学术报告厅人员安全疏散策略及设计优化研究

分析了学术报告厅的特点并进行学术报告厅疏散策略评估,以广东某学校学术报告厅为例,利用BIM模型和Pathfinder软件相结合生成的人员疏散模型,计算不同疏散策略下的疏散时间。分析了采用不同疏散策略所产生的疏散效果的差别,找出最佳疏散策略,并分析了报告厅设计上的不足,提出优化建议作对比。该研究可为学校的公共安全建设及应急管理提供理论支持,对于合理设计疏散路线和优化建筑物的出口与通道结构具有一定的实用价值~([1])。     

高层教学楼人员疏散仿真分析

选择某高校高层教学楼作为研究对象,对该教学楼进行人员疏散仿真分析。分析结果表明:在现有结构基础上,突发状况时及时打开所有出口对提高疏散效率是有效的,配置警报联动装置疏散效率可提高12%,利用电梯疏散效率可提高14%。     

大剧院人员安全疏散优化设计

以长沙市某大剧院为研究对象,利用消防安全工程学的方法,设定不同的火灾场景及相应的人员疏散场景,通过数值分析计算方法确定人员可用安全疏散时间及人员必需安全疏散时间,评估不同火灾场景下人员疏散的安全性。结果表明：在消防设施有效的情况下,人员均能安全疏散,建议加强日常管理和维护。     

性能化消防设计中人员安全疏散的确证

保证人员的安全疏散是建筑物性能化消防设计的首要目标。判断性能化消防设计中人员能否安全疏散的条件是：可用疏散时间大于所需疏散时间。通过分析火灾时影响人员安全疏散的各主要因素，得出了确定人员逃生时可用疏散时间的条件。分析了人员逃生时所需疏散时间的组成，介绍了一种预测人员疏散行动时间的简单计算方法，并指出计算疏散时间应注意的事项。     

试论性能化防火设计中的人员安全疏散

随着消防救援工作的深入开展,利用性能化防火设计来提高人员安全疏散效果,是现代消防完善和优化的重要途径。通过分析火灾发生时,对人员安全疏散产生影响的因素,可以更好地为人员安全保障提供有效思路。     

某多功能复合型商业中心的人员安全疏散研究

多功能复合型商业中心是当今大型综合性公共建筑常用的建筑形式,属人员密集型场所,其人员安全疏散应引起足够重视。本文针对性能化防火设计中提出的＂防火单元＂的概念,分别对不同火灾场景下烟气蔓延与人员疏散情况进行了模拟,结果表明利用步行街走道作为人员疏散的临时安全区的消防安全策略,可满足人员安全疏散的需求。     

某大型商业广场人员安全疏散模拟

结合某大型商业广场在人员安全疏散设计中的两个问题,利用疏散模拟软件STEPS进行人员疏散模拟计算,设计三种疏散方案.结果表明,在最不利的建筑物整体疏散情况下,现有的疏散设计可以保证建筑物各层人员的安全.     

合肥新桥国际机场航站楼人员疏散问题研究

通过对合肥新桥机场航站楼研究,提出了一种针对超大防火分区、大空间建筑采取性能化设计人员疏散的方法。文章根据人员疏散安全准则,参考国内外先进疏散理念,确定了各分区人员荷载,充分研究疏散方案,科学合理的选取数据模型,利用SIMULEX软件加以计算,明确了航站楼在超大防火分区、大空间环境下的人员疏散时间。根据计算结果确定了航站楼各防火分区人员疏散的安全性,并提出个人观点,为解决类似问题提供借鉴。     

车辆基地运用库人员疏散数值模拟研究

本文采用Pathfinder软件对地铁盖下运用库人员疏散进行了数值模拟,研究了安全区设置、金属网设置、火源位置对人员疏散的影响。结果表明：盖下运用库周围道路在满足设计要求前提下应尽量敞开设置,增设金属网不利于基地内人群疏散;车辆基地不同形式及盖下疏散距离的增加不会降低其消防疏散安全水平;盖下运用库应重点防范停车列检库安全出口附近火灾,以保证库区安全。     

