天然气发动机试验室自控系统技术方案

以建设天然气发动机试验室项目为例,阐述了天然气加气站和天然气发动机试验室的系统组成,工作原理以及自动化控制系统技术方案,论述了在技术方案设计阶段需要考虑的要点问题,探讨如何通过自控系统在保证安全的前提下稳定的通过天然气加气站给天然气试验室供给压缩天然气。     

基于PLC控制器的发动机试验室自动化控制系统技术方案

发动机试验室在试验过程中需要各类环境和条件系统支持,比如新风、燃料、冷却水、标准气体等,在传统的发动机试验室试验过程中,这些都要靠试验人员人工去操作,不但控制误差大,而且存在安全隐患,为了解决这些问题,通过自动化技术去控制和管理发动机试验室环境和资源,让发动机试验变得简单精确。本文主要介绍了基于可编程逻辑控制器(PLC)的发动机试验室自动化控制系统技术方案,论述了发动机试验室自动化控制系统出现的背景和目前存在的问题,介绍了采用PLC控制器相关自动化技术解决方案,根据实例通过流程图详细说明了自动化控制系统如何工作,如何保证自动化控制系统安全运行。     

发动机试验室技术发展及建设思路

为了实现汽车行业规划发展目标,加大发动机研发投入是自主品牌研发的重点。开发大量发动机机型需要与之配套的发动机试验手段,来试验、验证所设计的技术指标,如何建设符合工艺使用要求的现代化发动机试验室,是各汽车公司需要解决的新课题,本文着重介绍了新技术阶段发动机试验室技术的发展及建设思路。     

发动机试验室的改造

<正> 1 前言玉林柴油机厂的发动机试验室是1983年扩建完工交付使用的,由于当时局限性及其它原因,致使试验台位少(2个),布置不合理,设备精度低,不能满足汽车发动机试验的发展需要。因此,我厂于1985年初,经调研,确定了改造方案。 2 试验室改造设计思想 a.根据原试验厂房结构、建筑条件,重新布置台位,达到有效面积利用率高、投资少、见效快; b.采用新技术、新设备,实行远距离控制; c.须重新设计、布置控制室,改善工作环境;     

天然气发动机试验室的设计

天然气发动机试验室的设计山东省东营市胜利动力机械厂曹建卫，王百海，宋启迅，石增传天然气发动机（以下简称天然气机）的研制在我国仅处于初期阶段，无论产品的品种和质量都有待于大力发展和提高。我厂自１９８６年以来开始研制１９０系列天然气机，产品销售遍布全国绝...     

现代发动机试验室规划设计思路

随着国家排放法规的逐步升级,对发动机开发试验室设备的精度、响应性和控制手段的要求随之提高。良好的试验手段、稳定的环境控制,为发动机的进一步研发奠定了坚实的基础,为开发数据的重现提供了条件;但是往往这样规划的试验室,投资不菲,这就带来如何提高这些试验室利用率的问题。所以现代试验室设计规划时,应需从试验室边界条件控制和利用率这两方面进行考虑,否则或导致试验室利用率不高,让高投入的试验室得不到有效利用,或试验室设计起点不高,不能有效控制试验室边界条件,加上未充分考虑发动机未来发展的需求,一旦建成就处于淘汰状态。     

汽车发动机试验室的设计

本文简要介绍了1982年设计和正在兴建的重庆汽车发动机厂发动机试验室的特点,着重阐述了该试验室应用的现代发动机出厂与质量控制试验新技术及先进的测试仪器设备。     

脉冲爆震发动机起爆点火系统方案研究

在分析爆震波的基本理论、脉冲爆震发动机(PDE)的工作原理及对现有航空发动机和汽车点火系统进行研究的基础上,根据PDE对起爆系统点火能量和火花频率可调的要求,提出了以晶闸管为开关控制元件和电容储能的半导体高能点火系统方案．设计的倍压整流、半波整流和直流供电的脉冲爆震发动机起爆点火系统实现了点火能量和火花放电频率的控制．电路模拟仿真表明,设计的起爆点火系统可满足脉冲爆震发动机的要求．     

国六天然气发动机排放技术方案分析

分析天然气发动机尾气中污染物控制方法,对比天然气发动机满足国六排放标准不同排放技术方案的优缺点,确定理论空燃比-三元催化-废气再循环技术方案是当前天然气发动机排放的最优技术方案.通过发动机台架进行冷、热态全球统一态测试循环(world harmoized transient cycle,WHTC)排放试验以及实际道路排...     

