用R290与R152a混和制冷剂替代R22

R22（俗称氟利昂）因在空调温区内具有优越的物理特性和热力循环性能，在制冷空调领域得到了广泛应用，但由于其会引起臭氧层破坏和温室效应，因此按照《蒙特利尔议定书》和《京都议定书》的规定将被停止生产和禁用。目前替代R22应用比较广泛的是R407C和R410A。文章提出了一种由丙烷R290和二氟乙烷R152a组成的混和制冷剂来替代R22，通过分析该混和制冷剂的环境影响指数、温度滑移特性、热力学特性、安全特性和润滑油等问题，经理论循环计算并与R407C和R410A进行了对比，结果认为：由质量分数为65％的R290和质量分数为35％的R152a组成的混和制冷剂是一种对环境危害很小，温度滑移很小，具有合适的压比和性能系数（COP），润滑特性很好的优良近共沸制冷剂，用于替代R22各项指标均优于R407C和R410A。     

受阻多元醇酯类冷冻机油的研发进展

对新型环保制冷剂氢氯氟烃(HFCs,如R134a、R407C、R410A等)的使用特点及应用前景进行了分析,提出与新型制冷剂具有良好相容性的酯类基础油合成配方,尤其是与制冷剂R134a和R410A具有良好相容性的基础油是开发冷冻机用润滑油的关键。对受阻多元醇酯类冷冻机油的研发现状进行了系统的总结,介绍了冷冻机油研发过程中各技术环节的关键问题,包括基础油的酯化催化反应、基础油的精制加工、酯的结构与性能的关系、精制工艺对基础油性能的影响、与基础油配伍添加剂的选用等,针对所述的技术关键进行了分析,提出了相应对策。并展望了未来酯类润滑油研发技术的焦点问题和应用前景。     

振动弦法测定制冷剂/冷冻机油混合介质的黏度

运动黏度是润滑油关键的技术指标之一,在一定程度上可以反映润滑油的润滑性,但仅依据冷冻机油的运动黏度却无法准确判断冷冻机的润滑状况。因为在冷冻机中冷冻机油与制冷剂相互溶解形成制冷剂/冷冻机油混合介质,冷冻机油被稀释,运动黏度显著下降,润滑性能也会随着下降。为了预测冷冻机油的润滑性,测定实际工况条件下制冷剂/冷冻机油混合介质的运动黏度十分必要。为此开发了测定制冷剂/冷冻机油混合介质运动黏度的振动弦法,该方法的相对偏差在±3.0%以内,可为预测冷冻机油在冷冻机中的润滑性以及为研制新型的冷冻机油提供帮助。(图3表2参考文献3)     

燃油稀释对润滑油的性能影响研究

分析了耐久性试验中燃油稀释对润滑油性能影响。实验室用石油产品运动黏度测定法、低温下发动机油屈服应力和表观黏度测定法、SRV和储存稳定性等方法考察了添加不同比例的93号汽油对润滑油的性能影响。结果表明：耐久性试验中,燃油稀释造成了油品黏度及闭口闪点的下降,磨损金属含量变化比较平缓;润滑油中加入不同比例燃油的试验中发现：燃油含量越高,润滑油的高低温黏度及低温泵送黏度越小,碱值越低,极压抗磨性能呈现下降趋势,但酸值和戊烷不溶物基本保持不变;燃油稀释对油品储存稳定性基本没有影响。     

脱蜡油组成与基础油性质之间的关系

通过对4种原油蜡油窄馏分的润滑油潜含量评价数据以及质谱表征数据分析,探究脱蜡油的质谱烃类组成与基础油收率、黏度指数的关系。基础油中饱和烃（P+N）组分全部来自脱蜡油,其黏度指数、收率、族组成都可以较好地用脱蜡油质谱烃组成含量预测,同时能预测轻质和中质芳烃(A1、A2)的收率。本研究的目的是替代润滑油潜含量分析中繁琐的柱分离过程,提高优质润滑油型原油筛选的概率。     

润滑剂低温黏度测试影响因素考察简

低温黏度是齿轮油、液力传动液、液压油等润滑剂的重要性能指标之一，其黏度值的大小反映了油品在低温下使用性能的好坏，即油品在低温下是否具有良好的流动性和润滑性。润滑剂低温黏度采用GB/T 11145—1989《车用流体润滑剂低温黏度测定法（勃罗克费尔特黏度计法）》进行测试。该方法分为A法（空气冷浴法）及B法（半导体冷浴法）2部分。     

车辆润滑油品新规格对基础油加工的影响

近五年来,车用润滑油品规格正在发生较大变革,其中对于消费量最大的内燃机油和车辆传动系统油品变革的最大特点就是要求提高油品的燃油经济性,而对油品来说就是低黏度化的发展趋势.低黏度化、高品质化的润滑油带来的是对基础油加工工艺的变化,以生产APIⅡ/Ⅲ类基础油为主的加氢异构脱蜡等技术正在成为越来越多基础油生产的主要工艺.     

