蠕墨铸铁缸体试验研究

为了适应柴油机功率增大，进行了用蠕墨铸铁制造LR4108缸体试验。采用引爆法进行蠕化处理，蠕化剂是RESiFe，引爆剂是REMg合金。试制的缸体材料性能达到RuT300的要求，蠕铁缸体顺利通过按灰铁缸体工艺流程进行的机械加工，并通过了致密性试验。     

优质蠕墨铸铁的生产实践与体会

对随流冲入法、引爆法、SinterCast法生产蠕墨铸铁的生产实践进行了总结,分析了它们各自的特点,并对应用不同蠕化处理工艺的铸件性能进行了对比;指出企业应根据自身生产条件选择合适的蠕化处理工艺。     

提高蠕墨铸铁件质量稳定性的试验研究

介绍了影响高牌号蠕墨铸铁件生产稳定性的几个重要因素,以6缸缸盖为研究对象,重点阐述了w(S)量范围及其稳定性对铸件质量稳定性的重要影响,指出:在保证原材料表面清洁、无锈、无油污且来源稳定的基础上,合理控制主要化学元素,在原铁液中加入一定量反球化Ti元素来扩大形成蠕虫状石墨的w(Mg残)量范围,并严格控制原铁液w(S)量,可以在保证蠕墨铸铁件力学性能的同时,降低铸件缩孔、缩松废品率,实现高牌号铸件稳定批量生产。     

蠕墨铸铁生产新工艺试验

以球铁衰退过程中蠕墨存在时间较长为依据,提出通过变质将球铁铁水瞬时变为蠕铁的蠕墨铸铁生产工艺,并通过试验制成LS型瞬时蠕化剂,为稳定灵活生产蠕墨铸铁找到一种新工艺。     

蠕墨铸铁的生产

蠕墨铸铁的石墨形状介于灰铁的片状石墨与球铁的球状石墨之间，抗拉强度高于灰铸铁70％，略低于球墨铸铁，是结构件的优良材料。对蠕墨铸铁生产中应当如何选择、控制化学成分，蠕化剂的种类，蠕化处理方法及质量控制方法进行了介绍。     

蠕墨铸铁的最新发展

综述了近几年来蠕墨铸铁在世界上的发展与应用,蠕墨铸铁的综合性能及先进铸造技术的发展,可使蠕墨铸铁汽缸体单位功率的重量小于铝合金缸体,而耐高温性能等远优于铝缸体,成为内燃机缸体的首选材料.比较了国内外蠕墨铸铁标准的差异,关键还在于国内对蠕墨铸铁件的蠕化率要求太低.在列述蠕墨铸铁生产技术时,认为用纯镁及喂线法进行蠕化是今后获得蠕墨铸铁的主要方法.     

蠕墨铸铁生产中蠕化率的控制

讨论炉料、化学成分、蠕化剂质量、处理后包内保留时间和温度对蠕墨铸铁蠕化率的影响。介绍如何控制、检测蠕化率，并对如何防止蠕化衰退提出建议。实践表明，蠕化率可以稳定在55％-85％的范围内。     

蠕墨铸铁的性能特点和生产控制

介绍了蠕墨铸铁的起源和性能特点:其强度和韧性虽然略低于球墨铸铁,但比灰铸铁高;其导热性、减震性和铸造性能虽然比灰铸铁略差,但优于球墨铸铁。《蠕墨铸铁件》国家标准(GB/T 26655—2011)将蠕墨铸铁分为5个牌号,分别是RuT300、RuT350、RuT400、RuT450、RuT500。阐述了C、Si、Mn、S、P五大元素及合金元素的控制、蠕化剂加入量的确定、蠕化处理铁液量的控制、蠕化处理铁液温度的控制和蠕化处理方法。详细叙述了蠕墨铸铁在制动盘、气缸盖、气缸体、排气歧管上的应用,以及冲天炉条件下的"随流冲入法"蠕化处理工艺、冲天炉+保温感应电炉条件下的"引爆法"蠕化处理工艺、"Sinter Cast法"蠕化处理工艺的特点和生产控制方法。     

用于冲天炉铁液生产厚壁蠕墨铸铁件的蠕化剂开发

开发了一种适用于冲天炉铁液生产厚壁蠕墨铸铁件的高效蠕化剂，其化学成分(WBn／％)为：10-35RE，1-10Mg，35-45Si，1-5A1，1-5Ca及少量的助蠕剂。这种蠕化剂具有操作简单、反应平稳、蠕化率高的特点，在冲天炉熔炼条件下，成功地用于生产高强度厚壁压缩机气缸体蠕墨铸铁件。     