某地铁换乘站火灾情况下人员疏散模拟分析

针对地铁换乘站在火灾情况下人员是否能够及时逃生的问题,采用人员疏散模拟软件Pathfinder对某大型地铁换乘站进行火灾时人员疏散的模拟。在站厅南部楼梯处发生行李火灾的火灾场景下,楼梯将被停止使用,运用疏散仿真软件得到人员安全疏散时间情况,同时合理优化人员逃生路径,提高疏散效率,满足规范要求。     

高层病房楼的安全疏散设计

从高层医院病房楼建筑的特点出发，客观分析了高层病房楼在保证人员安全疏散的重要性和必要性，井着重结合建筑实例提出了高层病房楼安全疏散设计的若干对策，以求更好地满足现代高层病房楼对消防安全的需要。     

基于PyroSim 及Pathfinder 的车间应急疏散研究

选取某生产车间进行应急疏散研究,使用 PyroSim软件进行火灾模拟,得出各出口距离地面 2m 处温度、能见度及CO 体积分数各参数随时间变化规律,计算可用安全疏散时间。利用 Pathfinder 软件建立人员疏散模型,对车间人员疏散进行研究,得出必需安全疏散时间。判断认为该车间人员不能及时疏散。发现部分出口人员疏散利用率较低,建议在不改变车间结构的情况下,指导车间人员进行分区疏散,使该车间人员能够安全疏散,同时加强人员疏散培训,改善应急预案。     

机场航站楼建筑防火设计与人员疏散安全

结合火灾案例和性能化分析评估方法，分析和论述了机场航站楼建筑特征、火灾时影响人员疏散安全的因素，提出了防火安全对策。     

高层建筑楼梯与电梯联合疏散模拟研究

运用Pathfinder研究某高层建筑火灾人员安全疏散.首先模拟单楼梯、单电梯的单途径疏散,其次进行顶层优先疏散及避难层模式的楼梯-电梯联合疏散研究,并针对两种联合疏散策略采用不同人员分流的方法进一步优化.结果表明:在顶层优先疏散策略下,电梯最佳分离层会随每层人员数量的减少而下降;顶层优先疏散情况下人员分流优化后可以减...     

大型车间火灾应急疏散研究

以某公司的手机生产车间为背景开展大型车间在火灾时的应急疏散研究.分别利用PyroSim和Pathfinder软件建立车间的火灾模型和疏散模型,通过火灾模拟结果分析发现烟气高度和能见度是最早达到危险状态的因素,并在150 s左右达到了影响人员安全疏散的阈值;对人员疏散模拟结果分析发现车间部分疏散出口利用率低以及楼梯数量不足是影响人员疏散的主要因素.模拟疏散时间为330 s,判断火灾时该车间不能满足现有人员安全疏散的要求.提出改进措施:合理划分疏散区域,对一层实施分区疏散;为二、三层车间增设外挂楼梯和安全出口;加装防排烟通风设施来控制烟气层的高度.改进后此车间能满足人员疏散的要求.通过加强车间火灾安全管理,减少可燃物和消除火源,从源头做好火灾的防控.     

白塔机场航站楼人员安全疏散策略研究

结合白塔机场航站楼建筑结构特点，提出航站楼人员安全疏散策略，并运用火灾安全工程理论方法进行了验证。结果表明，在航站楼内陆侧和空侧人员分流疏散策略是适宜的。     

公路隧道动态火灾规模及人员疏散研究

为了确定城市公路隧道阻塞场景下火灾蔓延时的动态火灾规模和人员疏散方案,基于临界辐射热通量理论计算车辆引燃时间,并运用FDS研究动态火灾规模和同时打开两侧横通道与只打开一侧横通道两种工况下的温度与可视度分布规律,通过Pathfinder计算人员疏散时间。结果表明：初次引燃需要250 s,二次引燃分别需要615、650 s,共计11辆车参与燃烧,最大热释放速率高达39.1 MW;两种工况下的温度与可视度分布规律基本相同,但同时打开两侧横通道的疏散时间仅为390 s,较后者减少了320 s;建议四洞公路隧道发生火灾时,宜同时打开两侧横通道,且应在10 min内及时采取措施防止车辆发生二次引燃。     

浅谈公共娱乐场所安全疏散设计

根据人在火灾中的行为,并结合公共娱乐场所建筑的火灾特点,对公共娱乐场所建筑的安全疏散设计进行讨论.