发动机台架测控系统抗干扰技术

在发动机台架系统的运行过程中,干扰可能导致测控系统失效。从分析干扰源、耦合通道以及被干扰对象的情况入手,对测控系统硬件和软件进行抗干扰研究,确定了发动机台架测控系统的主要抗干扰措施,实际结果是满意的。     

一种车用发动机试验室启动电源装置的设计

针对目前车用发动机试验室启动电源装置存在的质量缺陷,以超级电容器为基础,设计一种车用发动机试验室启动电源装置。经实测,该装置的2项关键评测指标,即静态电压输出交流谐波成分、动态启动压降均优于现有的晶闸管启动电源装置与蓄电池启动电源装置,满足车用发动机试验室实际使用需求。     

汽车发动机试验室通风、排烟系统规划与设计研究

以某发动机试验室建设项目为背景,采用热平衡法对发动机性能试验室和可靠性试验室的通风、排烟系统进行了设计,根据被测试发动机功率等参数,建立了内燃机的热平衡方程,分析了所需要的系统的工作能力,规划设计了通风系统的气流组织形式以及排烟系统的布局形式,经过试验验证,通风系统和排烟系统均满足使用需求。     

太阳能热水系统技术方案

图1凡是使用过接触过或关注过太阳热水器(或系统)的人都会得出这样的认识:尽管太阳热水器有着其它热水器(油、电、气)无可比拟的节能、环保、安全等优点,但它也确实存在着其它热水器所不存在的令人头疼的难题,诸如:防冻、抗冻问题;一年四季24小时供应热水问题;与建筑物有机结合问题以及恒温,恒压出水问题。这些问题中任何一个问题的根本解决,都会对太阳能热利用起到很大的推动作用。如果能全部加以解决,那将对目前3种热水器的市场格局产生决定性的影响。能不能找到一种技术方案,把这所有的难题一下子全部加以解决呢?通过多年摸索与工程实践,…     

基于人工神经网络技术的发动机故障诊断系统

介绍了人工神经网络技术的基本概念、BP（Error Back Propagation）网络的基本结构、原理及其学习算法。分析了基于传统的专家系统理论的汽车故障诊断系统在知识获取、知识表达、及推理能力等方面的缺陷,提出了采用人工神经网络技术来解决发动机故障诊断问题的设想,研制开发了一套故障诊断装置。     

发动机进排气系统技术的变迁

随着电控汽油喷射的广泛应用，利用进排气压力波提高充气系数的进排气系统技术已经大大改进了。本文主要论述惯性效应和谐振效应的机理，以１９９１年市场上推出的Ｖ型６缸发动机为例，介绍可变进气系统的应用。     

汽车发动机新型智能化冷却控制系统的研究

目前现有汽车发动机上普遍采用改变流经散热器芯部的冷却空气流量与改变冷却液循环流量相结合的方法来调节冷却强度,但采用节温器改变冷却液循环流量只能实现大、小循环之间的转换;采用风扇硅油离合器改变冷却空气流量,可以解决高速小负荷时节约风扇功率消耗的问题;电控辅助风扇仅仅提高了散热器的散热能力,但对发动机的冷却效果却受到散热器效率的制约.以上手段都只能改善部分工况的冷却效果,很难保证在发动机全部工况范围内的最佳冷却性能.因此,迫切需要一种新型的汽车发动机冷却系统,改善其冷却性能,以适应当前汽车发动机技术的发展.     

汽车发动机新型智能化冷却控制系统的研究

目前现有汽车发动机上普遍采用改变流经散热器芯部的冷却空气流量与改变冷却液循环流量相结合的方法来调节冷却强度,但采用节温器改变冷却液循环流量只能实现大、小循环之间的转换;采用风扇硅油离合器改变冷却空气流量,可以解决高速小负荷时节约风扇功率消耗的问题;电控辅助风扇仅仅提高了散热器的散热能力,但对发动机的冷却效果却受到散热器效率的制约。以上手段都只能改善部分工况的冷却效果,很难保证在发动机全部工况范围内的最佳冷却性能。因此,迫切需要一种新型的汽车发动机冷却系统,改善其冷却性能,以适应当前汽车发动机技术的发展。     

风力发电自动化控制系统中的智能化技术应用研究

风力发电在得到广泛运用过程中,也有许多问题逐渐暴露出来,因此,如何将智能化技术应用于风力发电自动化控制系统中也成为领域内的主要研究方向。本文简要阐述风力发电自动化控制系统中应用智能化技术的优势和如何通过可视化控制技术、系统数据整合、加强技术管控、机组控制技术合理研究智能化技术在风力发电自动化控制系统中的应用策略,以期能为提升风力发电自动化控制水平打好基础。     

应用于发动机正时系统的偏心轮技术

论述有效降低正时传动系统振动的偏心轮技术,把发动机曲轴带轮设计成偏心轮,通过正时皮带在凸轮轴上形成周期性的反向校正力矩,来减少或抵消凸轮轴的波动力矩,降低凸轮轴角振动对正时传动系统的激励,从而减少正时传动系统振动,改善发动机的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness,NVH)性能,经过试验验证了偏心轮技术可有效降低正时传动系统的振动,改善发动机NVH性能。