4气门柴油机进气系统匹配的试验研究

在4气门直喷式柴油机进气系统上采用一个螺旋气道与一个切向气道的组合，并就两者的相对位置关系做了稳流对比试验，决定采用长切向气道与短螺旋气道相匹配的组合。研究了切向气道开度对进气过程的影响，提出了4气门进气系统的评价指标，指出了实现可变进气涡流的途径。另外，用热线风速仪对组合气道内的空气流动进行了测量，揭示了组合气道内流动的规律。     

小缸径柴油机采用浅ω型燃烧系统的研究──燃烧率与NO_x排放

在两台采用浅ω型燃烧系统的高速柴油机上，对延迟供油的燃油消耗率、最高燃烧压力、NOx排放与排气烟度的影响进行了试验研究，并依据实测示功图采用现象学燃烧模型推求燃烧率与NOx生成，据此对试验结果作出理论解释。     

卡车柴油机达到Euro4标准的途径

<正>据德刊MTZ报导:在德国德累斯顿召开第三届发动机技术交流会。会上就卡车柴油机达到EU-RO4标准的途径作了有关技术报告:     

21世纪柴油机降低油耗和排放的关键技术

本文论述了下世纪柴油机降低油耗和排放所需关键技术的现状。这些技术可分为三门:燃油、燃油系统和后处理。它们所体现的新发展在于采用共轨式电控燃油喷射装置、中置式喷油器和四气门气缸盖。要使柴油机能在很长一段时期内保持其竞争力,需要合理地综合应用这些技术。     

某型柴油机燃烧优化仿真技术研究

柴油机的燃烧过程对其使用性能起着至关重要的作用,它从本质上决定了柴油机性能的好坏.柴油机的燃烧室形状及喷油状态极大程度的影响了其燃烧状态的好坏.本文通过利用AVL Fire软件,对原机和两个新设计的燃烧室的缸内气流运动、喷雾发展历程、燃烧过程以及排放等进行模拟计算,分析燃烧室形状、压缩比等对缸内速度场、浓度场和温度场的...     

满足EPA第Ⅳ阶段排放限值风冷柴油机的开发

介绍了为满足美国非道路柴油机EPA第Ⅳ阶段排放法规要求,F292风冷柴油机进行排放和功率提升所采取的技术措施和技术路线.     

小缸径柴油机采和浅ω型燃烧系统的研究：燃烧率与NOx排放

在两台采用浅ω型燃烧系统的高速柴油机上，对延迟供油的燃油消耗率，最高燃烧压力、ＮＯｘ排放与排气烟度的影响进行了试验研究，并依据实测示功图采用现象学燃烧模型推求燃烧率与ＮＯｘ生成，据此对试验结果作出理论解释。     

Z6170Z_LC_Z-8型柴油机性能试验研究

本文简要介绍新型Z6170柴油机的增压系统匹配、燃烧系统匹配等性能试验研究。结果表明,该型机的主要技术指标达到了设计要求,处于国内同类柴油机的先进水平。     

CA4DF3R-13柴油机性能改进及优化

在CA4DF3R-13发动机上采用自主开发的高压共轨燃油喷射系统,保持发动机结构参数、进排气道参数、燃烧室参数不作变动,并在缸内压力不高于限值条件下,通过对增压系统、喷油嘴参数及喷射特性进行调整和优化,完成了柴油机工作区域内控制参数的标定。优化后该机型达到国Ⅲ排放指标要求,各点比油耗、烟度与匹配进口共轨系统的原机水平相当。     

低旋流进气直喷燃烧系统在195柴油机上的应用研究

介绍了低旋流进气直喷燃烧系统应用于１９５柴油机的试验结果，着重探讨了燃烧室结构尺寸和供油系统主要参数对柴油机性能和燃烧放热规律的影响。研究表明，这种燃烧系统应用于小缸径直喷柴油机具有良好的推广前景。     

满足美国EPA第Ⅱ阶段低排放A498BT型柴油机的研制

本文分析了目前国内外非道路移动机械用柴油机的排放法规要求,介绍了新研制的A498BT型柴油机的结构特点,为达到美国非道路移动机械用柴油机第二阶段排放和性能要求所采取的技术特点和技术路线.     

