     

自然工质复叠式制冷热泵系统的性能分析

介绍了以自然工质CO2为高温循环工质,R290为低温循环工质,同时制冷和供热的CO2/R290复叠式制冷热泵系统,通过对CO2/R290复叠式制冷热泵系统的性能分析,得到了气体冷却器的入口压力和出口温度,复叠式循环的蒸发温度,低温循环的冷凝温度对复叠式制冷热泵系统性能的影响,为今后的CO2/R290复叠式制冷热泵系统的优化设计和开发应用打下了一定的基础。     

国产活性炭－甲醇吸附式制冷性能研究

建立了一套活性炭－甲醇吸附容量测定试验台，对国产活性炭的吸附性能进行了测试，得到有关吸附方程式Ｄｕｂｉｎｉｎ－Ａｓｔａｋｈｏｖ（Ｄ－Ａ）的关联参数，并对国产活性炭－甲醇吸附式制冷循环进行了模拟计算，讨论了循环ＣＯＰ及单位质量活性炭制冷量Ｑｆ等主要参数。与国际上流行的活性炭ＡＣ－３５相比，国产活性炭材料作为固体吸附式制冷机的吸附剂；具有与ＡＣ－３５相近的ＣＯＰ，但单位质量制冷量Ｑｆ较ＡＣ－３５差些。     

波瓣形喷嘴对蒸汽喷射制冷性能影响的实验研究

在能源紧缺的今天,蒸汽喷射制冷作为一种节能的制冷方法而备受关注。针对蒸汽喷射制冷系统设计了四种波瓣形喷嘴,在不同工况条件研究波瓣形喷嘴对蒸汽喷射器性能的影响。在工作蒸汽温度分别为110、120、130℃,引射蒸汽温度为5、10、15℃的工况条件下,对四种波瓣形喷嘴进行性能实验研究。实验研究结果表明：六波瓣喷嘴相对其他喷嘴具有更高的COP。在工作蒸汽温度为110℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的COP达到最大值0.698。在工作蒸汽温度为130℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的临界冷凝压力达到最大值3.674kPa。     

基于热电制冷的车用太阳能空调系统CSCD

本工作研究了基于热电制冷的车用太阳能空调系统,该系统通过太阳能板独立供电并对模拟车厢空间温度进行调节。试验系统包括太阳能板、锂电池等供能装置及由热电制冷片所组成的空调制冷系统,电池模组采用1×4方形磷酸铁锂电池串联组成,模拟箱体尺寸为400 mm×400 mm×400 mm,内置6个温度传感器进行气温测量,侧壁安置热电偶和热流计以测量壁面温度和通过壁面的热流量。试验研究了太阳能空调的制冷性能,获得了在热电制冷片串联和并联连接情形下箱体的降温曲线,实时测量试验箱体内的热流量,分析了热电制冷片的制冷工作效率及其计算方法。结果表明,环境温度为27℃,两块热电制冷片串联情形下持续工作30 min,密闭箱体内平均温度可降至18.3℃,平均制冷系数为1.03,有效制冷系数为0.79(排除壁面热流量);在两块热电制冷片并联时,密闭箱体内平均温度可降至16.7℃,平均制冷系数为0.38,有效制冷系数为0.28 (排除壁面热流量)。     

R410A和R134a在水平强化管内的冷凝换热性能

为研究强化管的冷凝换热性能和强化换热机理,采用实验的方法对R410A在外径6.35和8 mm的光管及内螺纹管(螺旋角为18°和28°)中的冷凝换热性能进行了研究,并与R134a进行对比,实验工况:冷凝温度30和35℃,质量流速400～1 100 kg/(m~2·s)。结果表明:螺纹管冷凝传热系数强化倍率均显著大于内表面扩展倍率;R134a强化因子大于R410A,强化管对粘度、表面张力较大的制冷剂强化效果更显著;8 mm管强化因子大于6 mm,管径较大时,换热提升效果更好;水侧雷诺数为14 000时,8 mm、28°螺纹管在质量流速为500 kg/(m~2·s)时,管内外侧热阻接近,强化效果较好。