低碳蠕墨铸铁基础试验

对含碳2.58～3.22％的铸铁的蠕化范围、基体类型、机械性能及铸造性能进行了对比研究。结果表明,低碳铸铁有更宽的蠕化范围、良好的机械性能与铸造性能。     

重稀土蠕化剂在蠕墨铸铁钢锭模上的应用研究

浇注400mm×400mm×450mm的厚大断面蠕墨铸铁模拟试块,研究了3种不同稀土蠕化剂和冷铁对模拟试块组织和性能的影响。结果表明,使用冷铁可使共晶凝固开始时间提前30min,共晶凝固时间由4.2h缩短为1.25h;重稀土蠕化剂有良好的蠕化效果和抗衰退能力,模拟试块可获得最高的蠕化率和较好的组织均匀性。采用重稀土蠕化剂处理铁液试制了15t钢锭模,钢锭模附铸试块的蠕化率达到85%,力学性能达到RuT300水平。     

OCC蠕墨铸铁热分析技术介绍与案例分析

介绍了OCC蠕墨铸铁生产流程及其热分析技术,通过对双室样杯结构和热分析双曲线进行研究,总结了双曲线的差异,得到了曲线形态和关键特征点Liq、Ter和Teu与蠕化指数和孕育指数的关系:当蠕化指数保持基本不变、孕育指数提高时,空室曲线的Liq变化不大,而Ter上升,Teu下降,△T₁和△T₂均有减小趋势,孕育室的曲线则逐渐从亚共晶形态向共晶和过共晶形态变化;当孕育指数保持不变、蠕化指数逐渐升高时,空室曲线和孕育室曲线的Liq均变化不大,Ter上升,Teu下降,△T₁和△T₂减小,但孕育室的曲线有向共晶转变的趋向。     

蠕墨铸铁缸盖铸件的铸造工艺模拟

介绍了4缸4气门高压共轨柴油发动机缸盖铸件的结构,利用数值模拟软件对3种铸造工艺进行模拟分析,认为方案三对于消除缩松类缺陷有明显的优势,并对该方案进行了优化和完善.生产结果显示,在蠕化率为85％的情况下,仍然没有出现缩孔、缩松类缺陷,且铸件满足各项力学性能要求.     

用高硫铁液制造蠕墨铸铁的试验研究

对采用高硫原铁液生产蠕墨铸铁进行了试验研究,结果显示:(1)在熔炼Mg-Ti-RE系硅铁蠕化剂时,要注意加料次序及炉料块度,在焦炭坩埚炉及感应电炉中皆能熔化,后者效果好。(2)采用w(S)量为0.06%～0.08%,w(Ti)为0.07%的原铁液,用w(Mg)6%、w(Ti)5%、w(RE)≤0.5%的蠕化剂,加入量在1.2%～2.0%范围内,可制得蠕铁。     

厚大断面灰铸铁平板的铸造

介绍了单件或小批量生产厚大断面灰铸铁平板的铸造工艺、熔炼工艺和浇注工艺.试生产结果发现铸件上平面有夹渣缺陷,机加工后发现有条纹状缺陷.采取了如下改进措施:(1)将炉料配合改为Z18生铁30％+废钢30％+回炉铁39％+锰铁0.4％+硅铁0.6％;(2)控制熔炼温度高于1 500℃;(3)增大铸型倾斜浇注角度;(4)铸型初次浇满后再补浇数次,增加铁液溢出量.结果显示:铸件表面质量大大改观,无缩孔和表面缺陷,试棒力学性能和金相组织均符合客户要求.     

蠕墨铸铁最新发展

汽车工业的发展对总成及零部件要求正在提高，而促进了蠕铁的广泛应用。与采用铝合金缸体相比，采用蠕铁缸体可使发动机的单位质量功率提高。蠕铁在我国的应用早于欧，美，但我国目前的蠕铁标准对蠕铁标准对蠕化率的要求尚低于欧美美。国外为获得高蠕化率，一般采用炉外脱硫，使原铁液硫量（质量分数）稳定在0.01%-0.03%，并采用喂丝蠕化处理法和严格的检测手段。     

大断面球铁悬浮铸造工艺研究

简要介绍了一种适合于大断面球铁悬浮铸造用微型冷铁的制备工艺；探讨了采取常规悬浮铸造方法加入１０％的该种微型冷铁对大断面珠铁元素偏析，球化衰退及机械性能的影响。