锡兴铁矿采用先进技术提高矿石产量

从1953年到1981年,锡兴铁矿的生产有了很大发展,露天矿的生产能力已达1.1亿吨/年。目前使用的矿山计划系统,汽车计算机调度系统,汽车架线供电系统,露天矿采场内破碎-胶带运输-堆积系统是该矿目前     

克里沃罗格矿区露天矿运输系统的现状与发展方向

克里沃罗格矿区露天矿的矿岩年运输量目前已达4亿吨,并有增长的趋势。露天运输既包括独立的也包括联合的(汽车与铁路、汽车与带式运输机等)运输形式。在克里沃罗格矿区露天矿的运输总量     

露天矿运输汽车-提升装置的特性

露天矿运输是露天开采工艺过程的主要环节之一,在某些露天矿中,矿岩的年运输量高达1亿吨。在现代化露天矿中,汽车运输获得了非常广泛的应用,除单独使用外,在联合运输     

克里沃罗格矿区各露天矿汽车运输工作组织的现状和改进方向

1971～1981年间,克里沃罗格矿区各露天矿汽车运输的矿岩量为2～2.5亿吨,而运输量达4.5～5.7亿吨公里。在这一时期,由于汽车运输的技术进步,使自卸汽车的平均载重量由28吨提高到47吨,在保持总载重能力为32000～33500吨的情况下,汽车台数减少了37.5％,在册自卸汽车的平均台年效率提高了65～75％。     

重型汽车运输管理

采用汽车运输的条件顿斯科耶采选公司露天矿的矿床开采,所采用的运输系统中,汽车运输是生产运输的主要型式。在1977年,矿岩总运量为6479万吨,其中汽车运输为3023万吨。矿床上部的疏松脉石的体重为1.2～1.6吨/米~3。脉石中大部分为蛇纹化纯橄榄石围     

苏联露天矿运输的现状和发展趋向

<正> 目前,苏联露天矿运输各种矿石和岩石的运量大约为100(亿吨/年)。今后,随着露天开采比重的不断增长,露天矿的运输量也将继续增长。近年苏联在改进露天矿运输工具和提高露天矿运输设备效率方面取得了很大成绩。大多数矿山继续巩固使用大功率的牵引机组(联动机车);用新型的电动轮汽车充实汽车运输;广泛应用联合运输,进一步巩固和提高以汽车一胶带运输机联合运输为基础的     

克里沃罗格矿区露天矿运输系统的现状和发展方向

克里沃罗格矿区露天开采的矿岩运输量不断增加,目前每年超过4亿吨,并有继续增长的趋势。露天矿的运输方式,既有单一运输方式,也有联合(汽车-铁路、汽车-胶带)运输方式。运输系统不仅包括纯运输部门,而且包括为运输部门服务的工程构筑物(开拓巷道等),从而使运输系统变得复杂而且投资很大。在克里沃罗格矿区的个别露天矿,矿山运输的固定资产已超过1.5亿卢布。各种运输方式的应用条件,由其在总运输量中所占比重、运输距离、提升高度、开拓沟道坡度及其它一些要素来表征。     

苏联露天铁矿应用间断-连续工艺的经验和发展远景

目前,苏联主要采用露天法开采铁矿。1980年露天开采的铁矿石4亿多吨。将来预计增大露天开采量。现有的企业主要通过提高开采强度发展生产能力。就导致矿山工程的年下降速度很快,并使矿岩运费的比重增大。由于目前露天矿的深度已增到200～250米,矿岩运费的比重约占60％,而矿岩运输所需劳动力约占60～65％。因此,深露天矿运输问题具有头等重要的意义。根据业已进行的研究确定,深露天矿必须采用汽车-胶带机联合运输(间断-连续工艺)。在苏联英古列茨采选公司首次设计和应用了间断-连续工艺。在该公司,已对深部水平斜井开拓的主要参数、转载站的结构、胶带运输线的生产能力以及其他问题进行了论证。其后,在新克里沃罗格采选公司、北部采选公司安诺夫露天矿和南部采选公司也采用了这种工艺。在所有的已批准的大型露天铁矿的设计中,均规定采用间断-连续工艺。这种工艺得以广泛应用是由于它使铁矿石的开采成本降低25～30％,工人劳动生产率提高30～50％,运费降低42％,汽车需用量减少35％,同时减少了露天矿内粉尘。     

南非锡兴铁矿在不断发展

在过去十年中,锡兴(Sishen)铁矿在两方面得到了发展:一是生产规模扩大了,二是技术更加先进了。其矿石产量已从1953年的30万吨上升到1972～73财政年度的400万吨,1980～81年度又增长到2000万吨。目前该矿生产已实现了计算机汽车调度、摩电辅助汽车运输以及露天矿内破碎、胶带运输和堆积机排土。     

分阶段施工深部的外部基本堑沟

乌拉尔石棉工业联合公司的采矿工作是由三个大型露天矿——南部露天矿、中部露天矿和北部露天矿实施,总的矿岩生产能力达到2.0亿吨/年。目前,南部和中部露天矿的深度分别为230米和270米,设计深度为680米。露天运输采用铁路和汽车——铁路联合,其中主要运输量由机车车列完成。设计规定:中部和南部露天矿深度100～110米以上的工作水平开拓采用外部堑沟。     

