6110/125Z柴油机活塞温度场测量及降温措施

针对6110／125Z柴油机出现的活塞环槽结胶问题，用易熔合金测量法对活塞进行温度测量，结果是：活塞燃烧室喉口温度、第1环槽、第2环槽温度均接近或超过各处允许的极限温度。通过采取增加冷却油孔，改进冷却喷嘴结构等降温措施，活塞各处温度平均降低10℃；活塞经过1000h可靠性试验和3000次热冲击试验，工作情况良好，达到预期效果。因此认为：布置内冷油道的振荡冷却活塞是降低活塞热负荷的有效措施；易熔合金测量法是测量活塞温度的较好的方法。     

CA6110/125Z型柴油机活塞三维有限元分析及结构改进

在CA6110／125Z型柴油机活塞温度场测量试验的基础上，用三维有限元法获得了此活塞的温度场和应力场。计算结果显示，活塞特别是第一道环槽温度过高是导致柴油机长时间运转后出现活塞环胶洁和活塞产生裂纹的原因。据此，对该活塞做了相应的改进设计和疲劳安全系数的计算。     

6110/125Z柴油机轴系扭振与减振研究

针对6110／125Z柴油机飞轮螺栓断裂问题对柴油机轴系进行扭转振动分析，改进扭振减振器设计减小曲轴后端附加扭振力矩，解决了飞轮螺栓断裂问题。     

过渡工况下柴油机活塞三维温度场的求解

本文利用有限元法计算了柴油机过渡工况下活塞的三维温度场,讨论了有限元法求解非稳态温度场中的一些问题。结合实测活塞温度历程提出了过渡工况下活塞温度及其边界参数的变化模式。文中还利用了有限元前后处理技术,使有限元计算中的单元剖分、编码、数据输入、结果分析、图形输出等方面实现了自动化。为深入进行柴油机零件的计算机辅助分析提供了方便。     

柴油机活塞二阶运动的测量

本文介绍了在S195型柴油机上采用电涡流微位移传感器对活塞二阶运动所进行的非接触测量。传感器安装在气缸套上,测量的参数包括活塞裙部相对于缸壁的横向位移和活塞在缸内的侧倾角。对不同工况下的测量结果进行了分析并构作了活塞缸内运动的动态模式图。(编注:测量方法和电涡流微位移传感器的简介部分删去。)     

柴油机活塞温度场试验研究及有限元热分析

对改进的ZH1105W型柴油机缩口四角ω燃烧系统,利用热电偶法实测了标定工况下活塞顶面、侧面和内腔共16个特征点的温度。用Pro/E建立活塞几何模型,选取热结构耦合单元,并对模型网格进行了优化,结合试验值对活塞进行热分析计算,得到活塞三维温度场、热应力场和变形。计算结果表明,在标定工况下,活塞最高温度出现在燃烧室喉部达到310.7℃,最大von Mises热应力出现在排气一侧的回油孔顶部,为68.4 MPa,最大热变形量出现在活塞顶面边缘排气口侧,达到0.328 mm,这为活塞的结构改进和优化提供了依据。     

风冷柴油机活塞温度场的三维有限元分析

建立某双缸水平对置风冷柴油机的活塞三维实体模型,利用I-DEAS软件突破传统的简化方法,并充分考虑风冷柴油机传热的特点来确定传热边界条件,对活塞温度场进行有限元计算和分析。计算结果表明:活塞头部的温度接近极限,环区温度过高造成运行受阻,并与实际运行出现的情况相符。进一步的实验表明,计算结果与实验值相差小于5%,故该计算方法的计算结果基本上可以指导设计。     

存储式活塞温度场测量及三维温度场计算

设计一套基于芯片存储的稳定工况活塞温度测量装置,该装置具有测试精度好,系统测量误差达±1℃;测量系统与活塞没有相对运动,可靠性高,大大提高了活塞稳定工况测试效率。在活塞温度测试试验中,隔温减震盒使存储器的环境温度降至90℃之内。根据所测试验结果,利用反算法进行活塞三维温度场的计算,分析了天然气发动机活塞温度随工况的变化。     

三基色测温法在柴油机燃烧温度场测量中的应用研究

应用三基色测温方法处理了由高速摄像机在一台光学发动机上记录下的数学式燃烧图像的温度场,并就该测量系统的标定和测量方式进行了讨论。研究结果表明,采用三基色测温法分析出的缸内燃烧温度场分布与实际情况相当一致。由于该方法具有能准确、直观、迅速地得出火焰温度场分布规律等优点,所以适用于分析像内燃机这类高速变化的燃烧过程,从而为认识内燃机的燃烧机理提供了一个有效的工具。     

小缸径活塞温度场红外遥测系统研究

本文通过分析原有活塞温度场红外遥测系统的不足之处，针对小缸径活塞提出了在多通道、测量精度、功耗、数据传输的可靠性等方面的改进措施，新系统采用了直接将温度信号在活塞内部数字量化，然后将数字量装配成数据包通过红外线发送出去的方案，以满足其在更苛刻的条件下工作，最后对新系统在6106型柴油机实际测量应用情况进行了介绍说明。     

MPC555在柴油转子发动机电控高压共轨燃油喷射系统中的应用

介绍了MPC555在柴油转子发动机燃油喷射系统中的应用。主要介绍了整个电控系统的核心ECU的设计原理和方法及外围电路和控制策略及各种传感器的A／D转换、喷油器控制、高压泵控制喷油压力控制和CAN总线接口电路。系统具有集成度高,可靠性好的特点,初步试验验证所控制的转子机单缸转速和功率分别达到4400r／min和25kW。     

高强化机车柴油机组合活塞热弹性接触分析

零件之间的接触与配合问题在内燃机零件强度和可靠性设计中是一个迫切需要解决的重要问题。本文以机车柴油机钢顶铝裙组合活塞为对象，建立组合活塞钢顶-铝裙-连接螺栓-活塞销的四体接触计算模型。采用该模型对组合活塞在预紧工况、最大惯性力工况、最大气体爆发压力工况下进行了三维热弹性接触有限元分析，根据Von—Mises屈服条件对活塞疲劳强度进行分析，以确定组合活塞的受力薄弱环节，从而改进组合活塞的结构设计，为改进其设计工艺和提高其工作可靠性提供理论依据。     

HD6108ZQ型柴油机的研究与开发

本文论述了在自然吸气柴油机HD6108Q基础上，调整进气系统、供油系统，强化关键零部件而开发HD6108ZQ型柴油机过程中采用的技术措施，同时对在开发达程中遇到的冷起动困难问题解决方案进行了探讨。     

配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究

本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验，摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律，并给出了详细的结果，通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明，高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。     

EQB231柴油机的开发研制

介绍了EQB231柴油机的开发研制过程和结果。从而满足商用车制造商提高B系列柴油机动力性的需求。同时还满足欧—Ⅰ和欧—Ⅱ排放法规和比较严格的自由加速烟度限值。