船用柴油机应对IMO Tier Ⅲ排放法规的技术措施

介绍了国外知名船用柴油机生产商及技术咨询公司应对IMO Tier Ⅲ排放法规将要采取的技术措施。针对废气再循环结合中等强度Miller循环技术进行了仿真分析,分析结果表明：该技术是满足Tier Ⅲ排放的有效途径。     

非道路用压燃式发动机EPA第IV阶段排放法规简介

从2008年开始,美国环保署EPA对非道路用压燃式发动机排放限值执行标准,将根据标定功率的不同逐步进入第4阶段.笔者对此进行介绍并简要分析.     

满足美国EPATier4排放要求的非道路动力技术研究

首先以现有非道路机型4B2系列柴油发动机为基础机型,通过本体的优化设计后,将燃油系统从机械泵升级为电控高压共轨系统,并同时采用废气再循环(EGR)技术以及尾气后处理装置(氧化催化转化器(DOC)+颗粒氧化还原转化器(POC)),以满足美国环保局非道路车辆用柴油机排放标准第4阶段(EPA Tier4)排放限值的要求。     

新型高强化轻型车用柴油机的开发

在485柴油机的基础上开发了新型A系列轻型车用柴油机,适于配套皮卡、轻客等,该机型通过增压中冷及全面改进,实现了高强化的动力性、良好的经济性和较低的废气排放。     

9LD626型柴油机启动困难故障诊断与排除

对一台正在执行任务的9LD626-2型风冷柴油机开机过程中发现启动困难的故障特征，进行了剖析、诊断与排除，仅供内燃机维修人员参考。     

现象学燃烧模型在LD485柴油机工作过程模拟中的应用

将现象学燃烧模型和进排气的计算方法结合起来对LD485直喷柴油机的工作过程进行了模拟计算，得到了整个工作循环的示功图和瞬时温度。重点介绍了现象学燃疵模型在工作过程计算中的应用以及不同转速和喷油提前角对燃烧过程中缸内压力和温度变化过程的影响，并对此做了分析，得到的规律为：缸内压力和温度随转速升高而升高，随喷油提前角增大而增大。用综合参数的计算结果和试验结果进行了对比，数据表明模拟计算的精度较高。     

柴油机燃用水煤浆技术的综述

对柴油机以水煤浆为燃料的意义和技术方案作了综述，分析了柴油机燃用水煤机的燃烧，燃料喷射，零件磨损及排放等问题，指出经过一定的技术改造和研究，柴油机以煤为燃料是可行的，如能广泛可以节约大量的柴油。     

柴油机燃用乳化油的试验研究

本文以试验研究为基础,对柴油机燃用乳化油的节能效果,以及对柴油机起动性能、振动、噪声、排气成份和烟度等做了试验研究,并对乳化油生成及节能机理进行了论述。试验结果表明,柴油机燃用乳化油节油率在2％～3％;对降低排气烟度和排气温度有显著作用;减少了废气污染;振动噪声也有所降低。     

基于满足Tier4排放法规的低颗粒排放燃烧系统开发的喷油策略研究

在一台非道路用中型发动机上展开了燃油喷射系统、进气系统以及废气再循环(EGR)系统控制策略的研究、开发.该方案旨在采用高压共轨燃油喷射系统,通过优化喷油嘴参数将发动机的颗粒(PM)排放控制在0.02g/kW·h以下.为了寻求NOx,PM排放及燃油经济性之间的最佳均衡关系,该燃油喷射系统具有较高的控制柔性,最高喷射压力可达200 MPa.阐明了该系统结合采用特殊特性的喷油嘴和燃烧室结构对降低PM排放的潜力.还阐明了控制机油消耗对于避免PM中含有大量可溶性有机组分的重要性.这种技术配置不但可以减少CO2排放和溶解到机油中的碳炯,而且从寿命周期费用角度考虑对用户来说也是非常有利的.