地铁火灾烟气控制的数值模拟

本文描述了地铁火灾烟气运动的物理模型和数学模型，并对空气密度变化引起的热烟流的扼流效应，浮力效应进行分析，并结合工程实例，对地铁隧道内发生火灾情况下，各种通风方案进行模拟比较，为确定最佳紧急通风提供依据。     

关于狭长通道火灾顶棚射流的数值模拟及探讨

采用FDS软件对通道火灾中的顶棚射流进行数值模拟,将模拟结果与相关实体实验进行定性对比,并对感温探测器的安装提出了一些建议。     

地铁车站火灾烟气蔓延数值模拟分析

分析了地铁火灾特性。利用FDS对天津地铁某站在发生火灾时的烟气温度与能见度分布情况进行了数值模拟,并对模拟结果进行分析,结果表明,360s时最不利点温度小于45℃,能见度为6～7m,完全满足火灾工况下的人员安全疏散对温度和能见度的要求,故该车站设计满足火灾时人员安全疏散的要求。     

隧道火灾烟气运动的数值模拟

对不同入口风速和隧道高宽比情况下隧道内的烟气运动进行模拟,分析隧道内的烟气分布情况.结果表明:随着入口风速的增大,隧道内整体的烟气浓度会逐渐降低.入口风速过大,加强了气流的湍流程度,使烟气层较早降至路面,隧道断面提前充满烟气,使火源附近近地面处的烟气浓度过高.当入口风速较小时,火源上部的部分烟气会逆着风向流动,产生回流现象,所研究工况下烟气不发生回流的临界入口风速为2.2 m/s左右.横截面积相同的情况下,隧道高宽比越小,烟气上升高度越高,隧道下部烟气量越少,利于救援和人员疏散.     

多层建筑火灾烟气运动的数值模拟

阐述了烟气运动的数学模型．应用CFD技术对多层建筑火灾产生的烟气运动进行了模拟，分析了烟气的运动状况，初步论述了CFD技术的优缺点。     

地铁站台火灾烟气蔓延数值模拟分析

采用FDS对地铁站站台层火灾进行数值模拟,分析其火灾情况下地铁站内的烟气蔓延、温度分布、能见度分布、CO浓度分布情况,研究地铁火灾时人员疏散的安全性。研究表明：火灾情况下,烟气温度、CO浓度的变化主要集中在火源区域附近。站台层其他区域的温度和CO浓度均得到很好的控制。但能见度下降较明显,不利于人员疏散。     

通风对狭长空间电缆火灾影响数值分析

为研究狭长空间电缆发生火灾后的热流场特性规律,建立了适用于狭长空间的火灾仿真计算数学模型,对控制方程组进行了变形和离散,并用数值程序求解,得到电缆发生火灾后烟气蔓延特性规律、不同时刻温度场分布以及特征位置温度测点随时间的变化规律,分析了不同位置的火灾特征参数变化的差异性,探讨了通风对火灾热流场的影响。通过分析火灾流场特性变化规律,为狭长空间电缆火灾探测设计及通、排风设计提供参考。     

高海拔隧道火灾烟气及温度场数值模拟研究

采用FDS建立典型双车道公路隧道,对海拔高度为500、4000 m的公路隧道发生火灾时的烟气蔓延特征及温度分布规律进行数值模拟分析,以得到低压、低温、低氧含量等高海拔环境对公路隧道火灾发展的影响规律.结果表明:相比较平原地区隧道,高海拔地区公路隧道火灾烟气最高温度更低,火焰高度更高,且近火源区的拱顶最高温度升温速度明显...     

商业厨房火灾烟气蔓延数值模拟研究

通过实地调研得到典型商业厨房物理模型。设置8种工况,利用CFD模拟商业厨房不同火灾事故场景下的烟气、温度、能见度等参数的变化规律,得到不同火灾事故场景的演化特点。分析结果可知,商业厨房发生火灾约30~40 s后,厨房内2 m高度处截面的能见度降到10 m以下,影响人员疏散;发生火灾约50~150 s后,门口1.8 m高度处测点温度达到60 ℃,影响人员的生命安全。     

某隧道工程火灾烟气控制模拟研究

为研究隧道内火灾烟气控制方案,本文以长沙市某隧道工程为研究对象,利用火灾动力学模拟软件FDS5.3.0对两种设定火灾场景下的烟气蔓延进行数值模拟,得到了设定火灾场景下隧道内的温度和能见度分布情况,并通过对比烟气100℃前锋和10m能见度前锋在2m高度处的蔓延曲线得到起火区域上、下游各个位置的可用安全疏散时间,模拟结果为该隧道内消防设施的安全性、合理性和可靠性评估以及整体工程设计提供依据。     

大空间火灾机械排烟的数值模拟分析

火灾烟气中含有多种有毒和有害成分，具有很大危害性，减少烟气危害的关键是将烟气层底面高度控制在对人员没有危害的高度。通过对大空间机械排烟的烟气流动过程进行CFD数值模拟，得出了大空间机械排烟的烟气流动性状，根据模拟结果可知，按现行设计规范，在火源释热率较大的情况下，难以将烟气层控制在理想的高度。文章建议根据火源释热率、火灾发生后的逃生时间、烟气层的控制高度合理确定大空间的机械排烟速率。     

基于FDS的徐州地铁盖下建筑火灾烟气模拟

以徐州市轨道交通1 号线杏山子车辆段项目E 地块盖下建筑为背景,在考虑建筑自身已有被动和主动消防设施的前提下,采用数值模拟的方法对改造后项目方案在发生火灾时的火灾蔓延、温度场及烟气流动等现象变化规律进行分析,评估运用库、检修库等盖下建筑的消防安全性。根据模拟结果为该地下建筑提出相关的消防管理建议。     

低位排烟作用下小室火灾的数值模拟研究

采用数值模拟的方法,结合某装配有低位排烟系统的实体小室,分析了低位排烟作用下小室火灾的发展过程.结果表明,在低位排烟模式下,烟气层高度的界面比较低,通常都处在连续火焰区;大量的空气被排烟风机从下层空气层直接抽走,使得机械排烟效率大大降低;机械排烟效率随着火源功率的增加而增加;通过模拟得到低位排烟时的平均机械排烟效率约为27.3%.     

地铁列车火灾烟气流动及传热的数值模拟

以多相流燃烧与烟气传递过程的基本假设和数学模型为基础,运用CFD软件ANSYSCFX10.0对某地铁站列车火灾的烟气流动与传热过程进行了数值模拟研究。气体的湍流流动采用浮力修正的双方程k-ε湍流模型描述,以高温热源、烟气组分源模拟火源,辐射由Rosseland模型考虑,模拟了三维非稳态火灾烟气流动与传导、对流和辐射的复合传热过程,分析了火灾条件下流动、热以及烟气的传递规律,并对燃烧条件下由于密度变化引起的扼流效应、浮力效应进行了分析。     

用火灾模型确定航站楼大空间自然排烟面积

利用流体力学计算软件建立火灾模型,对重庆机场T2A航站楼进行自然排烟的数值模拟,根据火灾可能发生的烟气运动规律,计算模拟大空间内温度场和烟浓度场随时间变化的分布情况,分析排烟方案的有效性。结果表明:高大空间的建筑可适当减小排烟口面积。     

高层建筑走廊防排烟方式的数值模拟分析

运用fluent软件,通过数值模拟的方法,对比分析了三种烟气控制模式下的楼梯间及前室内部烟气的温度和浓度,得出了三种排烟方式下的烟气扩散特点,为建筑的防排烟设计提供了理论依据。