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21世纪柴油机降低油耗和排放的关键技术 总被引:7,自引:0,他引:7
本文论述了下世纪柴油机降低油耗和排放所需关键技术的现状。这些技术可分为三门:燃油、燃油系统和后处理。它们所体现的新发展在于采用共轨式电控燃油喷射装置、中置式喷油器和四气门气缸盖。要使柴油机能在很长一段时期内保持其竞争力,需要合理地综合应用这些技术。 相似文献
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介绍了为满足美国非道路柴油机EPA第Ⅳ阶段排放法规要求,F292风冷柴油机进行排放和功率提升所采取的技术措施和技术路线. 相似文献
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在两台采用浅ω型燃烧系统的高速柴油机上,对延迟供油的燃油消耗率,最高燃烧压力、NOx排放与排气烟度的影响进行了试验研究,并依据实测示功图采用现象学燃烧模型推求燃烧率与NOx生成,据此对试验结果作出理论解释。 相似文献
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本文简要介绍新型Z6170柴油机的增压系统匹配、燃烧系统匹配等性能试验研究。结果表明,该型机的主要技术指标达到了设计要求,处于国内同类柴油机的先进水平。 相似文献
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介绍了低旋流进气直喷燃烧系统应用于195柴油机的试验结果,着重探讨了燃烧室结构尺寸和供油系统主要参数对柴油机性能和燃烧放热规律的影响。研究表明,这种燃烧系统应用于小缸径直喷柴油机具有良好的推广前景。 相似文献
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胡文君 《小型内燃机与摩托车》2008,37(2):72-76
本文分析了目前国内外非道路移动机械用柴油机的排放法规要求,介绍了新研制的A498BT型柴油机的结构特点,为达到美国非道路移动机械用柴油机第二阶段排放和性能要求所采取的技术特点和技术路线. 相似文献
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从2008年开始,美国环保署EPA对非道路用压燃式发动机排放限值执行标准,将根据标定功率的不同逐步进入第4阶段.笔者对此进行介绍并简要分析. 相似文献
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首先以现有非道路机型4B2系列柴油发动机为基础机型,通过本体的优化设计后,将燃油系统从机械泵升级为电控高压共轨系统,并同时采用废气再循环(EGR)技术以及尾气后处理装置(氧化催化转化器(DOC)+颗粒氧化还原转化器(POC)),以满足美国环保局非道路车辆用柴油机排放标准第4阶段(EPA Tier4)排放限值的要求。 相似文献
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将现象学燃烧模型和进排气的计算方法结合起来对LD485直喷柴油机的工作过程进行了模拟计算,得到了整个工作循环的示功图和瞬时温度。重点介绍了现象学燃疵模型在工作过程计算中的应用以及不同转速和喷油提前角对燃烧过程中缸内压力和温度变化过程的影响,并对此做了分析,得到的规律为:缸内压力和温度随转速升高而升高,随喷油提前角增大而增大。用综合参数的计算结果和试验结果进行了对比,数据表明模拟计算的精度较高。 相似文献
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柴油机燃用水煤浆技术的综述 总被引:6,自引:0,他引:6
对柴油机以水煤浆为燃料的意义和技术方案作了综述,分析了柴油机燃用水煤机的燃烧,燃料喷射,零件磨损及排放等问题,指出经过一定的技术改造和研究,柴油机以煤为燃料是可行的,如能广泛可以节约大量的柴油。 相似文献
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柴油机燃用乳化油的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以试验研究为基础,对柴油机燃用乳化油的节能效果,以及对柴油机起动性能、振动、噪声、排气成份和烟度等做了试验研究,并对乳化油生成及节能机理进行了论述。试验结果表明,柴油机燃用乳化油节油率在2%~3%;对降低排气烟度和排气温度有显著作用;减少了废气污染;振动噪声也有所降低。 相似文献
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在一台非道路用中型发动机上展开了燃油喷射系统、进气系统以及废气再循环(EGR)系统控制策略的研究、开发.该方案旨在采用高压共轨燃油喷射系统,通过优化喷油嘴参数将发动机的颗粒(PM)排放控制在0.02g/kW·h以下.为了寻求NOx,PM排放及燃油经济性之间的最佳均衡关系,该燃油喷射系统具有较高的控制柔性,最高喷射压力可达200 MPa.阐明了该系统结合采用特殊特性的喷油嘴和燃烧室结构对降低PM排放的潜力.还阐明了控制机油消耗对于避免PM中含有大量可溶性有机组分的重要性.这种技术配置不但可以减少CO2排放和溶解到机油中的碳炯,而且从寿命周期费用角度考虑对用户来说也是非常有利的. 相似文献