大众汽车公司的直喷式汽油机

鉴于CO排放问题已有所缓和,降低油耗就显得特别重要。本文介绍采用汽油直喷式燃烧方法、汽化冷却、两级传动的中冷增压汽油机,在提高行驶舒适性的条件下,能够达到与柴油机相近的油耗。该直喷式汽油机还带有发电机及氧化催化器,试验是在大众汽车公司的未来型试验汽车上进行的。     

汽油机活塞设计要点

1 简介 近年来,发动机制造商把发动机单位功率的提高、重量的减轻以及油耗的降低做为汽油机研制开发的发展方向。另外,对汽油机的排放和噪声总有新的规定要求。为满足上述要求,活塞性能指标的改进成为追求的目标。     

缸内直喷增压发动机EGR影响的试验研究

发动机增压小型化已经成为当今发动机发展的主流趋势,随着油耗法规的日益严苛,为进一步降低油耗汽油机EGR已经成为各大主机厂重点关注的一项技术。我们基于某款缸内直喷增压发动机,通过试验研究了低压EGR对汽油机油耗及排放方面的影响机理及变化规律。     

电控燃油喷射稀燃五气门CA1102Q汽油机试验

介绍一例汽油机多气门化改造的结果。由普通二气门ＣＡ１１０２Ｑ汽油机改造为电控、进气道喷射的五气门汽油机,在未提高压缩比的情况下,采用可变进气技术。实验结果表明：小负荷工况降低比油耗２４％ ,怠速排放降低到仅为国标限定值的１０％ ,低速及高速动力性提高１０％ ,并将稀燃工况拓宽到了９０％ 负荷范围,显示了汽油机多气门化改造的潜力。     

分层进气二冲程汽油机的试验研究

本文介绍了应用分层进气提高二冲程汽油机性能的试验研究结果;讨论了分层进气主要参数的确定及其对发动机性能的影响;分析了分层进气汽油机的基本特性。分层进气汽油机的最低油耗率为334g/(kW·h),较原机降低了29.7%。     

富氧燃烧对汽油机性能指标的影响

以汽油机为对象,研究富氧燃烧对其指示功率、机械效率、油耗等性能指标的影响。同时考虑制氧能耗,分析汽油机富氧燃烧时的总能耗。结果表明,汽油机采用富氧燃烧可以增加指示功率,富氧1％,指示功率增长率增加4．8％;富氧燃烧可以降低汽油机油耗,增加机械效率,且设计机械效率越低,油耗降低超显著,机械效率增国幅度越大;制氧能耗对汽油机富气燃烧的总以耗有直接影响,对于给定的制氧能耗,存在相应的临界设计机械效率。得到了临界设计机械效率与制氧能耗的关系式：η0＝0．8＋0．12eNr－0．35／0．373。     

高能点火系统在CG125发动机上的应用研究

点火能量是影响发动机性能的重要因素,通过提高点火能量可达到降低油耗和改善排放的目的。为此,本文介绍了一种汽油机用高能点火测试系统,并在CG125发动机上进行了高能点火的试验研究。结果表明,使用高能点火后不仅降低了油耗,还在一定程度上提高了发动机的输出功率。     

降低风冷汽油机的机油耗

1 前言小型风冷发动机用途广泛,为了使这种发动机能象家用电器那样便于使用,强烈要求操作简便,特别是维护容易。因此,降低机油耗成为评价这种商品的重要之点。降低机油耗是汽油机、柴油机的共同课题。探求降低机油耗的机理和降低机油耗的     

电控燃油喷射稀烯五气门CA1102AQ汽油机试验

介绍一例汽油机多气门化改造的结果，由普通二气门ＣＡ１１０２Ｑ汽油机改造为电控、进气道喷射的五气门汽油机，在未提高压缩比的情况下，采用可变进气技术。实验结果表明，小负荷工况降低比油耗２４％，怠速排放降低到仅为国标限定值的１０％，低束及高速动力性提高１０％，并将稀工部拓宽到了９０％负荷范围，显示了汽油机多气门化改造的潜力。     

轿车发动机节能新途径——汽油机稀燃和发动机柴油化

介绍了轿车用发动机节能的新途径-汽油机稀燃和发动机柴油化，详细地叙述了汽油机实现稀燃的关键技术和轿车用发动机柴油化的技术特点，指出汽油机稀燃及发动机柴油化是轿车发动机节能的最佳措施和手段。