润滑油基础油组成对低温性能的影响

石蜡基基础油A和环烷基基础油B组成差别很大,将它们按不同比例调合得到组成不同的基础油,定性考察了润滑油基础油组成对黏度指数、浊点、倾点、低温动力黏度以及溶解制冷剂能力的影响,结果表明:随饱和烃含量的增大,浊点呈近正比例的升高;环烷基油和石蜡基油调合且两组分含量均不是很低时,可以使调合油倾点低于两单组分各自的倾点;基础油中重组分含量越高,密度越大,低温动力黏度也越大,且低温动力黏度与密度成正相关关系;基础油中多环烷烃和多环芳烃等非理想组分含量越低,低温动力黏度就越小;随着芳香烃含量的升高,油样的两相分离温度降低,即油样溶解制冷剂的能力变好。     

中国石油环烷基冷冻机油研发的最新进展

随着环保进程的持续推进,制冷行业使用的冷媒种类发生了重大变化。R717（氨）、R22（一氯二氟甲烷）、R600a（异丁烷）是目前业内使用最为广泛的制冷剂品种。对应于三种制冷剂的冷冻机油,仍然以矿油型产品为主导。现阶段矿油型冷冻机油的技术发展主要针对＂优异的化学稳定性＂、＂优良的抗磨损性能＂、＂节能＂等方面。文章简要介绍了国内外矿油型冷冻机油产品发展及冷冻机油标准体系的制定情况,详细说明了中国石油润滑油公司开发的DRC系列、KRD系列、KHT系列产品特性及使用情况。     

马钢制氧机组用润滑油的国产化替代

正本文介绍了安徽省马鞍山市马钢气体销售分公司制氧机组用润滑油的技术参数和工况特点。通过油品性能比对,确定以长城L-TSA32汽轮机油、L-TSA/LF46长寿命汽轮机油对原用进口油品进行国产化替代。在用油跟踪分析结果表明,在设备运行过程中,长城L-TSA32汽轮机油、L-TSA/LF46长寿命汽轮机油各项指标正常,完全可满足制氧机组的润滑要求,取得了明显的经济效益。     

不同紫外光照条件下加氢基础油性质变化研究

加氢处理润滑油基础油的一个明显缺点是其光安定性差，即加氢润滑油基础油在有氧条件下通过光照（有时也需加热），油品外观，主要是颜色加深、透明度变差，继而有絮凝物或沉淀生成。对加氢润滑油基础油进行了不同方式光照研究，结果表明：随着光照时间的延长，加氢油的粘度增加、酸值增大、透光率变差，生成沉淀，同时油品的烃组成也发生了变化：饱和烃含量下降，芳香烃、胶质含量增加。沉淀的存在对油品的氧化没有起到加速作用。     

冷冻机油特性与R600a冰箱压缩机使用性能关联性研究

目前国内外冰箱压缩机制造行业正朝着环保和节能2个方向快速发展。为了适应环保发展趋势的要求，早期冰箱压缩机使用的R12（二氟二氯甲烷）等氯氟烃类制冷剂因其对臭氧层有严重的破坏作用及产生温室效应，已逐渐被R600a（异丁烷）、R134a（四氟乙烷）等新型环保型制冷剂替代。     

中国石油化工股份有限公司润滑油研发（上海）中心分析评定中心

中国石油化工股份有限公司润滑油研发（上海）中心分析评定中心（以下简称“中心”）专业从事石油产品分析测试20余年，属同行业资深企业。历年来，中心累计为千余家中外企业提供了油品检测服务，检测油样范围涉及润滑油（工业润滑油、内燃机油、金属加工油、石油产品添加剂等）和相关产品，在客户中树立了良好的形象。     

资深油品检测机构 油品润滑管理专家——中国石油化工股份有限公司润滑油研发（上海）中心分析评定中心

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再生润滑油着色物质的研究

采用白土精制和溶剂精制工艺对再生润滑油J和B进行了脱色处理,并采用裂解 气相色谱 质谱联用(Py GC/MS)分析方法探究了白土吸附物和萃取物的化学结构。对脱色精制前后的油品进行了氧化安定性评价。结果表明,脱色处理降低了再生润滑油的色度号。J油脱出物中含有较多杂环氮化物或疑似抗氧剂烷基二苯胺氧化产物的含氮化合物,而B油脱出物中氮化物含量较少,但含有多种润滑油使用的添加剂。J油中的着色物质主要是天然氮化物和二烷基苯胺类抗氧剂的氧化产物;B油中的着色物质主要是烃类的氧化产物--酮、醛等衍生物。精制后油品抗氧性能相比于精制前下降比较明显。精制工艺脱出物的分析结果与精制后油品抗氧性能下降的实验现象有一定相关性。