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地铁火灾烟气控制的数值模拟 总被引:20,自引:0,他引:20
本文描述了地铁火灾烟气运动的物理模型和数学模型,并对空气密度变化引起的热烟流的扼流效应,浮力效应进行分析,并结合工程实例,对地铁隧道内发生火灾情况下,各种通风方案进行模拟比较,为确定最佳紧急通风提供依据。 相似文献
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地铁车站火灾烟气蔓延数值模拟分析 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了地铁火灾特性。利用FDS对天津地铁某站在发生火灾时的烟气温度与能见度分布情况进行了数值模拟,并对模拟结果进行分析,结果表明,360s时最不利点温度小于45℃,能见度为6~7m,完全满足火灾工况下的人员安全疏散对温度和能见度的要求,故该车站设计满足火灾时人员安全疏散的要求。 相似文献
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多层建筑火灾烟气运动的数值模拟 总被引:2,自引:2,他引:2
阐述了烟气运动的数学模型.应用CFD技术对多层建筑火灾产生的烟气运动进行了模拟,分析了烟气的运动状况,初步论述了CFD技术的优缺点。 相似文献
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采用FDS对地铁站站台层火灾进行数值模拟,分析其火灾情况下地铁站内的烟气蔓延、温度分布、能见度分布、CO浓度分布情况,研究地铁火灾时人员疏散的安全性。研究表明:火灾情况下,烟气温度、CO浓度的变化主要集中在火源区域附近。站台层其他区域的温度和CO浓度均得到很好的控制。但能见度下降较明显,不利于人员疏散。 相似文献
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采用FDS建立典型双车道公路隧道,对海拔高度为500、4000 m的公路隧道发生火灾时的烟气蔓延特征及温度分布规律进行数值模拟分析,以得到低压、低温、低氧含量等高海拔环境对公路隧道火灾发展的影响规律.结果表明:相比较平原地区隧道,高海拔地区公路隧道火灾烟气最高温度更低,火焰高度更高,且近火源区的拱顶最高温度升温速度明显... 相似文献
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为研究隧道内火灾烟气控制方案,本文以长沙市某隧道工程为研究对象,利用火灾动力学模拟软件FDS5.3.0对两种设定火灾场景下的烟气蔓延进行数值模拟,得到了设定火灾场景下隧道内的温度和能见度分布情况,并通过对比烟气100℃前锋和10m能见度前锋在2m高度处的蔓延曲线得到起火区域上、下游各个位置的可用安全疏散时间,模拟结果为该隧道内消防设施的安全性、合理性和可靠性评估以及整体工程设计提供依据。 相似文献
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采用数值模拟的方法,结合某装配有低位排烟系统的实体小室,分析了低位排烟作用下小室火灾的发展过程.结果表明,在低位排烟模式下,烟气层高度的界面比较低,通常都处在连续火焰区;大量的空气被排烟风机从下层空气层直接抽走,使得机械排烟效率大大降低;机械排烟效率随着火源功率的增加而增加;通过模拟得到低位排烟时的平均机械排烟效率约为27.3%. 相似文献
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以多相流燃烧与烟气传递过程的基本假设和数学模型为基础,运用CFD软件ANSYSCFX10.0对某地铁站列车火灾的烟气流动与传热过程进行了数值模拟研究。气体的湍流流动采用浮力修正的双方程k-ε湍流模型描述,以高温热源、烟气组分源模拟火源,辐射由Rosseland模型考虑,模拟了三维非稳态火灾烟气流动与传导、对流和辐射的复合传热过程,分析了火灾条件下流动、热以及烟气的传递规律,并对燃烧条件下由于密度变化引起的扼流效应、浮力效应进行了分析。 相似文献
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运用fluent软件,通过数值模拟的方法,对比分析了三种烟气控制模式下的楼梯间及前室内部烟气的温度和浓度,得出了三种排烟方式下的烟气扩散特点,为建筑的防排烟设计提供了理论依据。 相似文献