皮带自动调整装置

我厂碎矿车间的运输皮带,特别最后一条运输距离较长,原来运行中跑偏很厉害,操作困难,曾因跑偏造成翻转折坏,卸矿小车越轨等严重事故,操作工人总结     

对现有曲轨侧卸矿车车门改进的意见

曲轨侧卸式矿车,在我国起始于五十年代,在以前我国所使用的矿车,主要是固定式U型矿车和人工侧翻V型矿车。最初使用的曲轨侧卸式矿车车门是由连杆作用强迫启闭(后简称强迫式),六十年代中期,开始发展自落门钩车门(后简称门钩式),这两种车门矿车以后均得到发展,目前门钩式的使用较多。曲轨侧卸矿车具有卸矿迅速、干净、不需开凿大的卸矿硐室和安装庞大复杂的     

漂塘钨矿大龙山选厂研制成倒矿机,卸料既安全又提高效率

<正> 漂塘钨矿大龙山选厂自行研制的曲线自动倒矿机获成功并投入使用,通过技术进步解决了人工卸矿问题,消除了一个险情作业点。大龙山选厂原卸矿方式落后,是由三个强劳动力站在高程平台上用脚踩翻满载矿石的矿车卸矿。因体力消耗大,易疲劳,略有疏忽就会发生跌伤或被矿石击伤的事故,且劳动效率低下。针对上述弊端,矿领导亲自     

3m~3底侧卸矿车的改进设计

介绍了武山铜矿中段运输系统原3m3底侧卸矿车的设计特点。结合生产实际状况,对3m3底侧卸矿车在运行过程中出现的问题进行了分析,总结产生故障的原因,针对性的提出改进措施。现场使用表明,通过改进后,取得了良好效果,满足了矿山生产的需要。     

国内外技术动态——外刊报道

振动式电机用于矿车清车器 东乡铜矿原矿仓口卸矿采用1.2m~3双车翻车机,过去几年一直用振动清车器清理矿车结底,在卸矿过程中,容易损坏偏心轴轴承,而且偏心距受一定限制,振幅、激振力不能满足要求。 采用2台1.5kw振动电机作振源,减除了皮带传动和偏心轴装置后,使维修工作量大为减少,清车效率从过去清车后平均每车残留结底矿石0.53t减少到0.22t。     

镜铁山矿6m~3底卸式矿车的改造设计

本文论述了6m~3底卸式矿车的改造的必要性,总结并分析了原6m~3底卸式矿车在使用过程中暴露出的问题,并在新6m~3底卸式矿车中进行了优化设计。     

紫金山金矿高效窄轨原矿运输系统设计

介绍总结了紫金山金矿高溜井夺动给矿机、20t电机车双机同步牵引和12m^3底侧卸矿车及卸载站工程设计及应用。     

0.7米~3固定式矿车偏心自动翻笼转动原理的初步探讨

0.7米~3固定式矿车偏心自动翻笼是我矿老工人方水旺同志在无产阶级文化大革命中,遵照伟大领袖毛主席“在生产斗争和科学实验范围内,人类总是不断发展的,自然界也总是不断发展的,永远不会停止在一个水平上。”的教导,根据生产具体情况,经多次试验和研究,在原手动翻笼的基础上改制     

U型矿车自动卸矿

矿石运输原是我们选矿车间生产中的薄弱环节。几年来,曾搞过多次自动卸矿试验,都未成功。1973年选矿车间组成了“三结合”自动卸矿攻关小组。经过三十多次的试验,坚持边试边改,逐步摸索到了一些自动卸矿规律。终于利用一些废旧材料实现了结构简单、工作可靠的U型矿车自动卸     

自动卸矿矿车

水口山矿务局铅锌矿广大革命职工,遵照毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,破除迷信,解放思想,发扬敢想、敢干的革命精神,成功地制造了自动卸矿矿车。这种矿车在我矿九中段溜矿道运输线正式投产使用,取得了显著效果。     

碎石机在我矿的应用

宜春钽铌矿是中型山坡露天矿,设计能力为采、选原矿1500t/日。原设计采矿用YQ—150钻机,1m~3电铲装矿,汽车运至790溜矿井,再用14t电机车牵引4m~3侧卸式矿车,将矿石转运至粗矿仓,粗碎设备用600×900顎式破碎机。     

活动曲轨

我矿在掘进2160运输巷道中,使用7吨电车和我司自制0.75立方米侧卸式矿车配平巷机械化作业线作业,由于原0.75立方米矿车曲轨距电车铁轨太近,致使电车、运攘车、翻碴机等都无法通过曲轨进入坑内,给生产带来了困难。我们将原固定曲轨改为活动曲轨(见简图),平时曲轨处于搬倒位置,让车道畅通无阻。当电车拉饱车经过曲轨位置出来后,将曲轨搬到工作位置,让电车推矿车上曲轨卸碴,     

半自动曲轨

我坑装运岩矿的侧卸式矿车多采用曲轨卸载。过去,曲轨的升起和降落全靠两个劳动力手动完成,而且各溜井口必须设置两套不同规格的曲轨才能适应各型矿车的自卸。这样,既费力又多耗物,不适应     

自动废石车

我车间有两个粗选工段,因地制宜地制造了两种类型的自动废石车,代替人力推车、卸矿。(一)前卸式自驱动废石车 它是利用0.6米~3U 形旧矿车改装的,配以直流电动机驱动(见图1)。集电弓架供电至直流电动机,带动减速器,经中间     

4米~3矿车自动翻车装置

乌龙泉矿的4米~3矿车卸料,过去全用人工操作。卸车工人先将矿车一侧链条打开,再对移动着的矿车箱用顶杠顶起翻料,翻完后搬正车箱,挂回车钩。这样不仅卸车效率低,体力劳动繁重,且操作极不安全,往往发生碰伤事故。为了解决这个问题,该矿多次组织车间领导、工人和技术人员的三结合试验小组,经过反复试验,终于在1965年初     

长距离移动卸矿车供电控制

以南京钢铁股份有限公司炼铁原料库房的卸矿车为例,描述了长距离移动卸矿车自动控制系统控制措施。     

包钢75m~2烧结机改造概况

包钢75m~2烧结机是按五十年代苏联图纸制造的,机尾为冲击卸矿和弯道夹板式。它的主要缺点是:台车在运行中冲撞严重,致使左右夹板变形开焊;由于台车冲撞使得肩部R60、R160易于磨损,导致漏风率高;     

底侧卸式矿车在梅山铁矿的生产实践

介绍１０ｍ＾３底侧卸式矿车在梅山铁矿的应用情况，并对曲轨曲线的几何参数，曲轨的布置和列车运行作了简要的分析。     

10m^3底侧卸式矿车的设计

论述了１０ｍ＾３底侧卸式矿车设计的必要性，总结并分析了４ｍ＾３底侧卸式矿车在使用过程中暴露出的问题，并在１０ｍ＾３底侧卸式矿车设计过程中采取了改进措施。     

国外钼选矿厂的环境保护

国外钼选矿厂对环境保护十分重视。如对碎矿粉尘,干燥烟尘、工业废水以及尾矿池等问题,都尽力加以解决,避免对环境造成污染。比如,加拿大恩达科选厂在旋回破碎机上卸矿仓顶加了一个可收缩的布蓬子,并用抽风机排尘。不使汽车卸矿时粉尘四处飞扬。碎矿车间各落矿点设抽风量大的风机,并不断改进收尘器的效能。从尾矿坝中渗出的水也尽量加以回收利用,尽量不外排,选厂用水的85%均来自尾矿池回水。并在尾