石人沟铁矿胶带排土工艺技术鉴定会

唐钢石人沟铁矿原是采用单一汽车运输的中型露天矿。为了实现高排土,解决废石场容量严重不足的困难,该矿利用茂名油页岩矿已闲置多年的胶带排土实验设备,于1986年4月建成了汽车-胶带排土系统。投产的第一年1987年,完成了200万吨的排土任务,并成功地进行了移动式胶带机的扇形移设。全年可节省运营费270万元,预期在3年内即     

大型自卸汽车在露天矿的应用

提高露天矿汽车运输生产率和技术经济指标的主要措施是加大自卸汽车载重量和汽车发动机的比功率,提高主要部件和总成的可靠性。为实现露天铁矿运输总量的增长,可以用增加-549和-7519型自卸汽车台数以及使用-7521型自卸汽车的方法来解决。预计到1990年,露天铁矿自卸汽车的平均载重量将从54吨增至70吨。生产试验表明,苏联大型自卸汽车的多数技术参数和经济指标并不差于外国同类较     

我国金属矿露天开采技术的进展

中国近代的露天矿出现于二十世纪初。从1958年研究新型穿孔设备,到七十年代才开始更新露天矿的穿孔设备。现在,大型露天矿山主要使用牙轮钻机,中小型露天矿山主要使用潜孔钻机。钢绳冲击钻机正在被淘汰。1956年以后,露天矿爆破技术得到迅速改进。最近几年来,在微差爆破、新型炸药和硐室大爆破技术等方面,已经接近了国外先进水平。露天矿的装载设备以4米~3电铲为主。先进电铲的生产能力已经超过100(万吨/米~3·年)。近几年来,业已制成10～15米~3铲斗的大电铲,斗轮挖掘机和5米~3前端式装载机。在露天矿里,铁路运输应用较多,并积累了丰富的经验。汽车运输也得到广泛应用,并且愈来愈多地使用国产自卸汽车。溜井运输和胶带运输机运输受到极大重视。在露天矿设计理论、提高露天矿综合生产能力的措施、计算机在露天矿应用、矿山系统工程、边坡稳定等方面,也做了很多工作,取得了有意义的进展。     

苏联露天矿运输的发展趋势与任务

目前,苏联露天矿运输所担负的各种原矿和废石的运输量,每年约为100亿吨。在未来十年内,露天矿的运输量预计还会大大增加。1978年10月～12月,在斯维尔德洛夫斯克举行的全苏露天矿运输第四次科学技术会议,对露天矿运输的现状及发展趋势作了探讨。与会的生产和科研专家们交换了意     

БелАЗ-7519型自卸汽车在露天矿的试验

第十一个五年计划期间,露天矿汽车运输量将增加25～30％,劳动生产率达到规定的指标,这就有必要试制并在露天矿中使用特大载重量的自卸汽车。近年来,白俄罗斯汽车制造厂成批生产了载重75吨的-549柴油—电动自卸汽车,批量制     

露天矿运输汽车的改进

在今后的十年期间,汽车运输仍将是露天矿运输矿岩的主要工具。虽已开始广泛应用其它有竞争力的运输形式,如运输机等,但汽车运输量还是年复一年地增加,其费用已超过矿石开采总费用的30～40%。这些因素再加上经济原因,促使了改进车辆的结构和增加载重量、运用自动化管理露天矿汽车运输系统、改善汽车运行指示装置租生命保障部件动作的控制系统。在结构上,自卸汽车一般多为双轴式、     

矿山非公路汽车运输道的设计

矿山通常都是根据现有的设备修建和维护运输道。但澳大利亚 BHP 公司所属各矿山的经验表明,运输道设计正确,可大大降低生产成本。支配运输道设计的四大因素是:现场因素(采矿方法、布局、载重汽车数量、汽车规格和载重量);能否获得高质量的路面材料;气候和排水以及投资费。近三十年来,露天矿汽车运输设备的有效载重已从20吨发展到250吨。遗憾的是,     

对我国黑色冶金露天矿运输技术改造的探讨

露天矿运输是开采工艺主要生产工序之一。据统计,运输系统的投资占矿山总投资的40～60％;运输成本占矿石成本的40％左右;运输能耗占全矿总能耗的40～70％。据“1982年黑色冶金矿山统计年报”资料,全国铁矿石总产量1亿吨中,露天开采占85.85％,其中重点企业铁矿石产量7870万吨,     

丘基卡马塔露天铜矿J-1北胶带运输系统及其电气设备(一)

丘基卡马塔(Chuquicamata)露天矿是世界最大的露天矿之一,1990年采矿量5500万t,剥离量14500万t。为了减少汽车运输费用,该矿于1984年安装了一套固定式矿石破碎-胶带运输系统,取得了较好的经济效益。经过对废石汽车运输方式同破碎-胶带-排土机运输方式的比较,该矿于1987年同由日本三菱(Mitsubishi)公司和德国克虏伯(KruPP)工业技术公司组成的联合体签定了制造及安装整套破碎机、带式输送机和排土机系统(J-1北系统)的合同。该系统的年设计能力为4100万t废石,小时能力可达9600t。本文介绍了整个系统的组成及有关电气设备。     

露天矿汽车运输道路的设计、施工和维护

过去几十年,露天开采使用的载重汽车已从20吨增加到350吨。然而,汽车道路的设计、施工和维护工作在保证更加安全和有效运输方面没有取得相应的发展。本文论述了设计露天矿汽车运输道路的许多要素,它们对提高运输设备效率和挖掘其潜力,至关重要。并且概述了运输道路的正确施工和维护方法。