高速列车车轮用R73圆坯冶炼工艺

介绍了高速车轮用R73圆坯的冶炼工艺及控制要点。     

车轮成型工艺研究

介绍了车轮的结构特点,结合生产的实际,对车轮成型过程中的常见缺陷提出了改进措施和建议.分析了车轮成型工艺关键因素,并通过有限元加以验证,为提升车轮成型质量控制和提高生产效率具有重要的意义.     

快速车轮钢的质量控制

为了提高车轮钢质量,满足高速铁路对车轮的需要,对马钢生产的快速车轮钢的化学成分、气体含量、非金属夹杂和力学性能作了统计分析。介绍了目前快速车钢的实物质量,提出了车轮钢冶炼工艺的新发展。     

马钢车轮钢与国际车轮用钢标准的比较研究

1 前言 车轮轮箍是马钢最重要的标志产品。从1963年6月开始,伴随着我国铁路事业的发展,马钢共生产车轮轮箍专用钢472.33万t,轧制了数千万车轮轮箍,日夜不停地在65000 km铁道线上运转。 80年代末、90年代初,我国车轮钢生产采用1988年1月颁布的《铁路用辗钢整体车轮》(GB8601—88)标准,该标准参考的是前苏联ГOCT791—81标准。在生产检验中,钢种的理化性能均达到标准的要求,满足了当时列车运行速度的需要,但与国际先进的标准比较还有一定的差距。国际先进的车轮标     

铸钢车轮的生产及工艺设计

介绍了铸钢车轮车间的生产概况及工艺特点，并对铸钢车轮车间工艺设计的几个问题进行了探讨。     

高速列车车轮用钢研究和应用的进展

介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢的研究与发展情况，综述了其研究成果。高速列车车轮用钢在含碳量0．5％并添加少量微合金元素时，具有良好的强度和韧性以及抗剥离性能。     

动车组车轮的制造工艺与质量控制

介绍了动车组车轮的质量标准、工艺设计与优化,以及钢坯冶炼和热处理工艺方法。研制的动车组车轮具有内部质量好、实物力学性能高的优点,从而确保了产品的安全可靠性。从产品工艺设计、过程控制、质量体系等方面保证标动车轮质量稳定性。     

高速车轮的冶炼及浇铸技术探讨

本文综合论述了高速车轮世界发展情况。重点阐述了高速车轮用钢、冶炼、浇注技术以及高速车轮用钢目前存在的主要问题。结合马钢车轮钢生产现状及公司冶炼、精炼、浇注、轧制工艺及今后的发展，提出了两条可行性的冶炼及精炼、浇注工艺方案。     

车轮亚表面缺陷造成的重载货车轮破损

本文讨论了避免由于亚表面缺陷造成车轮破损的方法，也讨论了预测车轮破损的模型提出了预测劳的局部应变的方法对预示车轮可能会破损是有用的。     

车轮钢在循环载荷下的行为

从车轮实际服役情况出发，对车轮用钢在不同受力形式的机械循环载荷和不同制动程度的热循环载荷下的行为，进行了实验室模拟研究，根据试验结果，结合车轮的受力情况和材料特性，运用疲劳和断裂力学的观点，对车轮踏面热裂纹，剥离和轮辋裂纹等主要损伤现象进行了分析，并建议根据不同工况和使用条件，选用不同类型的车轮。     

车轮钢热——机械疲劳性能的研究

在分析火车车轮热疲劳损伤的基础上，用Ｃｌｅｅｂｌｅ－２０００热模拟试验机模拟车轮制动过程的热－机械疲劳，测试了峰值温度分别为７００℃，６００℃和５００℃，下限温度均为１００℃时，车轮钢在全约束条件下的热疲劳寿命，在试样预加一个压应力情况下，模拟残余应力对车轮钢热疲劳性能的影响，确定了车轮钢的Ｃｏｆｆｉｎ－Ｍａｎｓｏｎ方程，为提高车轮轮箍的使用寿命提供理论依据和实验分析。     

弹性车轮对轨道动力学的影响

为了提高铁路的质量和性能，如方便乘客，解决环境问题等进行了各种研究和开发，目前东京铁路技术研究所主要是从减少高速列车滚动噪音和轨维护方面来着手研究某些型号的弹性车轮。     

车轮用钢断裂力学性能研究

对国产Ｒ７、Ｒ８和ＧＬ６０辗钢车轮，巴西辗钢车轮及美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司的铸钢车轮用钢的断裂力学性能进行了对比研究。结果表明，国产车轮钢疲劳裂纹萌生抗力高于国外车轮钢，Ｒ７钢裂纹萌生抗力最高，六种车轮钢的疲劳门槛值相当，稳态阶段的疲劳裂纹扩展速率也相差不大，国产车轮和巴西车轮钢断裂韧性Ｋｏ值较Ａｂｅｘ和Ｇｒｉｆｆｉｎ车轮钢大。结合断口作了初步分析。     

评价轮辋淬火整体车轮断裂行业的新方法

目前整体车轮轮辋的断裂韧性是根据ＵＩＣ标准的规定,通过测定ＡＳＴＭＥ３９９－９０标准的ＣＴ－３０试样的ＫＱ参数来确定。为确定横向轮辋断裂韧性的局部值,建议用夏比型试样来代替。研究了ＣＴ－３０试样的ＫＪＣ值和夏比试样的相应关系,燕进行了试验证。证实了过渡区的铁素体－珠光体显微组织参数的ＫＪＣ断裂韧性的影响。     

马钢高质量圆坯连铸技术开发

简要介绍了马钢圆坯连铸机技术特点,研究开发系列高质量圆坯连铸生产及控制技术,如无缺陷坯连铸技术开发,铸态组织优化技术开发等.所生产铸坯具有表面、内在质量优良,铸坯铸态组织均匀、致密,中心等轴晶比率高、成分偏析小的特点.采用圆坯所生产的车轮轮箍等产品综合性能达到国际先进水平.